北京市勞動保護科學研究所 焦心怡 倪慧薈 田文慧|文、圖
我國物流行業自電子商務系統行業成熟后,逐步進入發展高峰期,在其飛速發展的同時,安全隱患卻日益凸顯。2008年冬,我國南方普降大雪,大面積交通癱瘓,電網中斷,十余個省市的機場、鐵路、公路全部關停,物流業基本癱瘓,貨物大量積壓,甚至應急物資的運輸也一度中斷。2013年11月28日,圓通速遞濰坊捷順通快遞有限公司卸載快件時發生危化品泄漏,該公司在未徹底清查受污染快件的情況下繼續派送,先后導致8人中毒,其中1人死亡。2014年3月,在上海飛往北京的客機上,因申通快遞托運物品中內含易燃危險化學品“二乙胺基三氟化硫”,觸發貨艙煙霧報警裝置,對飛行安全造成嚴重威脅,導致客機緊急迫降濟南機場。2015年11月12日,江西南昌百世匯通快遞貨車在昌銅高速路段起火,車內1 600余件快件損毀。2016年僅11月13日當天,因暴漲的快遞流量全國共發生3起貨車傾翻、墜河事故。
我國物流企業一般包含運輸配送、倉儲、裝卸搬運和包裝等功能,一些大型企業還包括流通加工和信息服務等功能,現代物流業將所有功能整合,統稱為物流系統。目前,我國現代物流系統的安全問題主要集中在倉儲階段和運輸配送階段。大、中、小型物流企業都存在倉儲設施不合規范、運輸過程超載超限、未設置安全管理人員或整體素質不高、應急處置能力不足等現象;加之有些物流企業一味追求利益最大化,對危化品、壓力容器等危險物品、特種設備的運輸存儲監管嚴重缺失,導致事故頻發。……