岸邊橋式起重機用戶碼頭國外交機管理研究

王興軍

（上海振華(重工)有限公司，上海 201913）

相比零散部件運輸，岸橋設備通過整機運輸優勢明顯，因此除早期卡爾瑪工廠采用零散部件運輸外，其他工廠幾乎全部采用整機運輸，從而保證工期絕對優勢。整機運輸方式的交機大體分為3個部分，卸船、功能恢復、驗收簽字。首先岸橋運輸到岸后，立即組織人員開始高風險的卸船工作。卸船結束后，需要對剩余海綁件拆除，同時恢復安裝裝船時拆掉的部分梯子平臺等，已斷開電纜重新接通，配送碼頭高壓電后開始調試試車工作。這部分工作完成后開始邀請用戶前來驗收，如果各項指標均能滿足用戶的要求，用戶將會簽字接收，開具交機證書。如果用戶不滿意，會提出相應的問題，交機團隊繼續努力直至用戶滿意為止，然后簽字交接。

1 岸邊橋式起重機用戶碼頭交機存在的問題

1.1 用戶碼頭交機現場可用資源少，調動資源周期長、成本高

（1）碼頭交機需要相對專業人員，這些人員可換性差；（2）交機所帶物資、工具、易耗品有限；（3）中間人員變更、物資從國內調集周期長、成本高；（4）碼頭方資源可利用有限。

1.2 碼頭現場作業風險高，生活環境陌生

（1）卸船工作環節風險特別高，不僅是卸船工作本身風險高，同時卸船工作是交機工作的第一環節，各方面還沒有熟悉就要快速完成卸船；（2）現場起重設備全部靠租賃，交機團隊屬于臨時組建的來自不同部門的陌生人員，工作配合不熟悉，風險高；（3）現場當地的人文歷史差別給交機團隊帶來種種不適。

1.3 供應商來現場調試時間確認困難

（1）現場工作干擾因素眾多，計劃波動性大；（2）交機團隊自身工作預見性浮動也很大；（3）很難給提前幾周給前來調試的供應商準確的時間計劃。

1.4 碼頭用戶千差萬別，標準不一

（1）不同國家的碼頭用戶驗收柔性標準不同；（2）同一個國家的不同集團公司的碼頭用戶驗收柔性標準不同；（3）不同國家不同集團公司的用戶待人接物方式差別很大。

2 岸邊橋式起重機用戶碼頭交機會產生的不良后果

（1）用戶碼頭交機現場可用資源少，調動資源周期長、成本高，導致交機時間延長和交機成本增加。國外交機現場外派人員，隨船物資工具等都是事先2個月前開始籌劃，一旦清單確定，到了現場就會有這些可利用的交機資源。但是實際交機的復雜性和隨機性，可能導致交機項目中間需要人員變更調動和物資的調撥。其中人員調動牽扯簽證，訂機票等，不僅周期長，成本也相對較高。同樣物資的調撥，還要通過供應商發貨，這些臨時需求，都將給交機項目帶來負面影響。

（2）碼頭現場作業風險高，生活環境陌生，會導致交機團隊工作效率低，交機項目風險大增。現場碼頭操作規范標準習慣等往往與國內不同，現場操作風險將隨之增加，同時交機項目團隊的成員相互不熟悉，也會增加施工風險。國外交機團隊的起居環境相對都是陌生的，當地的風土人情，社會習慣會給團隊帶來各種不便，這些問題處理不得當，也將影響整個交機的整個進程。

（3）供應商來現場調試時間確認困難，會導致供應商抱怨，交機項目周期拖長。供應商現場調試，例如電梯岸橋上安裝的載人電梯，需要供應商現場碼頭調試，但是供應商希望提前一個月定下他們前往現場的時間，但是根據多次交機經驗知道，交機負責人很難在一個月前通知供應商準確的派往日期，這樣就給供應商的人員確認帶來極大的不便，有時會收到供應商的抱怨函。

（4）碼頭用戶千差萬別，標準不一，會導致交機項目可控性差，成本升高。受世界各國文化背景影響，每個地區國家的交機難易不同，同時難易程度變化波動也較大，這樣交機負責人在事先安排上往往采取相對保守的方式，按照預估的較難的程度安排人員物資，這樣交機成本相對較高。如果實際交機相對順利，可能會對事先安排的資源造成某種程度的浪費。相反如果額外出現不利變故，需要增加交機資源，相對成本和周期將增加的更多。

3 岸邊橋式起重機用戶碼頭交機存在的問題分析

3.1 用戶碼頭交機現場可用資源少，調動資源周期長、成本高的分析

由于岸橋國外交機現場所要處理的臨時性問題突發性較強，所用人員物資等不可能做到面面俱到，只能按照常規配置安排，這樣在實際交機操作的過程中，總是有準備不充分，資源少的感覺。在船運卸船過程中某些物資丟失時有發生，每個交機項目都會遇到零部件損壞，這些突發事件依靠提前準備是做不到的。

3.2 碼頭現場作業風險高，生活環境陌生的原因分析

碼頭分布世界各地，每個區域國家的安全規范標準不同，盡管交機團隊進入碼頭之前需要在碼頭培訓，但是操作人員習慣性方式需要長時間才能適應。不僅在碼頭現場有諸多的不習慣，交機人員在住所生活也多有不便，生活環境陌生，主要來源于不同地域人文環境，等到適應了，項目也基本結束了。

3.3 供應商來現場調試時間安排困難的問題分析

現場交機某些環節需要供應商去現場調試他們提供的產品，高壓電纜卷盤、電梯、吊具等重大配套件基本都需要供應商前來現場調試。但是時間節點要看卸船的實際時間，然后是拆除海綁件的時間，機械電氣部件恢復的時間，碼頭高壓送電的具體時間，這些都是環環相扣的。每個節點的實際時間都是不確定的，只能大體給出時間。這樣供應商在人員安排上，就要事先安排好人員準備，如果實際需要的出發時間推后幾天，這幾天調整不好可能對供應商來說就要浪費。

3.4 碼頭用戶千差萬別，標準不一的分析

碼頭用戶也分幾大區域，歐美用戶、亞洲用戶、非洲用戶、澳洲用戶等，他們的驗收標準不同。主要是因為不同區域的歷史原因導致，歐美國家都采用德國標準，美國用戶多采用國際驗收標準，非洲亞洲國家多接受岸橋生產廠家的標準。因此相對歐美國家的用戶，亞非拉國家的用戶在交機接受方面相對容易。大體規律如此，但是具體碼頭還是要具體分析，包括碼頭所在區域國家，歸屬什么集團公司，主要領導人風格，對口人員處事方式等等都是需要考慮的。

4 岸邊橋式起重機用戶碼頭交機問題解決方案

（1）針對用戶碼頭交機現場可用資源少，調動資源周期長、成本高的問題，可以從歷史交機出現的問題中總結提取大概率事件，結合當前項目的狀況特征來準備組織帶往交機現場的資源，這樣可以盡量減少資源的缺乏。同時通過用戶了解掌握當地五金市場資源，爭取用戶的某些場地資源能與交機團隊共享。

（2）面對碼頭現場作業風險高，生活環境陌生的處理方法。交機團隊來到現場后，保證每天要到碼頭積極做準備工作來適應環境，保持好交機第一步卸船的良好狀態。對于起居環境的適應，要安全第一，在確認周邊大環境是安全的前提下，下班后可以有計劃有組織的帶領成員周邊散步、逛超市采購生活必用品等簡單活動，已達到與周邊環境相適應的狀態。

（3）針對供應商來現場調試時間確認困難的問題，可以在岸橋卸船完畢后每天通報現場情況給供應商，讓他們知道現場情況來根據他們自己的情況酌情安排出發時間。同時交機的主要工作也安排得當，給供應商前來處理問題的時間窗口有一定的彈性。

（4）針對碼頭用戶千差萬別，標準不一的問題，可以在交機出發前制定詳細的交機策劃書。對其中的用戶情況從歷來交機情況中總結，分析，針對當前情況做好詳細的應對方案。以保證現場工作方向有規律可循，最終達到順利驗收通過的效果。在交機現場要保證交機團隊的所有行為符合用戶的規范標準，盡量達到文化相互認同的程度。

5 結語

國外碼頭現場岸橋交機存在很多問題需要解決改善，從現場交機資源準備開始、外部環境適應問題、供應商前來現場時間確認問題、以及針對不同的用戶需要采取不同策略的問題分析總結。總之，大體交機團隊內部整合以及自帶資源著手整合，同時尋求外部援助，從而找到更有效的解決方案，到達國外現場交機順利、及時、用戶滿意、低成本交機的目的。同時給用戶以極大的信任感，為將來更多的訂單填上一筆。