宜昌市綠色物流發展模式及環節優化研究

摘?要：綠色物流作為物流發展的新方向，注重對環境的保護、資源的合理利用，對生態環境可持續發展、物流供給側改革、產業轉型升級起到關鍵作用。宜昌市目前正在打造長江經濟帶綠色生態城市，更需要構建高效清潔的綠色物流體系，以科學的發展模式推動生態環境的治理，以物流環節的優化、先進的物流技術帶動企業的治污節能。本研究深度剖析了現行的綠色物流發展模式，結合宜昌市綠色物流發展現狀，提出了適合宜昌市綠色物流發展的模式;在該模式的指引下，針對綠色物流中的各關鍵環節提出了優化措施。

關鍵詞：綠色物流;發展模式;環節優化

2016年習近平總書記在重慶召開推動長江經濟帶發展座談會時，強調長江經濟帶必須走生態優先、綠色發展之路。宜昌作為長江經濟帶上的重要節點城市，其物流是否綠色高效、健康有序發展，不僅關系到宜昌市物流行業的經濟利益，更關系到整個長江經濟帶的環境利益和社會利益。但宜昌市綠色物流發展存在著物流規劃和管理的不完善造成運輸時效低、信息共享機制缺乏造成道路擁堵、物流標準化程度不高、綠色物流專項政策法規出臺滯后、企業欠缺減排循環意識等問題，在很大程度上造成了宜昌市物流業發展與環境保護的不可調和性矛盾，因此選擇合適的發展模式和優化物流環節就尤為重要。

一、宜昌市綠色物流發展模式選擇

合理的綠色物流發展模式，有助于優化物流資源使用效率，提高物流運作的組織化、網絡化水平，降低物流業總體能耗和污染物排放水平，實現經濟可持續發展和環境健康發展。目前常見的綠色物流發展模式主要有3種，主要為基于循環經濟的綠色物流模式、基于產品全生命周期的綠色物流模式和基于行為主體的綠色物流模式。其中，基于循環經濟的綠色物流模式強調在發展常規正向物流的同時，兼顧由廢舊物品回收、再生資源循環再利用構成的逆向物流，實現原材料供應—加工生產—消費使用—回收處理—再利用的循環，通過原材料副產品的再循環、包裝容器的循環使用、廢棄物的回收、廢棄資源的收集分類以及再資源化，實現經濟成本的縮減、能源消耗的降低。基于產品全生命周期的綠色物流模式則是以產品的生命周期為切入點，在產品的供應、生產、銷售、回收、廢棄的過程中，注重優化物流系統設計、積極采用先進物流技術和設備、設計合理運輸路線和包裝工藝、開展低損耗倉儲、低能耗流通加工、城市共同配送，最終實現綠色供應物流—綠色生產物流—綠色銷售物流—綠色回收物流—綠色廢棄物流的閉合循環。而基于行為主體的綠色物流模式從物流活動的行為主體入手，將政府、企業、消費者納入綠色物流利益圈，由政府執行宏觀調控職能，通過制定法律法規、技術標準、財政稅收激勵政策、宣傳教育等措施，激發企業進行綠色化改革的熱情，提升消費者對綠色消費的認可;由企業實施微觀改造，開展技術攻關、設備革新、流程再造，在物流過程的各個功能環節注重對廢物、余料、淘汰物進行分類、加工處理，形成再生材料或無害廢棄物，達到節能減排、運營優化的效果;由消費者提升環保意識、形成綠色物流需求、構建綠色物流消費市場。三方聯動，宏、微觀結合，打造科學、合理的綠色物流發展模式。

目前宜昌市政府部門充分認識到環境對生態生產的重要性，已融入綠色物流發展過程中，出臺了相關的發展意見和鼓勵政策;部分大中型物流企業已開始進行物流技術更新的探索，并取得了良好的效果，形成了一定的社會推廣效應，因此宜昌市綠色物流發展更適合采用基于行為主體的綠色物流模式。

二、宜昌市綠色物流運行環節優化

物流運行環節是物流活動的核心支撐，“高效率、低耗能、低污染”的綠色物流系統離不開先進、合理、安全的運行環節作保障。綠色物流運行環節主要包括：綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色逆向物流。

1.綠色運輸

（1）降低高污染車輛使用率，發展綠色交通運輸工具

對全市范圍內的運營車輛進行能耗檢測，對于高污染、高能耗的車輛予以登記，限制其開展運輸業務的時間、頻率和地點;通過稅收優惠、財政補貼等方式，引導企業淘汰營運黃標車，使用節能環保運輸設備，大力推動燃氣貨車、電動廂式貨車、CNG能源汽車開展城市運輸業務;引進電動車運營商，引導其在宜昌市范圍內進行科學布局，通過政府補貼的形式獲得使用價格折扣，發展“互聯網+共享電動貨車”模式。

（2）提倡使用清潔能源，強化汽車尾氣排放標準

目前天然氣（CNG/LNG）、電能、太陽能作為清潔能源的地位，已被廣泛認可，但由于缺乏必要的刺激措施，一直未被宜昌市運輸行業廣泛采用。宜昌市政府可考慮通過排污收費、征收燃油稅等形式，引導運輸企業購買使用清潔燃料、安裝催化轉換器、購買燃油效率更高的車輛;與此同時，引導科技企業與能源公司合作進行技術攻關，改進現有能源，提升能源的環境適應性，減少污染物及二氧化碳的排放。目前市場上已經銷售國IV標準清潔燃油，可以在此基礎上進行進深入實踐探索。進一步強化汽車尾氣排放標準，將汽車尾氣排放監測與運營車輛的車牌、車主、車企相綁定，通過環境稅、碳稅等提升其經營成本，通過融資、用地等措施限制其發展，倒逼不滿足排放標準的企業進行自覺整改、自覺控排。

（3）創新運輸組織形式，大力發展甩掛運輸

運輸組織模式的創新，不僅可以實現物流企業內部和企業間的資源共享、互助協作，還能進一步降低物流成本，減少資源浪費和污染，提高企業競爭力。宜昌市處于長江經濟帶上，具備地理位置優勢和經濟區位優勢，可以大力推行甩掛運輸，組建物流甩掛聯盟，通過將運政管理平臺、定位監控平臺、物流公共信息平臺的融合，實現運輸資源的有效互通、運輸過程的有效監控;通過聯盟內部資源共享、網點共設，減少無效運輸、提升運輸效率、降低運輸消耗。除此之外，結合宜昌市目前建設的17個物流園區以及涵蓋港口、鐵路、公路、機場在內的綜合交通網絡，推進多式聯運、公路港運營、無車承運人等新型運輸模式快速發展，提升不同運輸方式的比較優勢和組合效率，降低運輸成本，減輕環境壓力。

（4）優化道路設計，嘗試組合化配送

對現有的交通運輸網絡進行反思，對于容易出現交通擁堵的地區加強交通管制，嚴格執行限行政策;對待建的交通項目進行科學論證和可行性分析，優化道路設計，實現客/貨運分流、營運用車與私人用車分隔。合理規劃城鄉各配送中心選址布局，形成“蛛網配送”結構，通過優化配送路線，減少運輸車輛堵塞。嘗試走貨運巴士、共同配送、貨運的士相結合的組合化配送模式，按貨品大小、時效性、物流活動范圍進行分類配送;以三峽物流園為牽頭單位，成立城鄉共同配送平臺，統一調配城鄉的物流需求、運力資源，合理安排運輸時段、配送范圍，減少回程空載、迂回運輸，充分實現對運輸源、運輸流、運輸量的規劃。

2.綠色倉儲

綠色倉儲一方面通過優化倉庫選址、合理確定倉儲規模、妥善安排倉庫布局，實現倉容的高效率利用、庫存商品的妥善保管、運輸距離和頻率的合理安排;另一方面通過采用節能型管理方式，縮減倉庫運營所消耗的能源、減少在倉儲活動中所造成的資源浪費及環境污染。這就要求傳統倉庫向節能型、環保型倉庫轉變，使用LED燈進行倉儲照明，利用采光板增加庫內光線，安裝太陽能光伏發電板提供電力，設計節水裝置，通過節能實現降本增效。

3.綠色包裝

綠色包裝是通過包裝材料能夠循環使用、易于降解，包裝設計能夠精簡且有效保護商品，實現包裝材料的最大化利用、包裝廢棄物的最小環境危害的一種環保型包裝。宜昌市在發展綠色包裝時，應采用模數化包裝，制定包裝基本尺寸的相關標準，將包裝模數、倉庫規模布局與運輸工具相統一，避免因頻繁變更包裝尺寸而造成的包裝材料浪費;盡可能使用通用包裝，有效減少包裝回收后的二次分類工作，縮短從包裝回收到循環使用的時間間隔;減少一次性包裝材料的使用，開發出可供多次使用、可折疊、可壓縮的輕型包裝容器;制定包裝廢棄物分類回收制度，成立專門的包裝廢棄物回收機構，研究包裝廢棄物管理辦法，對包裝廢棄物進行有效的回收再利用或自然降解。

4.綠色逆向物流

逆向物流是綠色物流的重要組成部分，是宜昌實現可持續發展的重要保障。目前宜昌市的逆向物流工作大多由廢品收購站完成，但其一般規模小、分散廣、流動性強，且對廢舊物品的處理能力有限，著重在于進行廢舊物品的儲存，無法實現有效的分類、再處理。因此，宜昌市要想打通逆向物流通道，一方面要在全市范圍內推廣宜昌物資集團有限公司“城市礦產”資源循環利用項目做法，引導企業注重自身廢棄物，強化對廢棄物的回收處理能力，變廢為寶;另一方面在廢品收購站的基礎上，建立廢舊物品回收處理中心，構建廢棄物回收再利用系統，由處理中心針對廢棄物的性質、程度進行判別，實行二次簡單加工、回收利用、分解等處理，再將簡單加工、回收利用的廢舊物品返回給企業，并對參與逆向物流的企業給予一定的補貼和優惠。逆向物流不僅節約能源消耗還能減少溫室氣體排放和地下水污染，明顯提高空氣、水源質量，極大改善城市整體環境。

三、結語

基于行為主體的綠色物流模式為引領，綠色物流運行環節為保障，將進一步推動宜昌市綠色物流的發展進程，加快打造長江經濟帶綠色生態城市的步調。

參考文獻：

[1]伍莉.江西省綠色物流發展對策研究[D].南昌：南昌大學，2011.

[2]劉楠.遼寧省物流體系構建研究[D].沈陽：沈陽工業大學，2011.

[3]宜昌市物流局.宜昌市2017年綠色物流報告[EB/OL].（2018?-06-22）[2019-08-15].http：//wlj.yichang.gov.cn/content-54039-94919?4-1.html.

[4]唐琳.上海綠色物流發展研究[D].上海：上海交通大學，2012.

作者簡介：楊菁菁（1988.09-?），女，漢族，湖北省宜昌市人，碩士，湖北三峽職業技術學院，講師，研究方向：區域物流