鐵道信號工程施工質量控制探討

張容

（中國鐵路武漢局集團公司安監室，湖北 宜昌 443001）

1 鐵路信號工程概況的分析

就其鐵路信號工程的本身而言，其主要內容包括新建站工程和既有站的改造工程，而在既有站改造工程中，又具體包括了涉6502 聯鎖改造及微機聯鎖改造工程，區間移頻、區間半自動、區間 2000A、區間UM71等改造，而就現有的新建站來講，其大多數都是微機聯鎖系統。但是從總體方面來講，無論是新建站，還是在既有站的改造工程當中，鐵路信號都和道岔、信號機以及軌道電路分不開。就具體的鐵路信號施工而言，其主要包括聯鎖試驗、信號機的地面固定、室內設備、轉轍裝置以及電纜線路等。而就信號工程而言，其主要可以分為設計、施工以及運營的3個階段。現在，在國民經濟不斷發展以及科技力量不斷提高的背景下，我國在鐵路信號工程建設方面也取得了很大的進展，不管是在信號類型方面，還是在具體的信號顯示辦法方面，都不斷向著智能化、科技化、數字化的方向發展。

2 當前影響鐵道信號施工的因素及施工中存在的質量問題

（1）影響鐵道信號施工的因素。

①人的因素。一是管理者的素質及其組織能力，對鐵路信號施工質量至關重要。在鐵路信號施工階段，由于工程管理不善，工程質量控制機制缺失，往往會給整個工程埋下安全隱患，尤其是一些隱蔽工程（如埋設信號電纜），往往在開通驗收時很難被發現，而在開通運營后隱患會逐漸暴露出來，給后續的設備維護帶來很大的困難。二是施工作業人員的自身素質，在鐵道信號工程施工規模不斷擴大的背景下，人的因素對鐵道信號工程所造成的影響也是越來越大。為了從根本上確保信號工程的建設質量，相關的從業人員必須要具備過硬的專業技能。三是工程監管和異體監督的缺失。對于現在許多的在建鐵路工程，工程的監理方為工程所建地的鐵路監理站，在實際施工過程中，受限于監理本身專業、業務水平以及責任心等因素的限制，往往不能發揮應有的監理效果，導致施工質量不可控制。

②技術裝備和施工工藝因素。技術裝備主要是合理選用施工機械和設備，如對當前類似工程廣泛采用的新技術、新工藝和新設備進行全面對比，同時，加強與設備維管單位深入溝通，認真聽取設備維管單位的意見，并在全面論證和兼顧工程成本的前提下，采用最廣泛、經過實踐考驗和穩定性最高的技術裝備和設備。

③環境因素。工程建設質量在一定程度上受環境方面的影響，要想有效避免這一情況的產生，可以通過相應的方法進行預防，合理安排施工進度，避開不利環境因素對工程施工的影響。如信號電纜地下接續、軌道電路膠接絕緣在進行膠接時，都要避開雨天或潮濕等不利天氣。

（2）鐵道信號施工常見的質量問題。案例：信號電纜敷設時的設計和工藝問題。2016年5月7日，滬蓉線A站至B站間上行區間12832BG軌道電路紅光帶故障，故障原因是供電G015供電線鋼支柱遭受雷擊，雷擊電流通過接地裝置向大地泄漏，在雷擊大電流的泄漏過程中，通過信號電纜水泥溝槽底部濾水孔洞形成電弧，電弧本身溫度極高，使信號電纜局部熔化成孔洞，燒毀絕緣熔斷12832BG軌道電路電纜芯線和貫通芯線。原因分析：供電設備防直擊雷是通過外部避雷裝置，即接閃器、引下線、接地裝置構成完整的電氣通路，將雷電流泄入大地。當雷擊地下電纜的附近區域時，雷電流就會從落雷點向四周傳播。當地電流達到或超過雷擊點與電纜之間的土壤擊穿強度時，就會使電纜與落雷點之間的土壤擊穿（現場調查發現雷擊電流是由水泥電纜溝槽底部濾水孔洞通過）形成電弧。電弧本身溫度極高，會使電纜局部熔化成孔洞，燒毀絕緣熔斷線芯。調查情況：供電G015接地線有2根，一根接地線有兩處接地極，一根接地線通過連接線與附近G014接觸網支柱地線連接。分別對接地電阻進行測試，其中一根接地線2個接地極電阻分別為18、60Ω，另一根與G014接觸網支柱連接20Ω；G015支柱綜合接地電阻為18Ω。存在的問題：

①《接觸網安全工作規程、接觸網運行檢修規程》（鐵運[2007]69號）第115條：開關、避雷器、架空地線接地電阻值不應大于10Ω，零散的接觸網支柱接地電阻值不應大于30Ω。G015供電線支柱屬于不帶設備的零散的接觸網支柱，綜合接地電阻值18Ω，達標。但緊鄰信號電纜溝的一根地線電阻為60Ω，由于多極接地線電阻不同，導致在遇雷電襲擊時將產生電位差。而在工程驗收時，由于多根接地極已串聯，測試時如不甩開每根接地極，將無法判明每根接地線的接地電阻。

②根據《鐵路信號設計規范》第11章“傳輸線路”11．3．7第9條規定：“信號電（光）纜與接觸網桿、塔同側埋設，電（光）纜距接觸網桿、塔基礎邊緣小于300mm時，應設管（槽）防護。”雖然現場滿足設計規范要求，但埋設的接地極與電纜距離卻小于300mm，雖然有電纜溝（槽）隔離，但恰巧在附近溝槽底部留有1個濾水孔。因此，由于施工設計時對環境因素考慮得不全面，施工過程中對關鍵環節未進行特殊工藝處理以及施工過程控制、監督把關不嚴等因素，導致在工程施工階段已經為開通后的設備運行安全埋下了隱患。

3 提升鐵路信號工程技術施工管理質量的方法

（1）強化工程施工質量源頭控制理念，把住施工質量源頭關。鐵路信號施工的核心就是要確保其安全性，這也是施工管理工作的重中之重，而鐵路信號工程本身具有越來越龐大、越來越復雜的特點。要想確保工程的建設安全就必須要做好技術管理工作，在具體的施工環節中，始終將安全放在第一位，具體可以從以下幾方面來進行：一是要規范招標流程，保證工程設計、施工、監理等單位具備相應的資質；二是要遵照工程設計和施工技術規范，嚴把鐵路信號設備采購的源頭關，明確具體的施工工藝、操作流程、驗收標準，從根本上保障工程建設質量；三是要有計劃地提升相關工作人員的專業技能和安全意識，在做好技能教育以及安全培訓工作的前提下，將鐵路信號工程的安全性和規范性有效提升上來，從根本上確保鐵路信號工程的質量。

（2）加強質量監管。在鐵路信號工程施工管理當中，其核心就是控制好工程質量，在進行品牌和體系建設的過程中必須要以質量管理為核心。提高對鐵路信號工程施工技術質量的重視程度，對其施工技術的具體應用做到充分明確，從而在具體操作的過程中嚴格按照相關的規范和標準來進行，在進行鐵路信號工程質量管理的過程當中始終將工程設計、具體方案、過程控制、驗收評估、隱患排查整治作為工作的重心，實現鐵路信號工程技術施工管理工作對質量目標和價值的綜合保障功能。

①建立健全工程質量的監督部門。想要從根本上保證信號工程的質量，就必須要加強對質量監督部門的建立，全體工作人員都要充分發揮自身的力量，盡可能的做好質量監督工作，在具體工作當中，質量監督部門要將其作用真正的落到實處。

②推廣設備接管單位提前介入，超前防范施工缺陷。鐵路信號工程施工完畢后，最終將交付建設方由設備管理單位進行維修保養。而鐵路信號工程施工與設備維修之間屬于兩個不同的范疇，施工時的技術裝備、工藝流程、施工質量遵循的是相關的施工規范，而設備管理單位則是要保證開通后的設備穩定可靠運行，因此，施工與維修間必然存在一定的差距，但最終都反映到工程開通后的設備運行質量。

（3）建立鐵路信號工程施工質量問題的倒查機制。之所以會有不足之處存在于鐵路信息工程當中，通常情況下都是由于施工過程中的某些因素所導致，而在進行工程驗收以及評估的過程中，相關人員也沒有發現，其主要表現為以下幾個方面：首先，在具體工程建設的管理方面存在著些許不足之處；再者也應轉化為規范鐵路信號工程技術施工管理的經驗。施工質量倒查機制的建立，可以從環境控制、技術條件、客觀制約、主觀因素以及系統運轉等方面來進行，對存在于鐵路信號工程施工中的隱患進行深度剖析，對具體施工方案和相關標準進行科學規范，有效保證鐵路信號工程的質量和其先進性。

4 結語

通過上文簡要論述我們能夠發現，做好鐵路信號工程的質量控制工作是時代發展所趨。因此有關工作人員必須要加強認識，和工程建設的實際情況相結合，加強對規范化、科學化實施措施的探究，從根本上確保鐵路工程的施工質量，不斷促進其發展的穩定性和安全性。