民用飛機(jī)設(shè)計(jì)參考機(jī)種之一“灣流”G650遠(yuǎn)程雙發(fā)渦扇公務(wù)機(jī)

“灣流”G650飛機(jī)是美國灣流航宇公司在其早期“灣流”公務(wù)機(jī)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)研制的一種大型遠(yuǎn)程雙發(fā)渦扇公務(wù)機(jī)。該機(jī)在“灣流”型梯隊(duì)中飛行速度最快、航程最遠(yuǎn)、座艙最大以及駕駛艙最先進(jìn)。乘坐8名旅客在Ma0.85時(shí)航程可達(dá)12 964 km；在Ma0.90時(shí)航程為9 260 km；最大使用速度為Ma0.925(超過所有其它民用飛機(jī))；最大使用高度為15 545 m。“灣流”的構(gòu)型與其早期型公務(wù)機(jī)基本相同，機(jī)翼后掠角為36°。灣流航宇公司最初計(jì)劃用該機(jī)取代“灣流”G550，但隨著設(shè)計(jì)不斷成熟，公司將“灣流”G650的市場(chǎng)定位改為介于當(dāng)前的大型遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)(如“灣流”G550和加拿大龐巴迪宇航集團(tuán)的“全球快車”XRS)及由民航客機(jī)改裝的公務(wù)機(jī)(如波音公務(wù)機(jī))之間。

“灣流”G650由灣流航宇公司研制，斯普利特航空系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制造機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和反推力裝置；荷蘭斯托克航宇集團(tuán)負(fù)責(zé)尾翼和機(jī)身壁板的制造；法國大合集團(tuán)負(fù)責(zé)垂尾壁板的制造；古德里奇公司負(fù)責(zé)起落架；英國梅吉特飛機(jī)剎車系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)主輪防滑剎車系統(tǒng)；英國羅爾斯·羅伊斯德國公司負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)；法國泰雷斯集團(tuán)負(fù)責(zé)電傳飛控系統(tǒng)；美國霍尼韋爾國際公司負(fù)責(zé)輔助動(dòng)力裝置、機(jī)艙增壓控制系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和駕駛艙航電系統(tǒng)。

里程碑

2005.5 開始研制

2007.6 完成初步設(shè)計(jì)審查

2008.3 向外發(fā)布

2009.9 首架原型機(jī)(T1，c/n6001，N650GA)出臺(tái)

2009.11 原型機(jī)T1用于性能和飛控試驗(yàn)

2010.2 第二架原型機(jī)(T2，c/n6002,N652 GD)首飛，用于系統(tǒng)和性能試驗(yàn)

2010.5 第三架機(jī)(T3，c/n6003,N653GD)用于飛行中載荷試驗(yàn)

2010.6 生產(chǎn)型機(jī)P1(c/n6004，N650GD)和生產(chǎn)型機(jī)P2(c/n6005,N655GD)用于試驗(yàn)內(nèi)飾/內(nèi)設(shè)和降低的最小間隔(RVSM)

2010.6 P1和P2先后飛行

2011 獲FAA(美國聯(lián)邦航空局和EASA

(歐洲航空安全局)型號(hào)合格證

2012 開始交付使用

三面圖

機(jī)身橫截面形狀為橢圓形(此前的“灣流”公務(wù)機(jī)均為圓形)，以降低阻力和增大客艙空間。機(jī)身和機(jī)翼主要采用鋁合金制造，但機(jī)頭罩、翼梢小翼、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙罩和吊架及客艙地板等由復(fù)合材料制成。通過更多使用大型數(shù)控銑削部件、減少使用液壓成形的薄壁金屬板和大量采用膠接，該機(jī)的部件數(shù)量比“灣流”G500/G550減少50%，緊固件數(shù)量減少60%。

機(jī)翼帶有翼梢小翼的懸臂式下單翼。

尾翼懸臂式“T”形尾翼。

起落架液壓收放的前三點(diǎn)起落架，均為雙輪。主起落架向內(nèi)收起，前起落架向前收起。數(shù)字電傳控制的主輪防滑剎車系統(tǒng)，采用碳剎車盤。

動(dòng)力裝置2臺(tái)尾吊安裝的羅耳斯·羅伊斯BR725A1-12渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力71.6 kN。比“灣流”G500/G550采用的BR710發(fā)動(dòng)機(jī)提高4.7%，耗油率降低4%，總噪聲降低4 dB，氮氧化物排放降低21%。燃油箱在機(jī)翼中，總量為25 002 L。全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)，可自動(dòng)控制加油系統(tǒng)以在不同的燃油溫度下提供精確的加油。

座艙可容納2～3名機(jī)組人員、1名客艙服務(wù)員和11～18名乘客。駕駛艙布局與“灣流”G550基本相同。機(jī)身兩側(cè)共有16個(gè)尺寸為711 mm×521 mm的橢圓形舷窗，比早期“灣流”要增大16%。客艙高度(根據(jù)客艙壓力折算的高度)在FL510時(shí)為1 480 m，在FL410時(shí)為855 m。環(huán)境控制系統(tǒng)具有使空氣分布噪音較低且能單獨(dú)排放到盥洗室的特點(diǎn)。“灣流”客艙的基本可靠性余度設(shè)計(jì)能確保客艙的主要系統(tǒng)不發(fā)生單點(diǎn)故障。行李艙門的尺寸比早期型“灣流”要大。

“灣流”G650有三種基本布局：行政型，普通型和貴賓型。每種布局中有行政型、普通型和貴賓型前廚房及后廚房。不管行政型還是普通型前廚房均有后盥洗室和在飛行中可進(jìn)入的行李艙。所有后廚房構(gòu)型前、后均有盥洗室；廚房、盥洗室在飛行中可進(jìn)入行李艙。

上述各種布局均設(shè)有可供選擇的機(jī)組人員休息區(qū)。

客艙的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)設(shè)/內(nèi)飾包括：客艙地圖/信息顯示欄；電氣舷艙遮光板；裝璜的舷艙透明圖板和連續(xù)的側(cè)壁；乘客LED閱讀燈和臺(tái)燈；雙區(qū)客艙溫度系統(tǒng)；空氣系統(tǒng)的出風(fēng)口；音頻系統(tǒng)話筒；LED直接照明設(shè)備-應(yīng)急氧氣系統(tǒng)；能拔出腳踏板的可躺臥單人座椅；4座位會(huì)議組；可躺臥的3人沙發(fā)；每組單人座椅之間的工作臺(tái)；4座位的會(huì)議桌；會(huì)議組或后部左側(cè)沙發(fā)對(duì)面的儲(chǔ)物柜有客艙娛樂設(shè)備、復(fù)印機(jī)和雜貨庫；Englite廚房備有冷飲或熱飲和飲料服務(wù)、烘箱、微波爐、咖啡生產(chǎn)設(shè)備、冷凍結(jié)冰器和冰箱；冷熱變換的水龍頭；瓷器和刀具；在燈光照明艙內(nèi)顯示的晶體檢波器；按常規(guī)密封的巧克力倉庫和飲水消毒系統(tǒng)；安裝在單座扶手內(nèi)的可選用LCD監(jiān)控器；人造衛(wèi)星電視系統(tǒng)和中客艙隔框或獨(dú)居窗簾。

后盥洗室有2個(gè)地板到艙頂?shù)谋跈缓涂烧{(diào)的擱板，有冷熱水龍頭的水槽、真空抽水馬桶、廢料箱，左側(cè)盥洗室后部的行李艙有外部艙門。

系統(tǒng)泰雷斯公司的三軸四余度數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)，另有獨(dú)立的備份飛控計(jì)算機(jī)。電氣系統(tǒng)包括2臺(tái)40 kVA組合傳動(dòng)發(fā)電機(jī)；霍尼韋爾國際公司的40 kVA RE-220輔助動(dòng)力裝置。增壓系統(tǒng)可在15 545 m高度將機(jī)艙氣壓維持在海拔1 478 m的水平，1臺(tái)15 kVA的沖壓空氣渦輪。

航電設(shè)備采用灣流航宇公司Plane View II作為核心系統(tǒng)。

通訊灣流航宇公司的Plane Connect維修傳輸線路可將適用性信息自動(dòng)傳到操作員基地：Aircell Axxess Ididium COMMS;霍尼韋爾人造衛(wèi)星SATCOM；無線的本地空域網(wǎng)絡(luò)；灣流航宇公司的Cabin View乘客信息系統(tǒng)；音頻/視頻分配系統(tǒng)；三倍頻率ELT(應(yīng)急定位發(fā)射機(jī))。

雷達(dá)霍尼韋爾國際公司RDR-4000三維掃描氣象雷達(dá)。

飛行灣流航宇公司/柯爾斯曼公司的EVS II增強(qiáng)視景系統(tǒng)；4臺(tái)356 mm的有源矩陣液晶顯示器；灣流航宇公司的合成視景系統(tǒng)(用于主飛行顯示器)；羅克韋爾·柯林斯公司的HUD II(平視指引系統(tǒng)II)；灣流航宇公司的客艙管理系統(tǒng)。

設(shè)備Secura Plane 500安全防衛(wèi)系統(tǒng)；可選用Secura Plane三光導(dǎo)攝像機(jī)系統(tǒng)。

外部尺寸

翼展

不包括翼梢小翼

28.55 m

包括翼梢小翼

30.35 m

機(jī)長

30.40 m

機(jī)高

7.82 m

內(nèi)部尺寸

客艙(不包括駕駛艙)

長度

16.33 m

寬度

最大

2.59 m

地板

2.13 m

最大高度

1.96 m

容積

60.5 m3

行李艙容積

5.5 m3

重量與載荷

基本使用重量(包括4名機(jī)組人員)

24 493 kg

商載

最大

2 948 kg

帶最大燃油

816 kg

最大燃油重量

20 049 kg

最大起飛重量

45 178 kg

最大著陸重量

37 875 kg

最大零油重量

27 443 kg

最大功率載荷

315 kg/kN

性能

最大使用馬赫數(shù)

0.925

巡航速度

高速

Ma0.90(856 km/h)

正常

Ma0.58(904 km/h)

初始巡航高度

12 495 m

最大使用高度

15 545 m

起飛距離(海平面，國際標(biāo)準(zhǔn)大氣，

最大起飛重量)

1 829 m

著陸距離(海平面，國際標(biāo)準(zhǔn)大氣，

最大著陸重量)

914 m

航程(4名機(jī)組人員和8名乘客，美國國家公務(wù)航空協(xié)會(huì)規(guī)定的儀表飛行規(guī)則余油)

巡航速度(Ma0.85)

12 964 km

巡航速度(Ma0.90)

9 260 km

(高培仁)