淺談如何有效預防人為因素導致船舶事故發生

孫君利

（中國海洋石油集團有限公司，北京 東城 100010）

1 人為因素導致事故的原因

（1） 僥幸心理。當某種行為既可以導致好的結果，也可以導致不好的后果時，存在僥幸心理的人會認為不好的后果不會發生。知道某個操作有一定危險性，但仍冒險操作的人，就是存有僥幸心理。

（2）盲目自信。有的船員往往憑經驗、習慣進行操作，會認為“經常這樣做”、 “干過很多次了”、“自己很有把握”、“不會有危險”。在這種情況下，作業中不能清楚意識到自己操作方法中的錯誤，也沒及時發現異常情況。當突然出現與預料不一樣的情形時，由于沒有心理準備，往往表現出驚慌失措，不能很好的應對，最終導致事故發生。

（3）逞能心理。有些人雖然對安全有一定的了解，但在其逞能心理作用下，自己頭腦發熱，盲目行動，結果事與愿違，釀成事故。逞能好強心理在年輕的船員中表現的較為普遍，他們容易在這種心理驅使下，干出一些冒險、愚蠢的事，使一些本來不應該發生的事故發生。

（4）捷徑心理。很多人都有走捷徑、圖省事的心理，這也是人們追求個人得益最大化的表現。在船舶營運的過程中，走捷徑的心理表現形式往往多種多樣，如為了趕時間完成航次任務不使用安全航速；不愿受規章制度的約束，簡化一些重要的操作步驟；違反操作流程等等，結果導致事故發生。

（5） 膽怯心理。由于船舶航行及其他一些關鍵性操作具有很高風險，稍有不慎可能引發不必要的事故。少數船員從思想上會對工作產生一些膽怯的心理，有時縮手縮腳、心神不安；或者在面對一些突發事件時缺乏必要的心理準備和承受能力，從而驚慌失措，或者是束手無策，導致反射性行為從而引發事故。

（6）逆反心理。逆反心理往往是思想上帶有某些偏見產生的，表現為“你讓我這樣，我偏那樣”。有了逆反心理會引起心理上的不快，產生與一些與制度要求的對抗情緒，從而對各種安全法規和制度規章缺少理性認識，影響實際行動。在某些條件下，有這種心理的船員會固執已見，不聽他人勸告意見，結果導致事故發生。

（7）心理疲憊。由于船舶封閉的工作環境影響，長期從事單調而枯燥的工作就會導致精神、心理疲勞，表現為無意識狀態，即“不帶大腦”工作狀態，也就不能確保良好的船藝和能夠準確規范操作。

2 如何有效避免船員人為因素導致事故

要實現船舶安全航行和作業的目標，有效預防船員不安全心理引發事故，構建企業安全文化是很必要的。安全文化是一個組織內的成員在安全方面表現出來的態度、信念、洞察力以及價值觀。安全文化不僅有助于預防或減少事故發生，還是組織能夠取得成功的關鍵法寶。那些經常違反操作流程的人其實明白自己的錯誤，只是他們習慣去走捷徑，這種行為很多時候通過培訓可以糾正。但是在一個可以容忍風險的氛圍中，漠視違章行為，經過日積月累，必將發生事故。對于船舶和岸基培訓人員和管理者來說，應該思考的是如何激勵船員做到嚴格自律、按照規章做事，消除不安全的行為，以及如何提高人的安全意識，保障安全管理目標的實現，讓安全規章、制度規范內化于心、外化于行。

3)課后，教師通過收集評價反饋，開展教學反思，以便修正教學設計，亦可以在平臺上教師系統中查看學生的學習情況并對學生的完成情況做出評價，另外在收集平臺討論區上，將學生反饋的疑難問題收集整理出來，作為設計課中學習活動的依據；在學生方面，學生通過平臺不斷地復習鞏固、在課后進行實踐練習，檢測學習情況，反思學習的收獲與不足，反思學習中出現的問題并尋找解決問題的辦法，促進知識的升華。

建立安全文化不是替代法律法規，而是通過從業者和管理者的積極主動來強化法律法規的實施。事實上，很多船運公司看似滿足了有關法律法規，但是從一些細微之處可以看出仍有不少差距，規則的遵守不能停留在表面上。如，有的航運公司的安全管理體系很完整，但是執行往往“兩層皮”，制度規范形同虛設，船員總想走捷徑，不遵守相關安全操作規范。從而導致事故不斷發生。

航運公司船舶和岸基每一名員工，應該做到自覺、自愿對每一個與安全有關的行為負責。建立企業安全文化，可以從幾方面來實現。

2.1 管理者承諾

管理者的承諾是做好安全管理的基礎。一個組織的管理者所做的非常重要并且結合實際的就是塑造和管理企業的文化。管理者必須把安全作為長遠投資來看待。管理者應該持之以恒地、旗幟鮮明地激勵和推行安全文化。

安全文化的建立是一個長期漫長的過程，不可能一蹴而就，需要長時間來培育。管理者要率先執行規范，安全管理體系執行的好不好關鍵在一把手，一把手重視能夠起到示范作用，起到關鍵性少數作用，一把手和班子成員認真執行規范，才能帶動全體員工去落實，在組織內部形成一個良好的安全文化環境，營造良好的安全氛圍。如果缺少了管理者強有力和持續的推動和堅持，不可能提升一個企業的安全文化和質量。管理者對安全的承諾要持之以恒，不能簡單地停留在嘴上。

2.2 有效培訓

安全作業的前提是所有員工適任，能理解和熟悉安全操作的流程，掌握潛在的風險點并知道如何規避。這就需要開展大量的培訓，通過培訓不僅達到上述目的，還向船員們傳遞一種強有力的信號，那就是管理者重視安全，管理者也尊重并重視船員。當船員感受到被尊重和重視時，他們也會想方設法提高安全認識，自覺去遵守制度和要求。

培訓不僅可以使員工具有獲得感，感受到管理者的重視，還可以培養安全文化理念，所以培訓的投入是很有價值和必要的，取得的成效也是實實在在的。要特別重視在船人員的培訓，船舶各項工作的實踐性都較強，船上的培訓是對岸基培訓的必要補充和延展。在船上開展培訓，尤其是通過現場和實際操作的培訓對船員業務水平、應急能力的提升都十分必要。在船舶開展培訓要有針對性、實效性，通過培訓真正促進工作。

2.3 定期評估

高質量的安全文化要對安全活動定期評估，再持續改進。如果不認真開展系統評估，就沒辦法去發現活動中存在的一些問題，在失誤中吸取到教訓，安全文化不能成功培育。評估同時也是一種非常重要的溝通方式，同時是展示管理者重視安全的舉措。船舶和岸基運用體系，通過實踐檢驗體系的科學性、針對性、操作性，才能保持體系的生命力。

2.4 有效溝通

管理者要強調有效溝通的重要性和必要性，很多航行安全方面的事故原因都非常相似，無論是觸碰還是擱淺的事故，主要原因都是船員溝通不到位，風險評估不到位，重要信息共享不到位造成的，應該采取多種多樣有效的手段來加強和保持內外的順暢溝通與充分交流，正確掌握和充分運用適當的溝通與交流方式方法，積極有效地開展溝通、協調自己和船員以及交管中心、靠離碼頭和拖輪等多方間的暢通工作關系，從而可以做到航行安全。

良好的溝通還取決于團隊的融洽關系，船員間關系的融洽對安全也是至關重要的，多溝通和交流是達到互信、坦誠的基礎。與別人建立起良好的關系并開展有效的交流對完成工作和實現成功是非常有利的。當有什么事不知道或者疑問時，要立即去問別人，尋求正面的信息。

2.5 重視安全管理

船員應該正確認識和了解各種內外因素對船舶航行安全的影響，掌握船舶實際的狀態，始終要保持高度的危機意識，對即將發生的局面或者事件能夠做出正確的預判，檢查和監督其他船員采取行動，關注行動對航行安全的各種影響，運用集體智慧來避免風險，并及時發現和中止失誤鏈與事故鏈。

船長或其他有關人員在船舶安全管理的工作當中，要始終落實人性化管理理念。注重相關人員之間，包括與引航員之間各自的文化意識和背景，了解不同國家和民族之間的文化差異，通過采用尊重和理解、以及學習等方法化解異國異族之間在信息溝通方面的障礙。

2.6 改進管理作風

作為船舶團隊工作重要成員的船舶駕駛人員，應明確駕駛臺團隊工作的要求，擺正自己在該團隊成員中的位置，并充分發揮團隊成員的作用，認真地收集信息資料，正確地操縱船舶。特別是在關鍵或發生緊急情況的時刻，能在船長的統一指揮下，采取積極果斷的措施，防止事故的發生。

船員應該合理使用船舶資源，充分認識嚴格執行制度規范和操作流程的重要性以及必要性，在自己遵守相關制度規范和操作流程的基礎之上，督促其他的船員嚴格執行制度規范和操作流程，檢查和監督船舶團隊其他人員采取的操作行動對航行安全的結果和影響，保證船舶在航行和靠離碼頭作業中的安全。

2.7 敢于提出質疑

常言道“同舟共濟”，船舶面臨著各種各樣的風險，別人的不安全行為很可能導致自己甚至全船陷入危險或者困境，每個人都不應該把自己和船舶的安全完全寄托在別人身上，都有實施干預的責任。所有人的責任要清楚，責任分工要明確，人在本能和潛意識里都不愿去挑戰所謂的“權威”或者比自己級別高的船員。如果沒有良好的安全文化和互信作為基礎，當水手發現船長沒有保持正規瞭望或者采取避讓的措施不當時，往往不敢也不愿去質疑船長的行為。

3 結語

總之，我們周圍存在著多種多樣的不安全行為，要將其轉變為吸取教訓的機會，良好的安全文化需要好的管理者和參與者共同努力來實現，良好的安全文化不但可以有效避免船員不安全心理帶來的危害，挽救全船生命和避免船員受到傷害，對于企業效益也非常有益。