公路橋梁工程預制梁施工管理探討與實踐

李良平

（甘肅路橋建設集團有限公司，甘肅 蘭州 730030）

我國公路橋梁工程施工中項目管理模式有廣泛應用，在經濟發展以及體制改革深化中，項目管理模式逐漸暴露出一些弊端和問題，比如“小而不專、大而不強”等。公路橋梁工程施工中，預制梁施工最為常見，預制梁施工有著施工方便、效率高、周期性特點，但是受到管理模式因素影響，在實際應用中工程項目建設質量很難得到保證。施工管理主要是施工人員在施工現場對施工組織設計等展開管理，施工組織設計內容需要施工人員在現場進行測量和監督等，上報真實施工進度，注意施工質量控制，做好施工現場中各類問題的有效處理。公路橋梁工程預制梁施工中施工管理十分關鍵，本文就此展開了研究分析。

1 預制梁施工

預制梁施工有著非常強的系統性和綜合性，對橋梁工程施工有重要影響，預制梁施工涉及施工環節多，整個施工過程必須要做到井然有序，嚴禁有違章施工等問題出現，施工人員進入施工現場前必須要經過培訓，如果施工現場有質量問題出現，必須要及時向管理人員上報使故障得到有效排除。在具體施工中結合施工進度進行調整，確保工程施工的順利開展。預制梁施工具體可分為五個步驟，在施工中需要注意對這五個步驟的控制和把握。

1.1 預制梁臺施工

在預制梁臺方面可選擇淺基礎形式，注意兩地質條件、地質環境等因素控制，在地質條件方面，需要確保預制梁地基有非常好的抗變形能力和穩固性，在地質環境方面，需要確保其有足夠穩定性和強度。

1.2 安裝波紋管、模板

在施工中首先要對鋼筋下料并試彎制，之后進行波紋管安裝，按照“井”形，定位筋需要間隔0.8 m設置，嚴禁出現漏漿以及火花燙傷等問題。在定位鋼筋選擇方面，可選擇Φ8，波紋管曲線部分50 cm，直線80 cm/道。在波紋管安裝施工方面，需要確保圓滑、順直，曲線與直線之間平滑過渡，在模板安裝時需要注意避免模板的頂部和底部有裂縫等問題出現， 使用剛性模板支撐。 在外膜方面使用定型鋼模板，將臥式振動器固定在模板的中部和下部等位置，可分兩排固定，每塊獨立模板上安裝8臺。在內模方面可使用活絡式鋼模板，在箱梁位置設置2個獨立倉體，利用不同形狀鋼模以及Φ20螺絲拼接。

1.3 預應力筋穿束

在預應力鋼絞線長度控制方面需要結合張拉時間以及孔道長度等因素分析考慮，首先在切口兩側間隔10 cm左右使用鋼絲綁扎預應力穿束，之后利用砂輪機切割，嚴禁在使用中出現松散等問題。穿束前還需要注意做好外觀方面檢查，將塑料襯管設置在管道內部，使用高壓水槍通孔，預應力筋兩端寫有編號，確保順利調整。在澆筑混凝土時，需要選擇專業人員穿束，將牽引與推送相結合。

1.4 混凝土澆筑

在混凝土選擇方面需要與相關技術標準相結合，在水泥方面，選擇52.5R水泥，攪拌水使用飲用水，配料選擇碎石和中粗砂等。混凝土澆筑需要自上而下一次性完成澆筑，利用振搗器做好底部振搗，結合實際尺寸選擇Φ30或Φ50振搗棒。在頂板澆筑方面，操作平臺可選擇側模鋪設模板，選擇專門的人員進行檢查，完成建設后利用空氣清孔，錨具孔使用木塞堵塞，嚴禁混入異物。在完成箱梁澆筑后，箱梁收漿前還需要對其頂面拉毛處理，確保梁頂面平整粗糙，石料可適當露出1/3左右高度。

1.5 預應力箱梁張拉

在混凝土強度100%后可進行預應力箱梁張拉，控制混凝土齡期在14 d以上。預應力張拉需要明確張拉順序，第一孔張拉時展開管道摩擦阻力試驗，兩端同時張拉，控制張拉過程，在張拉結果校核方面使用伸長值進行。在構件檢查方面，需要包含排氣孔、壓漿孔以及預應力孔道等。張拉時早兩端使用千斤頂，盡量控制升降速度相同，詳細記錄張拉過程，注意結果記錄的準確性和完整性，不存在漏項或者涂改等。

2 預制梁施工管理措施

公路橋梁工程預制梁施工過程中必須要對施工管理有足夠重視，具體可做好以下幾個方面工作。

2.1 預制梁施工通病管理控制

預應力施工中會出現有壁厚超差、漏漿、埋頭下錨位置混凝土開裂變形等問題，在壁厚超差問題控制方面，需要在內模板投料前對各混凝土保護層臨時插木固定，避免模板出現過多振動，可采取多次投料方式，控制每一層混凝土拌合物在30 cm以內，順著縱向陡坡向下施工。在梁頂面裂縫控制方面，需要確保混凝土強度達到設計強度70%左右時將內模拆除，避免因為混凝土自重導致頂面位置有裂縫出現。同時施工中嚴格按照圖紙施工，控制頂梁鋼筋保護層厚度在20 mm以上，混凝土強度滿足要求后需要做好灑水養護施工。在漏漿控制方面，底模邊位置需要順著直線方向矯正，針對變形嚴重模板及時校正處理，確保鋼螺絲配備齊全。注意鋼模拼縫的清除，上下對齊，嚴禁有錯位等位置出現。在螺栓固定前需要填塞海綿墊條，嚴格按照要求緊固處理。

2.2 預制梁施工質量管理控制

在預制梁施工質量管理方面，可成立專門的質量管理控制小組，實現對整個工程施工的有效監督和控制，小組成員由班長、技術員、質檢員等組成，落實生產責任制制度，實現對工程施工工序和過程的有效管理，提高質量管理意識水平。在模板制作方面提前注意技術交底，使模板的強度、剛度和穩定性等參數滿足要求，在鋼筋加工方面需要選擇專門技術人員進行現場指導，對施工人員展開崗位培訓，定期對其考核。

2.3 預制梁施工安全管理控制

預制梁施工中安全管理十分關鍵，必須要嚴格落實四無和兩控制制度，施工中不會出現人身傷亡、交通責任事故、鍋爐爆炸以及火災等事故，同時控制工程施工中職工重傷率不超過0.5‰，輕傷率不超過1.2‰。按照各項操作規程內容執行，在錨具和夾具保存方面需要選擇專門的管理人員，嚴禁有錨具銹蝕和損傷等問題出現。在壓漿施工時需要注意對墩柱的保護，避免黏上噴灑漿液。

2.4 預制梁文明施工和環境保護

結合我國勞動安全衛生工作，落實安全文明生產，使職工的健康和安全得到保證。工程施工中堅持低碳施工和綠色施工，確保施工現場不存在污泥等問題。在材料進入施工現場前，需要注意平面圖的繪制，保證現場材料堆放整齊，材料進出現場通暢。在施工機械設備方面停放整齊，做好日常維護保養，確保其可正常使用。

3 結語

公路橋梁工程預制梁施工屬于一項重要施工環節，對整個工程項目施工有重要影響。工程項目施工中需要嚴格按照相關技術指標，與實際情況相結合，提前做好各項規劃，統籌兼顧，控制施工通病，做好施工質量管理，注意施工安全管理控制，保障施工文明，施工中減少對環境的影響和破壞，在確保橋梁工程施工質量基礎上使工程施工進度得到保證，外形美觀。