以服務(wù)地方為導(dǎo)向的航海技術(shù)專業(yè)應(yīng)用型人才實(shí)踐性教學(xué)體系構(gòu)建

袁松才

摘 要：航海技術(shù)專業(yè)是一門應(yīng)用性非常強(qiáng)的學(xué)科，實(shí)踐性教學(xué)在航海教育中占據(jù)了很大的比重。如今國(guó)內(nèi)的航海教育在人才培養(yǎng)方向上細(xì)分程度不足，對(duì)于只在有限區(qū)域從事比較固定作業(yè)的船舶，很多知識(shí)和技能顯得有些冗余。因此，對(duì)于區(qū)域性航海人才的培養(yǎng)，應(yīng)該根據(jù)地方企業(yè)的用人需求及崗位工作特性，構(gòu)建專門的航海實(shí)踐性教學(xué)體系，以培養(yǎng)符合用人單位標(biāo)準(zhǔn)的航運(yùn)人才。

關(guān)鍵詞：航海技術(shù) 實(shí)踐性教學(xué) 構(gòu)建

1.引言

有學(xué)者這樣認(rèn)為“實(shí)踐教學(xué)是指在實(shí)驗(yàn)室或生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)任務(wù)的要求，在教師的指導(dǎo)下，通過(guò)學(xué)做結(jié)合，以學(xué)生自我學(xué)習(xí)和操作為主，從而獲得感性知識(shí)和技能，提高綜合實(shí)踐能力的一直教學(xué)形式。”在實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展的非常成功的德國(guó)，在教學(xué)中以解決企業(yè)問(wèn)題為導(dǎo)向，企業(yè)參與教育過(guò)程和結(jié)果的評(píng)價(jià)，這樣的模式可以很好地過(guò)濾冗余的理論知識(shí)，非常值得我們航海教育的借鑒。

2.以服務(wù)地方為導(dǎo)向的實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建的必要性

2.1地方性人才的需求

以北部灣海域?yàn)槔渲饕脱睾Ｐ⌒秃４⒏劭谧鳂I(yè)船、工程船等，作業(yè)范圍一般限于離岸50海里的水域以內(nèi)，由于航區(qū)特性，船員對(duì)于航區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)物標(biāo)、助航標(biāo)志了如指掌，所面對(duì)的航次任務(wù)重復(fù)性非常高。在北部灣經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的今天，隨著船舶的更新?lián)Q代，新的技術(shù)不斷的應(yīng)用到船舶上，現(xiàn)有的船員也面臨著自我提升的需求。因此，為向地方企業(yè)輸送更多的專業(yè)應(yīng)用型人才，我們應(yīng)該大力與企業(yè)共建校企合作的實(shí)習(xí)基地，面對(duì)企業(yè)崗位能力要求，構(gòu)建滿足企業(yè)崗位能力為導(dǎo)向的實(shí)踐教學(xué)體系，這對(duì)于企業(yè)船員的自我技能提升繼續(xù)教育也是非常必要的。

2.2現(xiàn)行實(shí)踐教學(xué)體系的不足

如今無(wú)論是高校還是職業(yè)教育對(duì)于實(shí)踐性教學(xué)的研究是多方面的，如與企業(yè)共建的訂單數(shù)人才培養(yǎng)，卓越工程師培養(yǎng)方案等等，北部灣大學(xué)海運(yùn)學(xué)院也一直在摸索借鑒國(guó)內(nèi)外職業(yè)教育的成功經(jīng)驗(yàn)。但航海技術(shù)專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)還是采取普適性為主的模式，主要是根據(jù)國(guó)際海事組織的STCW公約要求，從教學(xué)環(huán)節(jié)完善實(shí)踐工作對(duì)于理論知識(shí)的體現(xiàn)，往往把實(shí)踐教學(xué)停留在單純的技能訓(xùn)練上，對(duì)于行業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)關(guān)注不多，對(duì)新技術(shù)的前瞻也不足。實(shí)踐教學(xué)是一個(gè)系統(tǒng)的工程，而不是理論教學(xué)的驗(yàn)證或者補(bǔ)充，更不是單純的技能訓(xùn)練。系統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)應(yīng)該涵蓋企業(yè)文化和管理制定，崗位操作技能，行業(yè)動(dòng)態(tài)和新技術(shù)的前瞻，或者說(shuō)除了技能實(shí)踐外，更應(yīng)該是理念的培養(yǎng)，學(xué)員自主學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。

3. 構(gòu)建以服務(wù)地方為導(dǎo)向的實(shí)踐教學(xué)體系

實(shí)踐教學(xué)體系只是教育中的一個(gè)環(huán)節(jié)，是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，國(guó)內(nèi)的實(shí)踐教學(xué)體系最常用的是按照實(shí)踐教學(xué)的階段性發(fā)作而構(gòu)建的“三段一體化”體系，也有采用系統(tǒng)論原理構(gòu)建以教學(xué)目標(biāo)為核心實(shí)踐教學(xué)體系。在實(shí)踐教學(xué)體系中，對(duì)體系各種要素的構(gòu)建和監(jiān)控才是實(shí)踐性教學(xué)成功的關(guān)鍵。用“三段一體化”理論對(duì)航海技術(shù)專業(yè)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建，可以采用圖1系統(tǒng)：

體系中，實(shí)踐能力訓(xùn)練是由基礎(chǔ)到應(yīng)用、由淺及深，由簡(jiǎn)單到系統(tǒng)的階段性發(fā)展的過(guò)程，其中各個(gè)階段的要素的邏輯關(guān)聯(lián)很強(qiáng)，比較符合航海教育人才培養(yǎng)的規(guī)律。決定實(shí)踐教學(xué)體系創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力是教學(xué)理念的改革，而課程設(shè)計(jì)、教學(xué)實(shí)施和評(píng)價(jià)方法則是教學(xué)質(zhì)量的保障。在教學(xué)體系運(yùn)行的過(guò)程中，要從師資培養(yǎng)、課程構(gòu)建、學(xué)習(xí)理念和知識(shí)結(jié)構(gòu)幾個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新，以服務(wù)地方為導(dǎo)向，完善實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建。

3.1師資培養(yǎng)

傳統(tǒng)教育一直圍繞著以教師、教程、課堂、實(shí)驗(yàn)室為中心，教師是知識(shí)的傳授者，在教學(xué)過(guò)程中往往是將知識(shí)單向的傳輸給學(xué)生，學(xué)生則被動(dòng)的接受教師認(rèn)為必要的知識(shí)，這種僵化的模式局限了學(xué)生的思維發(fā)展，同時(shí)也限制了教師的教學(xué)創(chuàng)新的動(dòng)力。而當(dāng)今的社會(huì)形態(tài)是開(kāi)放的、信息爆炸的，教師已經(jīng)失去了知識(shí)來(lái)源不對(duì)稱上的優(yōu)勢(shì)。在實(shí)踐教學(xué)中，教師應(yīng)該改變?cè)械慕虒W(xué)理念，不再充當(dāng)知識(shí)的單向傳輸者，而是變身行業(yè)的資深人員，幫助學(xué)生構(gòu)建實(shí)踐中通過(guò)主動(dòng)學(xué)習(xí)去解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的理念，并在學(xué)習(xí)過(guò)程中扮演促進(jìn)者和協(xié)調(diào)者的角色。北部灣大學(xué)航海類教師在實(shí)踐教學(xué)體系中有著先天的優(yōu)勢(shì)，海運(yùn)學(xué)院超過(guò)一半的教師都是“雙師型”教師，并且是船上管理級(jí)高級(jí)船員，有著豐富的海上航行經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)于幫助學(xué)生構(gòu)建學(xué)習(xí)理念和實(shí)踐方向有很強(qiáng)的指導(dǎo)性。

3.2課程構(gòu)建

如今大多數(shù)航海院校還是遵循著學(xué)科教育來(lái)設(shè)置課程，課程圍繞學(xué)科按照普適化的人才培養(yǎng)方式設(shè)置，知識(shí)結(jié)構(gòu)跟行業(yè)關(guān)聯(lián)性不夠充分，要求學(xué)生掌握基礎(chǔ)性能力并以此來(lái)應(yīng)對(duì)職業(yè)環(huán)境的變化。這樣的課程更多的強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)的掌握，把實(shí)踐部分拋給學(xué)生，由學(xué)生在工作過(guò)程中自我學(xué)習(xí)，常常造成所學(xué)跟所用差別較大。因此，構(gòu)建以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向的實(shí)踐教學(xué)課程，是教學(xué)和實(shí)際工作緊密聯(lián)系的關(guān)鍵。對(duì)于航海實(shí)踐課程的構(gòu)建，也要遵循由淺及深的規(guī)律。在基礎(chǔ)能力訓(xùn)練階段，充分利用實(shí)驗(yàn)室和航海模擬器，把航次任務(wù)分解成單個(gè)任務(wù)，讓學(xué)生充分了解理論知識(shí)在實(shí)踐中的應(yīng)用，強(qiáng)化基礎(chǔ)能力的訓(xùn)練。在應(yīng)用能力培養(yǎng)階段，開(kāi)始強(qiáng)調(diào)企業(yè)的介入，學(xué)生走出校園，在實(shí)船上進(jìn)行實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)分為靜態(tài)的認(rèn)知實(shí)習(xí)和動(dòng)態(tài)的航行實(shí)習(xí)。認(rèn)知實(shí)習(xí)階段學(xué)生開(kāi)始接觸企業(yè)文化和管理模式，通過(guò)觀摩體驗(yàn)知識(shí)能力的運(yùn)用，教材內(nèi)容與實(shí)際工作的差別，找到自我學(xué)習(xí)、能力的薄弱環(huán)節(jié)，并自我構(gòu)建學(xué)習(xí)方向。航行實(shí)習(xí)則開(kāi)始在導(dǎo)師的指導(dǎo)下嘗試完成工作任務(wù)，提升自主學(xué)習(xí)、解決工作問(wèn)題的能力。綜合能力訓(xùn)練階段開(kāi)始在導(dǎo)師的幫助下制定航次計(jì)劃，并對(duì)船舶航行作業(yè)按照計(jì)劃實(shí)施監(jiān)控，解決航行中碰到的問(wèn)題，這個(gè)階段的任務(wù)不再是單一任務(wù)，而是以航行安全為前提的綜合能力的反映。整個(gè)實(shí)踐教學(xué)體系中的導(dǎo)師不局限于學(xué)校老師，包括船上各個(gè)職位的船員，通過(guò)這種模式的課程設(shè)置，可以充分調(diào)整學(xué)生自主學(xué)習(xí)的熱情，更全面的以職業(yè)技能要求為導(dǎo)向的完成自我綜合素質(zhì)的提升。

3.3學(xué)習(xí)理念和知識(shí)結(jié)構(gòu)

高校教育中，選擇什么樣的內(nèi)容傳授給學(xué)生，是由學(xué)科的需求決定的，所面對(duì)的教學(xué)對(duì)象是一個(gè)面，對(duì)于個(gè)體學(xué)生而言，大多數(shù)情況下，這些教學(xué)內(nèi)容是難以覆蓋未來(lái)職業(yè)環(huán)境的。因此，教師除了傳授知識(shí)，更重要的是傳輸正確的學(xué)習(xí)觀。在知識(shí)和認(rèn)識(shí)主體的關(guān)系上，構(gòu)建主義認(rèn)為，知識(shí)不是外在于我們的，而是個(gè)體以自身的原有經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)構(gòu)建起來(lái)的。換言之，知識(shí)離開(kāi)了知識(shí)主體與客體的能動(dòng)關(guān)系就不復(fù)存在，知識(shí)本身是一種行為，知識(shí)不是習(xí)得的，而是實(shí)踐的，而“參與”起決定性作用。在教和學(xué)的關(guān)系上，教師不再是單純的授課，而是以自身的經(jīng)驗(yàn)幫助學(xué)生構(gòu)建實(shí)踐的情景，學(xué)生通過(guò)場(chǎng)景學(xué)習(xí)的實(shí)踐，完成自我的知識(shí)結(jié)構(gòu)的構(gòu)建。在航海專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中，教師不必過(guò)早以自身的經(jīng)驗(yàn)告訴學(xué)生的操作是對(duì)或者錯(cuò)，在滿足航行安全的前提下，鼓勵(lì)學(xué)生自我找到解決問(wèn)題的方法，通過(guò)操作結(jié)果，學(xué)生可以通過(guò)經(jīng)驗(yàn)過(guò)濾掉學(xué)習(xí)中冗余的理論知識(shí)，完成自我知識(shí)的構(gòu)建。

4. 結(jié)語(yǔ)

航海技術(shù)專業(yè)人是一種實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，以北部灣大學(xué)為例，構(gòu)建的以服務(wù)地方為導(dǎo)向?qū)嵺`教學(xué)內(nèi)容體系必須引入企業(yè)的管理模式，建立一套較為完善的適合北部灣海域中小型船舶工作需求的實(shí)踐教學(xué)體系，才能培養(yǎng)更多高素質(zhì)的適合北部灣航運(yùn)企業(yè)的應(yīng)用型航海類專業(yè)人才。

基金項(xiàng)目：廣西教育科學(xué)“十三五”規(guī)劃2017年度課題：以服務(wù)地方為導(dǎo)向的航海技術(shù)專業(yè)應(yīng)用型人才實(shí)踐性教學(xué)體系構(gòu)建（編號(hào)2017C424）

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