化工裝置開停車“兩單一表”的的運用研究

摘 要：化工裝置開停車過程極易發生安全事故，開停車檢查確認是關鍵的環節，如何高效地進行開停車確認。該文介紹了筆者所在企業，在化工裝置開停車過程運用“兩單一表”模式進檢查確認，有效地降低了事故的發生概率。

關鍵詞：化工裝置 開停車 確認 “兩單一表”

眾所周知，化工裝置由于其復雜的操作步驟、苛刻的工況條件及介質的危險性極易出現各類事故，一直是安全監管的重點。化工裝置事故大多發生在開停車階段，而且化工裝置出現的事故絕大部分都是在開停車階段埋下的隱患。因此，化工企業特別重視裝置開停車過程的控制，實行確認制度，但所確認的內容和確認工作的執行情況不同所取得的效果也有差異。

作為化工企業，針對裝置開停車所要求的操作內容多而且操作步驟繁瑣、新員工短期內掌握有一定難度而易出現誤操作等行為，要從原始試車開始就重視開停車確認工作，并逐步地完善該項工作，構建對工藝流程、關鍵設備、監控儀表、安全設施、人力資源、技術資料、物資準備等各環節的安全審查、確認。確保裝置的安全穩定運行。

化工裝置開車分為新改擴裝置開車、裝置大修后開車、緊急停車后開車、技措改造項目變更后開車、日常檢維修后開車[1]等。新建裝置開車，有些涉及到新工藝、新技術、新設備、新材料的首次應用，開車過程將面臨許多未知事故風險，因些，必須組織得當進行全面的開車前的檢查確認工作。裝置大修后的開車，是裝置投料生產后的常規性開車，也需進行全面的檢查確認，主要是對設備設施的完整性、有效性的審查和工藝設備變更的風險審查，裝置大修包含了成套設備的更換、新技術及設備的應用和工藝設備的變更等，因此，在系統完整性檢查的基礎上，需重點對變更項目進行檢查確認。緊急停車后的開車，是在異常情況下的臨時的安全條件檢查確認，因緊急停車后易導致流程和反應突然中斷，使設備、管件等出現異常狀況，甚至損壞[2]。因此，緊急停車后的檢查確認，需重點對關鍵設備、管線的流程功能和設施的完整性進行完整性確認。技措改造項目變更后的開車，這是裝置局部性的改造，裝置開車過程中要對主要變更后的項目本身進行重點檢查確認，要對其并入系統后的對上下游的影響及流程功能匹配情況進行檢查。日常檢維修后的開車，這是對單臺設備、機組或裝置進行維修后的常規性的開車確認檢查，首要集中在設備的變更改動部分、安裝維修質量、安全附件及控制設施的完整性等方面進行逐項安全檢查確認。

筆者在經過不斷的實踐過程中，對裝置開停車必要環節檢查確認工作進行了研究、實踐，構建了“兩單一表”管理模式，經實踐運用效果較好。“兩單一表”指的是會簽單、確認單、執行表的合稱，其包含了開停車過程中所涉及的各項確認表、執行表。

開車確認單：工藝崗位人員對照開車前所需要的準備工作進行逐條確認，涉及氣密試驗、儀表調節閥、盲板、聯鎖的確認內容單獨建立確認單。崗位人員確認完畢后，工藝工程師進行重點項目的確認，并對存在的問題安排處理。確認過程中所檢查出的問題未處理完前原則上不得開車，如生產需要必須開車的，由生產副廠長組織相關專業技術人員進行風險分析，確認不構成重大、特大風險并采取有效的控制措施后方能開車。

開車確認會簽單：開車確認會簽單分為專業確認和綜合管理確認。專業確認包括了設備檢修驗收、原材料準備、通訊聯絡暢通、消防設施、環保設施、防腐保溫、安全附件投用及應急預案編制培訓等內容，由工藝、電氣、儀表專業工程師確認簽字；綜合管理確認包括跨系統連接的閥門、技改項目完工驗收、特種設備檢驗校驗、隱患整改落實等內容，由安全、消防、機動、生產等部門的管理人員確認簽字。裝置（或大型設備）原始開車及大修后開車要進行專業確認和綜合確認，備用裝置（或備用的大型設備）則只進行專業確認；各相關單位完成確認后，開車確認會簽單經值班調度長審核同意后下達裝置開車指令并組織開車工作。

開車執行表：工藝工程師按照操作規程所規定的步驟并結合生產情況編制開車執行表，并按照安全重要性、操作難易程度劃分為A、B、C三級，分別由生產副廠長、工藝工程師、工藝班組進行對應確認，每一項操作完畢后均按分級確認要求進行確認、簽字，所有操作完成后生產副廠長對執行情況進行評估，對發現操作中所存在的問題，并對所存在的問題安排整改、提高操作的規范性。

停車執行表：在完成對裝置（設備）停車后需檢修項目的確認后，才可安排停車工作；計劃停車時，停車執行表與開車執行表一樣進行分級確認、執行情況評估和整改安排。

停車確認單：裝置、大型設備停車完畢后，生產單位組織停車確認工作并填寫停車確認單，生產副廠長對裝置（或大型設備）整體狀態進行確認。

在規范實行“兩單一表”后，將開停車確認和裝置單元操作程序細化到了每一個步驟、量化每一個數據，嚴格執行工藝班組、工藝專工、生產副廠長三級確認簽字，對重要操作步驟逐級把關，確保班組員工執行操作過程的安全性；生產副廠長對整個開停車執行情況進行最終評估總結程序，為培訓工作提供了依據。 筆者所在單位全廠開停車階段出現事故的次數由2016年的三次降至2018年的零次，在2017年因確認期間發現問題延遲了兩次開車，雖然開車進度延遲但總比停車再處理問題節省時間，有效的規避了事故風險。

開車過程的確認，是一項系統的工作[3]，要從系統性、安全性及可操作性等方面，對開車全過程涉及到的方方面面進行審查確認，對存在的風險要有分析、評估，即要控制風險，避免隱患的擴大化，又要對風險進行量化分析，對其造成后果進行評估，規避影響開車帶來的經濟損失。

實施“兩單一表”會簽，規范了化工企業開停車過程的確認，將復雜的工作進行了量化管理，能有效降低事故風險，也有利于操作人員的培訓工作，對預防企業開停車過程事故的發生有重要的作用。

參考文獻：

[1] 化工裝置開車前安全審查指南[M]. 清華大學出版社 ， 美國化學工程師學會化工過程安全中心 （CCPS）， 2010

[2] 吳濟民.國外化工企業工藝安全技術管理概述[J]. 中國安全生產科學技術.2011.7.

[3] 化工過程開發中本質安全化設計策略[J]. 鮮銀鑄，林海.化工管理. 2016（19）

作者簡介：郝瓊（1983，10-），女，漢族，籍貫：山西汾陽，單位：河南能源化工集團義馬煤業綜能新能源有限責任公司，研究方向：化工安全。