中鐵科學(xué)研究院有限公司主要科技創(chuàng)新成果

中鐵科學(xué)研究院有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中鐵科研院)秉承“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”發(fā)展理念，舉科研之旗，走產(chǎn)業(yè)之路，積極構(gòu)建面向全社會(huì)的開(kāi)放型科技創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化平臺(tái)。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備研發(fā)及其智能化、信息化方面成績(jī)顯著，取得了豐碩的成果。

多年來(lái)，中鐵科研院獲得各類(lèi)科技成果500項(xiàng)，科技成果獎(jiǎng)372項(xiàng)，其中國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)34項(xiàng)；擁有有效國(guó)家專(zhuān)利、軟件著作權(quán)等316項(xiàng)，主持或參編各類(lèi)技術(shù)規(guī)范(標(biāo)準(zhǔn))57項(xiàng)，主編、參編、翻譯著作74部。

近年來(lái)，代表性的成果主要有：

(1) 高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)技術(shù)。該成果系統(tǒng)總結(jié)了不同海拔時(shí)速200～400 km高速鐵路隧道瞬變壓力、微氣壓波、空氣阻力、列車(chē)風(fēng)和氣動(dòng)荷載的特性和變化規(guī)律，提出了我國(guó)第一套高速鐵路隧道斷面參考圖，自主開(kāi)發(fā)了隧道氣動(dòng)效應(yīng)單維計(jì)算軟件，在無(wú)砟軌道隧道微氣壓波激化效應(yīng)經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式、隧道群空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)及連接明洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)影響方面取得重要突破。研究成果為多條高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試方案的編制和既有鐵路提速方案的制定提供了理論依據(jù)，并為多個(gè)高速鐵路隧道坡度設(shè)計(jì)、微氣壓波緩解措施結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工工作提供指導(dǎo)，成果已被納入《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》和《鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范》。該成果獲2017年度國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

(2) 隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)。水平聲波/地震波剖面法(HSP)、巖體溫度法(RTP)是中鐵科研院獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)的地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。該成果提出了新型一發(fā)多收空間陣列式測(cè)試布置方法，形成了集利用TBM破巖震動(dòng)作為地質(zhì)預(yù)報(bào)探測(cè)震源、信號(hào)無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)、高分辨彎扭式壓電檢波裝置的適用于TBM施工的地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，建立了淺孔巖體溫度隧道施工涌水預(yù)報(bào)方法，實(shí)現(xiàn)了隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)目標(biāo)地質(zhì)體的精確定位和展示，突破了TBM施工隧道預(yù)報(bào)技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該技術(shù)領(lǐng)域的空白。該成套預(yù)報(bào)技術(shù)已在國(guó)內(nèi)外數(shù)百余座隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作成功應(yīng)用，預(yù)報(bào)長(zhǎng)度超過(guò)2 000 km，預(yù)報(bào)方法已被納入《鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)規(guī)程》(Q/CR 9217—2015)。該成果獲2012年度國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

(3) 災(zāi)后邊坡病害快速治理新結(jié)構(gòu)及防護(hù)技術(shù)。該成果通過(guò)對(duì)都汶公路、寶成和成昆鐵路等災(zāi)后邊坡病害的調(diào)查與分析研究，歸納總結(jié)出災(zāi)后邊坡病害典型地質(zhì)結(jié)構(gòu)及變形破壞模式，創(chuàng)新性地提出了適用于快速治理的新型結(jié)構(gòu)——遞控式錨桿、拼裝式錨桿(索)框架新結(jié)構(gòu)、“人”字形和“爪 ”形布置的柔性樁-錨結(jié)構(gòu)，掌握了新型結(jié)構(gòu)的受力與變形特征、計(jì)算理論和設(shè)計(jì)方法。成果已經(jīng)在多條公路、鐵路邊坡或滑坡治理工程中得到應(yīng)用，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。該成果獲2016年度甘肅省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

(4) 寒區(qū)工程建設(shè)成套技術(shù)研究及應(yīng)用。該成果以寒區(qū)工程性質(zhì)和寒區(qū)地基基礎(chǔ)為主要研究對(duì)象，研發(fā)了適用于高寒地區(qū)的路基工程自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)設(shè)備，提出了“先環(huán)境，后工程，先治水，后補(bǔ)強(qiáng)”的工程病害綜合治理原則，針對(duì)橋頭路基、高路堤及其他高寒凍土區(qū)路基工程沉降問(wèn)題提出了由熱棒、片石護(hù)坡(道)、土護(hù)道、保溫盲溝等不同措施組成的整治技術(shù)體系；提出了寒區(qū)橋梁、涵洞病害治理技術(shù)及混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)等。研究成果在青藏鐵路、寒區(qū)公路、輸油管道、輸電線(xiàn)路、機(jī)場(chǎng)建設(shè)中得到成功應(yīng)用。該成果獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)，中國(guó)鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。