基于大數(shù)據(jù)的人群活動(dòng)分析在歷史地段更新中的應(yīng)用以上海衡復(fù)歷史地區(qū)改造為例

林姍 朱剡

（作者單位：林姍，華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司華東都市建筑設(shè)計(jì)研究總院；朱剡，上海同濟(jì)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司）

一、精細(xì)化人性化導(dǎo)向下傳統(tǒng)歷史地段調(diào)研方式面臨挑戰(zhàn)

1.歷史地段的規(guī)劃及設(shè)計(jì)應(yīng)關(guān)注空間使用者的需求

既有歷史地段更新改造的理論實(shí)踐中，尊重歷史地段的原真性是首要原則，應(yīng)優(yōu)先予以落實(shí)。同時(shí)，對(duì)歷史地段居住者生活方式的尊重已成為共識(shí)。臺(tái)灣歷史地段更新的實(shí)踐中就在兼顧文化遺產(chǎn)保護(hù)的同時(shí)，仍順應(yīng)了時(shí)代的變遷及居民現(xiàn)代化生活的需要。

2.傳統(tǒng)規(guī)劃調(diào)研方式對(duì)使用者的時(shí)空活動(dòng)規(guī)律難以準(zhǔn)確把握

傳統(tǒng)歷史地段研究中，資料主要通過人工訪談?wù){(diào)查閱讀的方式進(jìn)行獲取。傳統(tǒng)的歷史地段研究方式雖可掌握歷史地區(qū)的物質(zhì)空間現(xiàn)狀信息，卻難以通過問卷訪談等傳統(tǒng)調(diào)研方式清晰科學(xué)地掌握使用人群不同時(shí)段的活動(dòng)信息，因而也難以針對(duì)人群的空間使用習(xí)慣和問題提出準(zhǔn)確的更新策略。

二、基于大數(shù)據(jù)的歷史地段人群活動(dòng)分析

1.歷史地段內(nèi)的大數(shù)據(jù)分析可作為傳統(tǒng)調(diào)研分析的積極補(bǔ)充

既有大數(shù)據(jù)分析實(shí)踐中，主要通過手機(jī)信令數(shù)據(jù)、手機(jī)app數(shù)據(jù)、政府公共數(shù)據(jù)對(duì)城市整體的中心體系及功能網(wǎng)絡(luò)、職住關(guān)系等進(jìn)行研究，針對(duì)歷史地段的大數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域研究依然極度欠缺。城市大數(shù)據(jù)分析的方法能更科學(xué)清晰地反映出城市的人群出行分布特征、人群功能活動(dòng)分布特征等方面的多元信息，能作為傳統(tǒng)調(diào)研分析方式的良好補(bǔ)充。

2.單一時(shí)段的大數(shù)據(jù)分析更適用于歷史地段等更新地區(qū)

單一時(shí)段大數(shù)據(jù)分析適用于歷史地區(qū)等變化緩慢由來已久的更新地區(qū)。國內(nèi)的大數(shù)據(jù)方面專家的多次提及，單一時(shí)間的大數(shù)據(jù)只反映一個(gè)地區(qū)的現(xiàn)狀特征，只有不同時(shí)間段的大數(shù)據(jù)比較分析才能發(fā)現(xiàn)一個(gè)地區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)，而這種不同時(shí)間維度的數(shù)據(jù)目前在國內(nèi)依然需要時(shí)間的積淀，所以，單一時(shí)段的現(xiàn)狀大數(shù)據(jù)分析并不完全適用于目標(biāo)導(dǎo)向的新區(qū)問題研究。

就單一時(shí)刻大數(shù)據(jù)而言，其更適合分析已經(jīng)基本建成，變化緩慢的城市核心地段的存量更新地區(qū)。這些地區(qū)的規(guī)劃主要針對(duì)其面臨的問題進(jìn)行針灸式的改造提升，而單一時(shí)間維度的大數(shù)據(jù)正適合發(fā)現(xiàn)這些存量地區(qū)的問題。

3.歷史地段可應(yīng)用的大數(shù)據(jù)類型及適用性分析

（1）功能密度分布數(shù)據(jù)，具體指城市中某類功能在城市空間中的分布密度情況。評(píng)價(jià)核密度數(shù)據(jù)指某類功能的點(diǎn)評(píng)數(shù)與該功能本身空間分布核密度的乘積，反映某類功能的空間分布人氣熱度。（2）價(jià)值分布數(shù)據(jù)，反映某種價(jià)值在空間中的分布特征，常采用GIS插值分析的方式反映其分布規(guī)律。（3）人群活動(dòng)熱力分布數(shù)據(jù)，直接反映某一時(shí)段某一片地區(qū)的人口活動(dòng)空間分布特征的數(shù)據(jù)。（4）城市空間特征數(shù)據(jù)指城市空間本身所反映的特征信息。空間句法分析、疏散模擬分析均可以反映空間本身的可達(dá)性或疏散便捷性屬性。

三、基于大數(shù)據(jù)的人群活動(dòng)分析在上海衡復(fù)歷史地區(qū)的應(yīng)用探索

1.衡復(fù)歷史文化風(fēng)貌區(qū)面臨的三大矛盾關(guān)系

本次研究范圍為徐匯區(qū)范圍內(nèi)的衡復(fù)風(fēng)貌區(qū)，是整個(gè)風(fēng)貌區(qū)的主體部分。基地西至華山路，東至陜西南路，北至長(zhǎng)樂路，南至肇嘉浜路，占地面積4.3km2。衡山路復(fù)興路歷史文化風(fēng)貌區(qū)不但是一片底蘊(yùn)深厚的歷史地區(qū)，也是一片都市核心的高價(jià)值低強(qiáng)度地區(qū)，是一片高端消費(fèi)活動(dòng)集聚的休閑地區(qū)。

然而，這一高價(jià)值的地區(qū)也同樣面臨著3組矛盾。（1）地區(qū)面臨居民寧靜生活需求和游客休閑活力需求之間的矛盾。夜晚酒吧休閑功能影響居民安靜生活，而過多的消極生活圍墻也阻礙著歷史地段旅游休閑的開展。（2）游覽者慢速體驗(yàn)需求和通勤者快速通過需求的矛盾。雙向車道加路邊停車嚴(yán)重侵占了騎行步行的空間，降低慢行的品質(zhì)，而無組織慢行體系也限制了車輛的快速通勤。（3）日益增長(zhǎng)的景觀觀賞需求與局部景觀可達(dá)性不高品質(zhì)較差的矛盾。地區(qū)內(nèi)大量盡端路的存在導(dǎo)致許多景點(diǎn)難以被游覽，景點(diǎn)的評(píng)價(jià)也參差不齊。所以研究運(yùn)用大數(shù)據(jù)方法對(duì)3個(gè)問題分別進(jìn)行具體分析。

2.運(yùn)用大數(shù)據(jù)識(shí)別三大矛盾的核心問題

（1）基于多維度的人群分區(qū)域活動(dòng)大數(shù)據(jù)，處理宜居與休閑活力的關(guān)系

①基于人群活動(dòng)熱力分布分析可識(shí)別出工作人群與休閑人群活動(dòng)分布的差異。基于百度人氣地圖，工作日基地南側(cè)東西向的肇嘉浜路人氣高于周末，東北側(cè)陜西南路地鐵站工作日及周末人氣均旺盛，衡山路周末人氣高于工作日。

②基于google街景照片的城市意象地圖分析可反映衡山路東段、淮海中路東段、烏魯木齊路沿線是街景照片分布最密集的地區(qū)，因此這些地區(qū)是城市意象最強(qiáng)烈的地區(qū)。

③基于各類功能評(píng)價(jià)熱度分析可進(jìn)一步識(shí)別出不同人群的活動(dòng)區(qū)域分布。游憩人群的主要活動(dòng)為住宿、休閑娛樂及觀光。工作人群的主要活動(dòng)為工作及工作閑暇時(shí)段的工作地周邊休閑健身。居住人群的主要活動(dòng)為居住地及享受周邊服務(wù)。3類人群的共同活動(dòng)主要包括休閑娛樂觀演健身餐飲購物。因此針對(duì)不同人群的活動(dòng)類型進(jìn)行活動(dòng)區(qū)域的識(shí)別。基地中部衡山路西南段向東北至烏魯木齊路北段和淮海中路東段為休閑游憩人群活動(dòng)的集聚地區(qū)，同時(shí)也是一部分工作人群活動(dòng)的區(qū)域。南側(cè)肇嘉浜路沿線為工作人群集中活動(dòng)的區(qū)域，此外區(qū)域?yàn)榫幼∪巳杭谢顒?dòng)區(qū)域，其中夾雜一些觀光游覽點(diǎn)。

④基于人氣地圖分析、城市意象地圖分析、不同功能評(píng)價(jià)熱度分析的疊加分析，最終可識(shí)別出3類地區(qū)，包括各類人群共享活力最高的復(fù)合活力區(qū)、面向工作人群的高效工作區(qū)、面向本地居民的宜居生活區(qū)。其中復(fù)合活力區(qū)內(nèi)重點(diǎn)應(yīng)保證界面的連續(xù)和開放性、空間的高可達(dá)性、景觀的豐富性。

⑤基于這一分區(qū)，可進(jìn)一步明確4類不同活動(dòng)主導(dǎo)的街道。包括：復(fù)合活力街道、生態(tài)宜居街道、歷史靜游街道、商務(wù)休閑街道，不同的街道可采用不同的設(shè)計(jì)引導(dǎo)策略。

（2）基于人群移動(dòng)模式分析，處理舒適游覽與高效通勤間的關(guān)系

①基于STEPS軟件可進(jìn)行步行通勤人群由工作地點(diǎn)至地鐵站的出行模擬，識(shí)別常用的步行通勤路徑，疊加上之前識(shí)別出的復(fù)合活力街道，劃定設(shè)置全天候街道的區(qū)域，采用風(fēng)雨走廊、連續(xù)雨棚等方式提升全天候的步行舒適度。

②基于騎行者的騎行路線大數(shù)據(jù)，可識(shí)別主要的騎行路線，從而針對(duì)性提出長(zhǎng)距離、中距離和短距離騎行街道的分布及其斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)。針對(duì)道路等級(jí)較高，長(zhǎng)距離騎行路線匯集，騎行熱度最高的街道，可開辟獨(dú)立快速自行車道，便于機(jī)動(dòng)車與自行車的快速通過。針對(duì)騎行熱度較高的中距離騎行路線，道路可改單行并增設(shè)中距離騎行專用道。針對(duì)騎行熱度次之，道路等級(jí)較低的街道設(shè)置短距離騎行街道，建議采用單行，利用原機(jī)動(dòng)車道空間增設(shè)機(jī)動(dòng)車和自行車停車場(chǎng)地，一側(cè)機(jī)動(dòng)車專用，一側(cè)機(jī)非混行。

（3）通過景觀提升和可達(dá)性優(yōu)化，處理景觀和觀景的關(guān)系

①本次研究基于百度人氣熱力圖分析、地鐵站刷卡數(shù)據(jù)分析，識(shí)別出3個(gè)級(jí)別的門戶區(qū)，針對(duì)性提出不同門戶設(shè)計(jì)策略。

②設(shè)計(jì)中識(shí)別出亟需打通以提升歷史建筑遺存可達(dá)性的盡端路，在不破壞歷史建筑的前提下對(duì)其進(jìn)行貫通，增加地塊內(nèi)部毛細(xì)線路的可達(dá)性。

③基于公園點(diǎn)評(píng)大數(shù)據(jù)，可識(shí)別出評(píng)價(jià)少、評(píng)價(jià)差的公園分布，從而可對(duì)其進(jìn)行有針對(duì)性的重點(diǎn)優(yōu)化可提出相應(yīng)的優(yōu)化策略。

四、結(jié)語

綜上所述，基于上述分析得出結(jié)論，運(yùn)用大數(shù)據(jù)的分析方式可作為傳統(tǒng)調(diào)研分析方式的補(bǔ)充。通過對(duì)歷史地段等更新地區(qū)進(jìn)行人群活動(dòng)規(guī)律分析、人群出行規(guī)律和地區(qū)空間分布規(guī)律分析，可為歷史地區(qū)面臨的具體問題的解決提供有效支撐。此外，本研究通過大數(shù)據(jù)分析的手段還體現(xiàn)了以人為本的技術(shù)思路；本研究應(yīng)用的大數(shù)據(jù)分析方法具有可延伸性。