原箱冷凍水產(chǎn)品首次經(jīng)陸海新通道抵達(dá)我國內(nèi)陸城市

2019年7月15日上午，陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)第一批冷凍海運(yùn)原箱進(jìn)口巴沙魚測(cè)試柜順利抵達(dá)重慶團(tuán)結(jié)村站。本次冷凍海運(yùn)原箱運(yùn)輸?shù)臏y(cè)試成功，將推動(dòng)冷凍水產(chǎn)品通過陸海新通道快速運(yùn)輸，重慶將成為西南地區(qū)面向內(nèi)陸的進(jìn)口冷鏈產(chǎn)品分撥中心和交易中心。

據(jù)中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司團(tuán)結(jié)村站副站長張丁介紹，這批冷凍海運(yùn)原箱測(cè)試柜從越南胡志明港啟運(yùn)，經(jīng)海船運(yùn)至欽州鐵路集裝箱中心站換火車運(yùn)輸，最終抵達(dá)團(tuán)結(jié)村站。這批冷凍水產(chǎn)品的集裝箱是海運(yùn)原箱，運(yùn)輸?shù)氖顷懞Ｐ峦ǖ朗桌鋬龊＿\(yùn)原箱進(jìn)口貨物。這種運(yùn)輸方式省去了以往的換箱手續(xù)，以轉(zhuǎn)關(guān)方式到達(dá)重慶后再辦理清關(guān)手續(xù)，不僅壓縮了通關(guān)時(shí)間、降低了企業(yè)成本、提升了冷凍水產(chǎn)品的附加值，而且為西南地區(qū)進(jìn)出口企業(yè)打開國外市場(chǎng)創(chuàng)造了有利條件。

“陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)冷凍海運(yùn)原箱到達(dá)重慶鐵路口岸時(shí)間較江海聯(lián)運(yùn)在重慶清關(guān)要節(jié)約20天以上。相較在沿海港口清關(guān)再換箱通過公路運(yùn)輸?shù)絻?nèi)陸的方式，通過陸海新通道班列運(yùn)輸，每集裝箱可節(jié)約港口換箱掏裝費(fèi)用1 000元以上、節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用2 000元到3 000元。”陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)營平臺(tái)——中新南向通道(重慶)物流發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人說。

據(jù)了解，截至7月16日，由重慶開出的陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列已達(dá)1 081列，其中上行516列、下行565列，目的地覆蓋全球六大洲73個(gè)國家和地區(qū)的173個(gè)港口，主要貨品包括汽車整車及零配件、建筑陶瓷、化工原料及制品、輕工及醫(yī)藥產(chǎn)品、糧食、生鮮凍貨等300余個(gè)品類，且產(chǎn)品種類還在持續(xù)增加。

為構(gòu)建“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的開放格局，這條黃金貿(mào)易通道正向著冷鏈運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等高質(zhì)量發(fā)展方向不斷走深走實(shí)。陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的持續(xù)開行有利于助推內(nèi)陸開放高地和國際物流樞紐建設(shè)，有利于重慶以及內(nèi)陸地區(qū)的瓜果蔬菜等產(chǎn)品通過海運(yùn)原箱銷售到全球。