透水鋪裝在園林景觀中的運用

馬連

摘? 要：道路是園林空間的根本，不僅起到聯系空間的作用，還可以通過使用不同的材料在交通和視覺上起到實用和美觀兼具的作用。海綿城市是在生態文明建設的背景下，改善城市水文循環，緩解城市發展中的水循環問題。該文基于海綿城市的要求，從透水性鋪裝目前在園林景觀中常用形式和材料特點等方面對透水鋪裝的現狀進行論述，認為透水鋪裝在改善園林景觀的功能和環境美觀方面有著積極的作用。

關鍵詞：透水鋪裝;園林景觀;道路

中圖分類號：TU52? ? ? ? ? 文獻標志碼：A

2014年11月《海綿城市建設技術指南》首次發布，這也是我國繼綠色城市、低碳城市等建設理念后，針對城市生態建設提出的又一全新概念。此技術指出在城市建設過程中需要通過園林景觀手法干預，例如利用植草溝、透水鋪裝、雨水花園等景觀手法組織城市地表排水，力求達到慢排緩釋或源頭分散的方法來避免城市內澇。2015年國務院又頒布《關于推進海綿城市建設的指導意見》，指出建設海綿城市，應在人工干預下最大化地實現自然生態功能，自然生態功能的實現應通過修復城市水生態，涵養水資源和增強城市防澇能力，來促進人和城市的和諧發展。由此可見，在城市發展中通過生態的景觀設計手法促進生態城市的發展是至關重要的，其中采用透水性材料鋪筑各種場地和路面，是增大透水透氣面積，增強地面和地下水分和熱量的交換，調節局部小環境，解決城市地表徑流最直接最有效的手段，可使城市環境和自然協調發展。

1 園林景觀道路

景觀道路主要包括交通組織與聯系、游覽與引導、停留于休憩等功能，按照不同的分類方法，可分為不同的道路等級。按照荷載劃分，可分為高級鋪裝、簡易鋪裝和輕型鋪裝。高級鋪裝即需通過大型車輛的道路常用于公路路面或等景區主干道的鋪裝。簡易鋪裝即適用于交通量小，幾乎無大型車輛通過的道路。通常用于市內生活道路、風景區次要道路的鋪裝。輕型道路用于鋪裝機動車交通量小的園路、人行道的地面。按照功能和級別劃分，主路、次路和支路。主路是起到疏導交通作用的道路。次路是起到次要交通作用的道路，是主路的補充。支路是以步行為主的景觀道路。基于城市生態環境的角度，無論如何劃分道路等級，道路起到了何種作用，都可以通過透水鋪裝材料的使用來改變局部水文環境，通過局部環境的改變來影響整個城市的生態環境。這就是基于透水鋪裝材料的使用在園林景觀中生態的體現。

2 透水鋪裝在景觀園林鋪裝中的作用

2.1 緩解地表徑流壓力

由于透水磚可以通過空隙對地表的水進行吸收和滲透，可以減少園林景觀中由于地面積水造成的通行不暢，并且通過這種吸收雨水的方式把雨水存儲到下滲井中，通過管道二次利用到周圍的種植池當中。

2.2 改善小環境

透水鋪裝具有吸收水分涵養部分水分的作用，在強烈的太陽輻射下，透水鋪裝的水分蒸發，吸收地表溫度，降低局部環境溫度。

2.3 減少噪聲

透水路面為大孔隙結構，能吸收車輛噪聲，減少城市噪音污染。

2.4 保護水資源

透水鋪裝能讓雨水流入城市管網前，通過碎石和土壤的過濾起到凈化雨水的作用，從而減少地表水對地下水的二次污染。

2.5 美觀性

透水鋪裝由于是人工制造的，因此其色彩更加豐富，根據不同的環境和需求使用不用的色彩，增加景觀的觀賞性。

3 透水性鋪裝的形式和特征

目前，在園林景觀中完成透水性效果的鋪裝主要有2種形式。一種是現澆型鋪裝，如透水混凝土、透水瀝青、聚氨酯基透水路面;另一種是預制型鋪裝，如透水磚、植草磚。

3.1 透水混凝土

透水混凝土是由透水混凝土專用膠結劑、碎石、水組成的。品種常見的有3種。1）普通水泥本色的透水混凝土，也就是素色混凝土。2）彩色透水混凝土，也就是以普通水泥本色摻加無機耐候顏料組成的透水混凝土。3）壓印透水混凝土，采用不同的壓膜或噴涂工藝形成不同的紋理。但彩色混凝土的缺點也是顯而易見的，那就是由于是噴漆上色，使用1年后顏色就會逐漸淡化，雖然補充顏色方法簡單，但是施工時需要封鎖路段會給人單來不便，且漆料中含有有害物質會污染環境。透水混凝土，尤其是彩色透水混凝土一般應用于園林小徑或居住區內部道路。由于荷載不同，厚度也不同，對于人行道路和自行車道等荷載較輕的路面，一般面層厚度為8 cm左右。如果在一些荷載較重的區域使用可增加到10 cm，或將面層分為2層，即面層為彩色頭數混凝層，厚度為3 cm，下面增加一層素色透水混凝土層。

3.2 聚氨酯基透水路面

聚氨酯基透水路面是一種新型路面，將聚氨酯膠粘劑作為膠凝材料，在常溫下將碎石膠結成整體。由于凝膠材料可以很好地呈現碎石本色，利用這一特點，可以鋪筑各種彩色路面和圖案，具有良好的視覺效果。聚氨酯基路面的透水系數是透水混凝土路面的3倍。現階段主要用于人行道、停車場和樹圍等輕交通路面鋪裝。墊層的做法首先應將地面整平壓實，然后緊密鋪設一層粒徑約30 mm～50 mm的石子，鋪設厚度是150 mm～300 mm作為蓄水輔助層，再鋪設一層厚度為100 mm～120 mm的透水混凝土，石子粒徑約為5 mm～10 mm。最后鋪設透水路面，厚度根據荷載不同一般20 mm～30 mm足以滿足需求。

聚氨酯材料也可以制作成聚氨酯透水磚。利用聚氨酯優良的物理黏結性能，將一般的碎石整合為一個堅固穩定的整體結構，可應用于人行道、停車場、景觀道路的鋪設。由于此種材料的可塑性，還有許多衍生物，如聚氨酯人工浮島、聚氨酯生態花柱、聚氨酯透水花缽被運用于城市園林景觀設計中。

3.3 生態透水磚

透水磚的材料大多數來自大自然的石米和粗砂。在高頻震蕩、高壓成型的一系列加工過程中形成。價格較于天然花崗巖地面鋪裝石材便宜了2/3，且不受石材開采的影響不耽誤施工進度，是非常常見切運用廣泛的替代天然石材的材料。根據組成骨料、黏結材料和制備工藝的不同，透水磚可以大致分成三類：混凝土透水路面磚;燒結透水路面磚;陶瓷透水路面磚。其中由于陶瓷透水磚的面層和天然花崗巖較為相似被廣泛應用于小區路面鋪裝、城市廣場鋪裝。相較其他幾種透水磚是硬度最強，表現最像天然花崗巖的一種透水石材。有廠家實驗表明厚度約1.8 mm的陶瓷透水磚的強度相當于3 mm厚度的黃金麻。但缺點也較為明顯就是不能尺寸受限，市場上常用尺寸有樂華生產的600 mm×600 mm和環球生產的900 mm×900 mm。透水磚的鋪裝結構重要的是墊層，墊層材料既要有一定的強度又要有一定的透水性和蓄水性。材上可以采用無砂混凝土或天然級配沙礫料等，砂石材料的最大顆粒與墊層厚度之比應在7 mm～10 mm。

3.4 植草磚

植草磚可以在磚材預留的空洞處種植草本植物，這樣不僅美化了環境還提高了場地的綠化率，是一種接受率和使用率都很高的環保型透水材料。常用于停車場、樹坑等處。

其結構是面層使用80厚的嵌草磚，在嵌草磚孔內種植土拌草種，下設100厚的大孔混凝土保證透水性，再設置300厚的天然級配碎礫石，最下面一層是壓實系數達到93%的素土夯實。

4 透水鋪裝縱向排水模式

一般的人行道路斷面結構可以分為面層、基層、墊層和素土夯實層，而導致道路不透水的原因主要在于面層和基層，面層和基層都應采用透水材料來保證整個結構的透水性，可采用透水混凝土和碎石。道路等級高的路段，單一靠土壤透水排水容易導致墊層積水，因此在碎石墊層設置PVC管，PVC管直接接大容量的排水溝或市政管網，避免地下結構層的積水產生。所以，地下徑流排水的方式根據道路等級和使用情況的不同，一般有土壤透水和管道排水2種模式。

當雨水需要局部儲存時，可設置滲井。在滲井的進水口設置凈化裝置，對進入滲井的雨水進行處理，防止徑流中的大顆粒污染物進入滲井。滲井內的水可用于地表花池的灌溉，也可截留一部分地下徑流雨水，減少城市雨水管網的壓力。

5 透水鋪裝材料的意義

在生態城市景觀建設的過程中，通過鋪裝和植被分散強降雨帶來的徑流問題，緩解城市內澇，使城市的水文環境更加接近自然狀態下的水循環狀態，通過應用景觀材料減少城市建設帶來的影響。透水性鋪裝材料的使用能夠利用材料的滲透功能實現對降雨的自然處理，不僅避免了景觀硬質鋪裝對城市生態系統的影響，還能夠提高水循環的利用價值。

所以，從城市的生態可持續發展角度來考慮，海綿城市的建設和發展以及透水性鋪裝材料的運用將有廣闊的前景。

參考文獻

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