海洋石油工程船舶起拋錨作業探析

張曉紅

摘 要：多數海洋石油工程船舶作業均是從起錨開始的，而拋錨是保證海洋石油工程系統穩定運行的前提。因此，本文以某海洋石油工程項目為例，對海洋石油工程項目船舶起錨、拋錨程序進行了簡單的分析。并進一步闡述了海洋石油工程船舶起錨、拋錨作業要點，以期為海洋石油工程作業順利進行提供有效的借鑒。

關鍵詞：海洋石油工程 船舶 起拋錨

在海洋石油工程項目中，船舶起錨、拋錨作業可以通過多次拖帶操作，協助船舶就位，為導管架準確安裝提供依據。同時可以降低海洋石油工程項目船舶管理風險，保證海洋石油工程項目船舶服務高效、安全、優質。因此，為保證海洋石油工程項目順利進行，對海洋石油工程項目船舶起錨、拋錨作業程序及要點進行適當分析具有非常重要的意義。

1.海洋石油工程項目概述

某JZ7-5W油田位于我國東部沿海。其中JZ7-5W WHPB海洋石油平臺至JZ7-5W GCP海洋石油平臺的混輸管線長度為1.65km，JZ7-5W WHPB海洋石油平臺位置水深為7.85m，JZ7-5W GCP海洋石油平臺位置水深為7.98m，沿海洋石油平臺混輸送管線段水深在7.65m～7.85m之間。且水深基面為理論層面深度基準面。

2.海洋石油工程船舶起拋錨作業程序

2.1起拋錨作業準備

基于船舶起拋錨作業高度風險性，為降低船舶受損率、人員傷亡率，應結合相關海洋石油工程項目具體要求，對船舶起拋錨作業者職責、內容進行細化完善。同時在船舶起拋錨作業開展前，由組織者帶領全體操作者，針對船舶起拋錨作業計劃、內容，開展作業前會議。在作業前會議中確定人員配備及設備裝備準備情況。即在人員及安全帽、工作鞋、工作服、護目鏡、工作馬甲、大鐵錘、小方錘、短鋼管、工作馬甲、斷線鉗、五米長鉤、鐵筆、斷線鉗等勞保用具及作業工具準備完畢后，對鯊魚鉗（正常升降，應急釋放，手動應急操控）、船舶起拋錨纜狀況、卡環狀況、船舶起拋錨剎車、船舶起拋錨機、拖纜機正常運轉，應急釋放，手動應急操控，，主機正常/應急操控，側推正常/應急操控，全回轉正常/應急操控，配電板正常/應急轉換操作等設備運行性能進行詳細檢查。

2.2布錨及移錨

在確定船舶起拋錨作業工具及設備性能良好的基礎上，將工作船靠近JZ7-5W WHPB海洋石油平臺接錨。并在后甲板準備充足的卡環、漂浮纜、錨標、索具、浮筒等工具。同時通過兩甲板絞車配合，促使錨頭纜穿過錨標，并與85t錨卡環穩定連接。為促使錨桿向前方且錨爪位于鯊魚鉗正確位置，應事先利用甲板絞車，對甲板上錨位置進行調整。同時利用小絞車，將JZ7-5W WHPB海洋石油平臺錨纜絞至甲板上。且鯊魚鉗剎車拉出錨纜與120t卡環相連。

其次，在JZ7-5W WHPB海洋石油平臺錨纜與120t錨卡環穩固連接之后，調整背錨至艉滾筒的適當位置。利用小絞車絞起拋錨滾筒，為錨頭纜提供一定拉力促使鯊魚鉗下降。在鯊魚鉗下降過程中可以調控艏，促使其錨纜與船艉正面相對。同時依據JZ7-5W WHPB海洋石油平臺系統現場情況，結合前期規劃定位圖跑線錨位、速度、視角，進行船速規劃。一般船速需控制在2.56kn左右（拖纜機上的張力顯示值可以反映拖纜機和船舶負載狀況來輔助控制船速）。避免船速過快或過慢導致的設備損傷、錨纜兜泥情況。在船速控制的基礎上，依據該海洋石油工程項目船舶定位人員提供的就位圖，在工程船超過錨點100m左右位置，穩定船舶。隨后投放錨纜，并微進車（保持拖纜機纜繩張力）投放錨標。在錨標與艉滾筒緊密貼合后，剎住鯊魚鉗系好漂浮纜。在確定錨纜不受力后方可解除。

再次，由于該海洋石油工程下風流與錨標接近，因此，可以利用鉤子，將漂浮纜撈出。并控制環形吊帶，穿越漂浮纜，且與小絞車緊密連接。同時升起脫銷、鯊魚鉗，促使其位于55t錨纜卡環適當位置。在漂浮纜與拋錨纜連接完畢后，利用小絞車絞起拋錨滾筒，促使漂浮纜受力均勻。在漂浮纜上艉滾筒后移動排纜器，繼續絞直至錨標出現下沉趨勢。在JZ7-5W WHPB海洋石油平臺收錨纜至450m左右時可停止絞進。隨后從大視角入手，以5.0kn以下的速度，進車上線促使海底錨纜均在線上。需要注意的是，在進車上線階段應預先留設配流壓角，至落錨點前一百米，準備減速放纜。在這個基礎上，持續進速拋錨，在錨落底后，調整工作船至下流且漂浮纜出艉滾筒。在確定錨標與艉滾筒緊密貼合后，將卡固在錨頭纜上的鯊魚鉗打掉。

除拋錨作業以外，為了避免錨纜引動階段對海底管線造成損傷，如割傷、割斷等，還需要進行倒拋錨作業。即預先將中間浮筒、錨、浮筒等放置在護欄邊緣，在連接錨頭纜、漂浮纜的基礎上，將其絞進滾筒錨纜。隨后依據JZ7-5W WHPB海洋石油平臺系統要求，越過海底管線及電纜，放出滾筒錨纜。并在滾筒內將錨纜均勻排放。在確定船舶穩定且船艉錨纜位置中間浮筒連接完畢后，可以進行拋錨滾筒中錨纜釋放。并將連接完畢的若干個中間浮筒放入海內拋錨位置（錨纜鑄頭恰好被鯊魚鉗卡住）。最后將錨纜解開促使錨頭纜越過浮筒，錨頭纜、錨纜均與錨相連。在連接完畢且確定JZ7-5W WHPB海洋石油平臺工程船實驗錨抓力一定時，解除漂浮纜。

2.3起錨及收纜

起錨及收纜作業主要包括撈錨標、起錨、收纜三個環節。首先，在撈錨標環節，考慮到該海洋石油工程項目下風流與錨標相接近。因此，可以在壓縮錨標、艉滾筒距離的基礎上，利用鉤子，將漂浮纜撈出。并利用長的環形吊帶，經漂浮纜，與小絞車鋼纜連接。同時利用小絞車絞上夾板卡至錨頭纜的適當位置后，解開小絞車，將漂浮纜與55t起拋錨纜卡環相連，避免漂浮纜受力。

其次，在漂浮纜上艉滾筒的基礎上，為避免錨頭纜壓住漂浮纜，可以利用小絞車持續絞推向艏纜，直至錨標出現向下放運作趨勢為止。在確定錨頭纜向前越過船底之后持續進車，避免淺水作業時鋼纜對舵造成損傷。

最后，在小絞車將錨絞上加班后，與該海洋石油工程項目工作船溝通，在確定海底無其他管線的基礎上解除錨纜并回收錨纜。若該海底存在其他管線，則需要在錨絞上攪拌后直接回收錨纜。并在工作船位越過海底管線后將錨纜解除。并回收剩下的錨纜。在全部錨起拋完畢后可以在靠近海洋石油船舶左舷位置將浮筒、錨均起吊至JZ7-5W GCP海洋石油平臺。

3.海洋石油工程船舶起拋錨作業要點

3.1前期起拋錨海況要求

明確前期船舶起錨、拋錨作業海況要求是該海洋石油工程船舶起錨、拋錨作業順利進行的前提。一般正常船舶起錨、拋錨作業海況要求涌浪在200cm以下，風速在6級風以下，能見度在500m以上。

3.2船舶起拋錨作業應急預案

對于主工程船而言，天氣因素對船舶起錨、拋錨作業條件具有直接的影響。因此，需要對氣象情況進行嚴密觀測。在惡劣天氣來臨之前，第一時間做出判斷。并根據氣象條件變化，對錨位進行調整，必要情況下可以放慢鋪設速度。

除天氣因素以外，溜錨、浮筒丟失（從錨纜上松脫）問題發生概率也較高。其中在出現溜錨情況之后，應立即將錨纜放松，并釋放張力，根據錨點位置確定后續操作。如重新收緊錨纜、重新拋錨等。若溜錨位置已經存在管線或電纜，則可以組織專門潛水人員，對管線與錨纜交叉位置，開展潛水調查，以保證海關或者已有設置完整性;而在浮筒丟失問題出現之后，應以回收浮筒為重點，并將作業錨平穩回收至甲板上方。合理配置一個新的漂浮纜之后再次拋入錨位。若浮筒無法回收，則可以第一時間通知施工負責人，在錨頭纜上進行新的浮筒的重新安裝。

綜上所述，在海洋石油工程項目中，船舶起錨、拋錨作業具有特殊高風險性，對于人員配備、船舶裝備均具有較高的要求。因此，為了順利完成海洋石油工程項目中起拋錨作業，從業者應明確自身工作職責，預先對起拋錨作業進行風險預估評測。從作業準備、布錨、移動錨、起錨、收纜等各個環節入手，細化起拋錨作業質量控制要點，保證起拋錨作業安全進行。

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