關于道路設計中的選線優化設計分析

熊 穩

（湖南大學設計研究院有限公司，湖南 長沙 410000）

1 基于道路設計中的道路選線原則

1.1 技術性原則

在開展道路選線工作時，企業需要充分地利用科學技術水平進步所帶來的有利條件，并結合國內外企業在道路選線工作中的成功經驗，在對道路施工區域現場實際情況進行充分了解和分析的基礎上，制定出道路選線方案，并通過深入分析和研究，對方案進行不斷地補充和完善，以此來提升道路選線工作質量，保證方案的科學性和合理性。

1.2 安全性原則

在進行道路選線方案設計工作時，安全性原則絕對是其中非常重要的一項原則。在開展具體工作時，相關工作人員一定要對區域內的可能對施工及車輛運行造成影響的因素進行全面的分析，做好預防措施，采取積極有效的手段去減少不良因素造成的影響。此外，在開展設計工作時，還需要縮小工程量，保證后期車輛運行能夠獲得較高的安全性。最后，在保證車輛運行安全的前提下，道路選線設計工作還需要滿足車輛運行的舒適性要求，以此來確保道路選線的經濟效益以及社會效益順利實現。

1.3 少占田地原則

在開展道路選線方案設計工作時，一定要注意少占農田甚至是不占農田，一方面能夠保證廣大農民群眾的財產少受損失，另一方面也能夠減少企業在道路建設過程中的成本支出，降低道路建設的阻力，避免出現道路建設與環境保護要求相違背的情況。

1.4 全面分析原則

在道路建設的過程中，需要對施工現場的實際情況進行全面的分析，內容需要包括區域內的地質條件、水文條件以及風俗習慣等。在選線中盡量避免經過沙漠、沼澤以及戈壁等區域，這樣不僅能夠有效地降低施工難度，也為車輛的行駛提供了保障，從整體上提高了道路選線工作的科學性。

1.5 協調性原則

在開展道路選線方案設計工作時，不僅需要做好參與建設的各個企業、部門間的協調，確保建設工作能夠安全、如期的完工，還需要做好人與自然的協調發展，充分尊重自然。道路選線應該確保滿足環境發展以及道路建設的雙重需求，采用積極有效的措施對道路沿線附近的歷史文物進行妥善的保護，從整體上協調道路建設與環境發展，實現經濟效益和社會效益的協調發展。

2 道路選線的步驟與方法

選擇恰當的線路不僅能夠保證順利行車，還能提高舒適度和安全性，同時合理利用資源，節約投入成本，另外，還能夠在消耗最低費用的情況下保證質量，要實現這一目標，需要在符合國家建設發展需要的前提下，結合自然條件進行周全的構造、逐段地進行設計、具體的定線、構建道路選線單因素分析模型，以保證得到最優路線。

2.1 全面布局

在布置全面布局時，需要對主要道路路線的控制點做好部署，要求找出道路路線走向之間的特殊點，只有在公路起終點確定之后才能選取控制點，以此來確定路線的基本走向，對全局做好控制。

2.2 逐段安排

通過全面布局，對道路路線的方向能基本明確，以此為基礎來劃分相鄰大的控制點，進行不同范圍的劃分，以想要設計的道路等級、路線通過區等為依據，綜合工程地質條件、水文地質條件、氣候、道路性質、使用任務、控制點、土壤以及地形等條件來選擇細部點，在此基礎上制定路線帶。

2.3 具體定線

在確定好的路線上采取再加工時具體定線的目錄，以此來明確具體的道路中線位置，具體定線過程是在技術標準和自然條件等因素基礎上來實施涉及，除此之外，還要考慮平、橫、縱三個方面的因素。

2.4 建立單因素分析模型

影響道路選線的因素主要包括兩個方面：第一種是文化因素、社會因素、經濟因素和技術因素等；第二種是工程地質條件、水文地質條件、氣候、道路性質、使用任務、控制點、土壤以及地形等。只有有機整合兩個方面的因素才能減少不良因素帶來的影響，保證道路選線的合理性，這就需要進行道路選線單因素分析，建立相關模型，將地質圖、擬選線路平面圖和地形圖等資料轉化為數字信息，通過模型分析來選擇各因素相關關系，尋找相互聯系的關鍵部分；此外，還需要建立模型對道路選線多因素空間進行分析。

2.5 道路選線的分類

道路選線可以分為實地定線、電子計算機選線、紙上定線以及航測選線四個分類。紙上定線首先是對零點線進行擬定，然后以路線平均縱坡來擬定導向線，再對交角點和曲線半徑進行擬定，實施路線的具體布設，最后進行縱坡線的繪制，通過平縱反復組合調試來對最優路線進行篩選。手水準放坡是實地定線中使用最多的方式，再從地形出發對控制斷面進行確定，根據線性標準的營銷來對直線和曲線位置進行擬定，以此來進行道路選線最終方案的確定。

3 道路設計中選線優化設計中存在的問題

企業在開展道路選線設計工作時，必須要與國家發展建設的目標保持高度的一致，還需要根據項目施工所在區域的實際情況來選擇出最佳路線，能夠保證車輛運行的安全性和穩定性，為社會經濟的發展做出應有的貢獻。但是由于選線設計工作是一項復雜的工作，并且開展設計工作時容易受到多方面因素的影響，導致設計工作未能嚴格地按照設計原則開展，設計工作缺乏科學性和合理性，工作質量低下。

3.1 工作人員未進行全面的分析

在進行道路設計選線工作時，設計人員如果未能對施工所處環境進行深入的分析，那么就不能夠很好地利用這個環境，制定出的技術標準也就與實際情況存在偏差，缺乏合理性。從工程項目所處的地質水文情況來說，在開展設計工作時，需要盡量地避免地質條件較差的區域，以此來提升道路建設的質量，確保通車的安全。但是如果設計工作人員未能進行仔細的勘察，就很難發現并規避區域內的凍土或是軟土地基等情況。這樣設計出來的建設路線，勢必難以與工程項目的周邊環境形成協調統一的效果，嚴重的甚至會給施工區域周邊的環境帶來不可修復的影響。

3.2 未能充分認識到工程項目建設用地的復雜性

在進行道路設計選線工作時，部分設計人員對于道路建設工程用地的田地以及路網環境缺乏深刻的思考，未能認識到路橋施工對于周邊環境產生的影響，這樣就會導致道路工程建設工作開展的過程中出現占據農田的情況，這樣不僅會增加企業工程建設成本，對于道路交通的運行安全也產生了一定的影響。

3.3 未能充分地考慮道路運營與經濟因素

在進行道路設計選線工作時，必須要確保運營和工程經濟性的協調，只有這樣才能夠確保道路工程能夠得到預期的效果。但是在實際的工作中，設計工作人員未能掌握先進的分析技術，就會導致在開展運營和經濟因素的考量工作時難以獲得最準確的結果，嚴重的甚至可能會出現較大的偏差，這種情況一旦出現，就會給項目工程的實際使用效果造成難以預估的影響。

4 提升道路設計中選線優化設計的有效方法

針對道路設計中選線設計中存在的問題，企業一定要采取積極有效的手段去應對，充分地利用科學技術進步所帶來的優異成果，對設計工作進行有效的控制，從而提升設計結果的科學性和可靠性，更好地為路橋施工提供數據支持。

4.1 全面提升設計工作人員的素質水平

為全面提升相關工作人員道路設計中選線優化設計工作水平，企業一定要做好工作人員素質水平的提升工作。

第一，在招聘環節進行嚴格的把關，確保入職的員工具備良好的專業知識和技術水平，接受過相關專業的系統學習。此外，還需要對入職員工的職業素養進行特別關注，確保他們在工作中能夠充分地發揮主觀能動性，全心全意地為企業做好設計工作。

第二，對員工進行培訓。隨著科學技術的不斷發展，道路設計中選線優化設計工作方法和手段也在不斷地更新中。設計工作人員往往會深入一線了解情況，承擔著繁重的工作任務，很難去搜集、整理復雜的新知識和新方法。因此，企業一定要為員工獲得新知識創造有利的條件，通過培訓的方式將國內外先進的優化設計經驗傳輸給他們，使他們能夠不斷地提升技術能力水平。

第三，做好培訓后的考核工作。企業對員工進行定期培訓，還必須要關注培訓工作所起到的真實效果。通過考核，企業可以了解到他們對培訓內容的真實掌握情況，同時也可以讓企業認識到培訓工作中存在的不足以此來實現企業及員工的共同進步，更好地完成選線優化設計工作。

4.2 提升對地理信息系統技術的應用程度

地理信息系統技術是一項復雜的空間信息分析技術，工作人員可以通過這項技術，對各類信息資源進行整合管理，構建出一個道路選線模型，為后續的設計工作提供充足的技術保障。通過這項技術，工作人員可以清楚地理解影響設計方案的不同因素間存在的聯系，并對各個因素對最終設計方案所造成的影響進行分析。另外，這項技術還能夠將復雜的地質形態通過模型的方式進行展示，方便工作人員進行相關的統計計算，為企業選擇最優施工方案提供了數據基礎，確保選線優化設計分析工作目標得到順利的實現。

4.3 構建多目標線性模型

在進行道路設計選線優化設計工作時，不僅需要在應用技術上進行努力，還需要構建多目標線性模型，以此來對環保要求、地理情況等進行準確的分析，提升道路選線工作的科學性和合理性。通過函數公式運算，企業可以直觀地了解到道路設計過程中，各個不同因素對設計方案造成的影響，從而方便企業更好地進行優化設計工作。

5 結語

開展道路設計中的選線優化設計分析工作，能夠有效地提升選線方案的科學性和合理性，方便后續工程項目施工的開展，同時也能夠提升車輛運行的安全，保障廣大人民群眾的生命和財產安全。