危險廢物處置環境影響評價探究

孫 琪

（江蘇智盛環境科技有限公司 江蘇連云港 222000）

引言

隨著江蘇省及連云港社會和工業水平的不斷發展，工業企業危險廢物產生量和種類不斷增加，國家對危險廢物的處置情況越來越重視。根據《江蘇省人民政府辦公廳關于加強危險廢物污染防治工作的意見》（蘇政辦發[2018]91 號）的要求，各地應加快危險廢物集中處置能力的建設，以滿足各區域的處置需求。

1 危險廢物處置項目的選址

國家環保部門已對危險廢物處置工程頒布了相關的工程技術導則、標準、規范等，如《危險廢物處置工程技術導則》（HJ2042-2014）、《危險廢物焚燒污染控制標準》（GB18484-2001）及其修改單、《危險廢物集中焚燒處置工程建設技術規范》（HJ/T176-2005）及修改單等，這些導則、標準、規范等對危險廢物處置項目的選址提出了相關要求。總體來說，危險廢物處置項目選址應綜合考慮以下因素：

（1）應符合城市總體發展規劃、環境保護專業規劃的要求；

（2）區域內危險廢物產生情況、區域危險廢物已有的處置能力、設置危險廢物處置設施的服務區域、交通、土地利用現狀、基礎設施狀況等，綜合考慮項目建設的必要性和可行性；

（3）選址盡量遠離學校、居民點等人口密集區，不設在居民區的常年上風向，充分考慮項目對公眾的影響和公眾意見；

（4）選址應遠離水資源、自然生態等保護區，江蘇省內危險廢物處置項目選址應不在 《江蘇省國家級生態保護紅線規劃》、《江蘇省生態紅線區域保護規劃》、《江蘇省通榆河水污染防治條例》等保護區范圍內。

2 危險廢物處置環境影響評價中應重點關注的問題

2.1 危險廢物的運輸

危險廢物從運輸到貯存場所或處置設施可能產生散落、泄漏，可能對環境空氣產生一定的影響，可能污染土壤和地下水。在運輸時應滿足具體管理規定要求。

危險廢物收運外委有資質單位運營，運營單位須具備運輸資質。根據危廢產生單位需處置量及地區分布、各地區交通路線及路況，執行《汽車危險貨物運輸規則》（JT3130-1988）制定出危廢運輸路線。如果危險廢物屬于易燃易爆品，在運輸之前還要向有關部門報備，在得到批準之后方可進行運輸操作。

危險廢物運輸廢物過程中，采用專門的收集容器及運輸車輛，運輸的行程路線避開交通要道、敏感點，運輸時間應錯開上下班，固定行程路線，以減少交通事故風險值。在公路上行駛時應持有運輸許可證，由經過培訓并持證上崗的專業收運人員押運。在途經橋梁時，應該注意交通情況，減速慢行。禁止在夜間及惡劣天氣條件下進行廢物運輸。運輸過程中出現泄露時應及時收集。

2.2 危險廢物的暫存

危險廢物接收進廠以及處置產生的危險廢物均需要進行暫存，暫存場所應符合《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2001）要求，防止在貯存過程中出現泄露污染大氣、土壤和地下水等。對采用儲罐儲存的具有揮發性的有機溶劑類，應對裝卸過程、儲存過程產生的呼吸廢氣進行收集處理，并提出風險防范措施。

2.3 危險廢物的工程分析

2.3.1 危險廢物綜合利用

綜合利用就是將危險廢物中可利用的成分通過物化、化學方法將其提取出來，轉化成可以利用的資源。以常見的溶劑回收為例，溶劑回收過程中要控制好精餾的溫度以及冷凝器的溫度，對精餾產生的有機廢氣進行收集處理；同時要求整個回收生產線的密閉操作，減少無組織揮發性氣體的排放。對物料泄露、火災爆炸等事故狀況下提出防范措施和應急措施。

2.3.2 危險廢物的焚燒處理

一般情況下，危險物焚燒處置主要集中在價值較低，且不易回收的危險廢物。對入爐焚燒的危險廢物需要進行嚴格控制，對放射性廢物、易爆廢物、物理化學性質不確定的廢物應禁止入爐焚燒，避免出現不可控制的爆炸、傷亡等事件；同時須控制含氯、含氟較高的廢物入爐數量，避免焚燒產生大量的二噁英類污染物。對焚燒煙氣處理措施上應重點加強對急冷裝置的控制，縮短煙氣在二噁英生產溫度區間內的停留時間，減少二噁英的生成；重點分析對脫硫、脫硝、除塵以及微量重金屬的處理措施達標可行性等。危險廢物焚燒處理應重點分析環境風險，包括煙氣中有害氣體帶來的環境風險和焚燒設置發生事故產生的環境風險。

結語

在江蘇省對加大危險廢物集中處置設施的建設力度、大力發展環保產業的背景下，為加快項目建設，使危險廢物盡快得到安全處置，并且減少對環境和人體造成的“二次污染”，環境影響評價工作的指導意義尤為重要。在對危險廢物處置項目進行環境影響評價中，要把握好廠址選擇、危險廢物的收集、運輸、儲存、危險廢物處置工程分析等方面的問題，便于項目的推進，使項目建設具有可行性。