探究市政道路設計現狀及改進設計的對策

章龍信

（合肥市市政設計研究總院有限公司，安徽 合肥 230041）

我國城市化的進程不斷提高，人們的出行要求也隨之提高。另外，隨著汽車保有量的提升，汽車出行逐漸成為大部分人出行的主要方式，傳統城市道路的設計方案較為落后，且不能應對現如今較大的汽車保有量，所以，在市政道路設計中，需要提出更新、更高的要求。

1 市政道路的設計現狀

1.1 路網結構設計與整體布局不合理

在城市道路中，有部分道路的路網結構規劃不合理，導致整體交通網絡運行不暢。市政道路是城市組成的重要部分，城市道路縱橫交錯，共同組成市政交通網絡。部分市政道路之間沒有過渡設施，如遇到早晚高峰或車流量較大的情況，車輛很容易擁堵，影響城市人群的正常出行。市政道路在整體規劃階段沒有合理地進行，且相關部門僅僅注意道路工程規劃，沒有了解到市政道路整體規劃的合理性，從而導致城市道路與市政交通現狀不符，影響市政交通運行，這些問題也是市政道路規劃過程中最為明顯的問題。

1.2 市政道路平縱斷面協調設計不合理

選線是道路設計階段的起步工作，在常規的道路設計工作中，平面線形的選擇是設計工作的重點部分，導致縱向斷面的設計工作被忽視，嚴重影響道路建成后的整體運營。比如，路線縱向拉坡時，過度控制挖填方量，保持原有地形正常，就會出現道路路線縱坡過短、變坡點間距太小的情況出現，嚴重影響行車時司機的駕駛舒適性。如果市政道路設計時，道路路線的設計在平坦的地形上，且縱向坡度沒有按照規范進行設置，在陰雨天時，雨污管道的排水嚴重不暢，管道阻塞的情況時有發生，不僅影響正常道路運行，同時也會對城市的排水網絡產生影響。所以，在路線設計階段，必須注意縱斷面設計工作，協調好市政路線和縱斷面之間的關系。

1.3 盲道設計不合理

在市政道路工程中，人行道是必不可少的一部分，而盲道則是人行道中不可或缺的組成部分，雖然在設計階段對盲道有明確設計要求，但在實際情況中，因為占用盲道等原因，導致盲道沒有起到其設計階段所預想的作用，且存在很多問題，比如，部分道路的盲道僅存在于一條道路上，并沒有形成盲道網絡，導致不同道路的盲道之間沒有關聯，嚴重影響盲人出行安全；在盲道設計階段，人行道和坡道的規劃沒有考慮周全，并且在道路中還有很多雨水井、污水井、線路井等，影響人行道的經過安全；盲道的起始部分和轉彎部分沒有明確提示，且道路交叉口的盲道開口過大，中斷部分較多，影響盲道的正常使用。

2 市政道路設計的改進對策

2.1 規范道路的整體布局設計

在市政道路規劃中，整體布局形式的占比較多，也是市政道路建設的重要方向。合理的市政路線設計能夠保證城市交通的正常運行，為人們出行提供便利，縮短城市人群在出行中的時間。所以，在市政道路的規劃階段，必須把握城市的整體發展情況，結合城市的發展情況進行規劃，把控市政布局形態，加快規模性發展，在科學的基礎上對城市交通網絡進行設計，確保城市道路的安全性和經濟型。在市政道路的具體設計工作中，需要結合城市的自然環境、地理環境以及生態環境性進行分析，把控設計的重點和質量。圖紙施工和方案施工的設計階段，需要嚴格把控施工的重點、難點，把控交通建設的工程原理，同時結合設計的相關內容，給予多種施工方案以供調整，最終選擇最實用、最有效的設計方案。加強市政道路施工工作的整體布局，必須依照道路施工中的各個部分進行整理，合理設計道路相關設備的位置，保證道路的環保、安全和實用性。

2.2 協調道路平縱斷面設計

在道路施工設計階段，道路上的附屬設施也屬于設計階段需要注意的重點。實際設計工作中，先要注意偏小角度設計的合理性，偏小角是平面定線中的一個方法，能夠解決關于定線的相關問題。如果道路設計階段沒有按照正常時速，小偏角的存在就不會對車輛的形式安全產生影響。但是，在某些特殊路段，比如高等技術公路等，要盡量避免小偏角設計，減少施工難度。道路縱坡布局是影響道路排水的關鍵，在道路設計階段，合理地進行道路縱坡布局設計，把控排水系統的設計規范，促進城市道路排水系統的合格性。這樣一來，不僅能夠利用路基邊坡的沖刷程度提高排水能力，同時還能降低路基邊坡的沖刷形式。

2.3 合理設計盲道

合理的設計盲道，要把握盲道的具體位置，優化盲道在人行道中的位置，在設計階段，如果盲道路線較長，則需要鋪設足夠的功能性瓷磚，利于足感辨識。合理設計定位轉的位置，在方形路線設計工作中，利用箭頭方向明確盲道方向，不僅如此，這些設計也適用于車站交通、醫院、政府部門的場所道路上。

3 進一步完善市政道路工作的方法

3.1 完善城市道路交叉口設計

在城市道路交叉口設計中，必須把握四個原則，包括特殊性原則、經濟型原則、實用性原則以及協調性原則。根據具體地區的具體情況設立交通節點，把控節點的特殊作用，提前預估每個交叉口的車流量和人流量，制定長期發展規劃，從而消減交通運營的壓力。在道路的建設工程中，要把握實際情況，并結合施工資源，減少資源浪費，以城市的可持續發展為目標，控制工程預算，規避施工風險，保證道路施工的經濟型和實用性。

3.2 堅持道路規劃的科學性

城市道路的設計和規劃必須遵從科學性原則，結合先進理論知識和不同城市的不同發展情況、不同城市的不同經濟狀況、不同城市的不同城市地位進行城市發展規劃工作，科學的規劃城市道路建設，保證城市的經濟發展，讓道路建設利于城市人口生活。城市道路規劃一旦確定，就不能隨意更改，必須保證設計規劃的權威和嚴肅性，避免城市道路在施工建設方面出現錯誤。在設計的過程中，應該全面分析整體道路的情況，分析道路在城市交通路網中的組織、功能以及相關特點，合理地進行規劃。

3.3 合理設計道路分隔帶和綠化帶

城市道路中，不僅有機動車行駛，還有行人、非機動車等，這些因素會嚴重影響機動車在道路上的通行速度，所以，道路隔離帶作為城市道路的重要組成部分，在設計階段就必須加以重視，利用道路隔離帶區分不同行駛對象，緩解道路交通壓力。

4 結語

深入研究上述問題，促進市政道路設計工作的發展，提高城市整體道路通行水平，提高人們的出行質量和生活質量。市政道路設計人員應加深認識，在實際工作當中，結合實際市政道路情況進行設計，解決現階段市政道路設計工作中存在的相關問題，保證市政道路的設計質量和整體水平。