交叉桿拆解裝置在鐵路貨車(chē)檢修中的應(yīng)用

孫寶民，石建剛，任帥

（神華鐵路貨車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司包頭車(chē)輛維修分公司，內(nèi)蒙古 包頭 014060）

鐵路貨車(chē)檢修作業(yè)應(yīng)用的鐵路貨車(chē)交叉桿拆解機(jī)。因?yàn)閭鹘y(tǒng)交叉桿容易出現(xiàn)裂紋、變形、螺母松動(dòng)等等問(wèn)題，而且交叉桿的軸向橡膠墊在滿6年后就需要從轉(zhuǎn)向架上拆解下來(lái)進(jìn)行更換，交叉桿也要進(jìn)行深度檢測(cè)、拋丸并噴漆處理，最終將處理后合格的交叉桿組裝到轉(zhuǎn)向架上，這一套流程目前依然采用人工分解與安裝，整體表現(xiàn)效率較低。其由于受到交叉桿自身體積與質(zhì)量的限制，在實(shí)際拆解與安裝過(guò)程中需要至少4名技術(shù)人員共同協(xié)作完成，勞動(dòng)強(qiáng)度大且操作麻煩，一旦遭遇軸向橡膠墊集中到期情況還會(huì)嚴(yán)重影響檢修效率。為此，必須要首先詳細(xì)指出鐵路貨車(chē)交叉桿拆解維修人工操作中所存在的諸多問(wèn)題。

1 人工操作背景下的鐵路貨車(chē)交叉桿拆解維修工作問(wèn)題

鐵路貨車(chē)檢修在交叉桿拆解維修工作中采用人工分解及安裝，其工作效率低下且存在以下4點(diǎn)問(wèn)題。

1.1 存在問(wèn)題

首先，鐵路貨車(chē)的交叉桿外形較大且質(zhì)量較重，所以需要4～5名作業(yè)人員共同操作才能完成。這種操作不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力而且在交叉桿抬上抬下過(guò)程中容易出現(xiàn)安全隱患。當(dāng)前的具體工作追求的是效率化、質(zhì)量化和安全化，而目前的具體工作方式既達(dá)不到效率化的要求，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的需要，更存在人力資源方面的浪費(fèi)，所以需要將此種現(xiàn)象做改善。

其次，在鐵路貨車(chē)的交叉桿拆解與安裝過(guò)程中需要至少4人同步操作，非常消耗人力物力。4人的同步操作，一方面是人力消耗比較大，另一方面是對(duì)人員的協(xié)調(diào)能力有較高的要求，如果同步效果弱，安全問(wèn)題會(huì)發(fā)生，所以這樣的方式需要革新。

第三，整體來(lái)講人工裝配交叉桿質(zhì)量較差，且可能會(huì)存在維修不到位的情況，導(dǎo)致鐵路貨車(chē)在日后工作運(yùn)行中出現(xiàn)不穩(wěn)定因素。交叉桿的質(zhì)量影響鐵路貨車(chē)的運(yùn)行工作的穩(wěn)定性和持久性，目前保證不了交叉桿的質(zhì)量，所以交叉桿利用的穩(wěn)定無(wú)法得到保障。

第四，總結(jié)來(lái)講其人工模式下對(duì)鐵路貨車(chē)交叉桿拆解安裝的工作效率極低，它延遲了鐵路貨車(chē)的正常工作計(jì)劃推進(jìn)。在效率化工作大背景下，此種工作方式是對(duì)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。

1.2 問(wèn)題解決方向

第一，要考慮利用專(zhuān)用設(shè)備替代人工操作來(lái)高效合理調(diào)整鐵路貨車(chē)交叉桿的升降高度，盡量減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，全面提高設(shè)備安裝精度與效率。

第二，要減少維修人員數(shù)量，從原來(lái)的4～5人減少到1人操作，一方面節(jié)省人力，一方面也避免多人維修操作出現(xiàn)不協(xié)調(diào)、不統(tǒng)一問(wèn)題進(jìn)而產(chǎn)生設(shè)備安全隱患。

第三，要全面提高工作效率，穩(wěn)定鐵路貨車(chē)交叉桿拆解安裝的裝配質(zhì)量。裝配質(zhì)量的提升對(duì)于工作的穩(wěn)定性和持久性有重要的幫助，所以以裝備質(zhì)量提升為基本的問(wèn)題解決思路，最終的問(wèn)題解決現(xiàn)實(shí)性和針對(duì)性會(huì)表現(xiàn)的十分強(qiáng)勁。

第四，要通過(guò)減少操作人員提高作業(yè)效率，減少企業(yè)設(shè)備維護(hù)成本。人員資本是企業(yè)發(fā)展中需要消耗的重要資本之一，控制人員資本的浪費(fèi)，這對(duì)于企業(yè)成本維護(hù)而言現(xiàn)實(shí)意義顯著。

2 貨車(chē)檢修中的鐵路貨車(chē)交叉桿拆解機(jī)設(shè)計(jì)相關(guān)理論

結(jié)合上述人工針對(duì)鐵路貨車(chē)交叉桿的檢修難題，貨車(chē)檢修決定采用節(jié)約能源新方針，用較低的投入研發(fā)專(zhuān)用設(shè)備取代人工操作，提高對(duì)交叉桿的檢修效率與檢修質(zhì)量。為此決定采用鐵路貨車(chē)交叉桿拆解機(jī)。以下主要從4個(gè)方面對(duì)鐵路貨車(chē)交叉桿拆解機(jī)進(jìn)行了分析，即基本內(nèi)容、基本結(jié)構(gòu)、工作原理以及設(shè)備應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

2.1 鐵路貨車(chē)交叉桿拆解機(jī)的基本內(nèi)容

貨車(chē)檢修目前利用交叉桿拆解機(jī)，它們能夠改變?cè)械娜斯z修操作方式，利用專(zhuān)用機(jī)械高性能減少人力操作相對(duì)繁重的工作量。另外，交叉桿拆解機(jī)設(shè)備可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)，且設(shè)備結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，易于操作。再者，設(shè)備維護(hù)方便且不容易出現(xiàn)故障。

2.2 鐵路貨車(chē)交叉桿拆解機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

貨車(chē)檢修公司該新設(shè)備主要由車(chē)體、升降裝置、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)托盤(pán)、車(chē)輛軸承、液壓缸、液壓站、液壓控制系統(tǒng)等共同構(gòu)成。

2.3 鐵路貨車(chē)交叉桿拆解機(jī)的工作原理與檢修制度

該設(shè)備的車(chē)體部位專(zhuān)門(mén)安裝了萬(wàn)向車(chē)輪，可移動(dòng)到任何施工場(chǎng)地參與施工作業(yè)。它的主機(jī)部分則由液壓站及液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，配合驅(qū)動(dòng)液壓缸推動(dòng)升降機(jī)構(gòu)自由升降，保證旋轉(zhuǎn)托盤(pán)能夠按照實(shí)際工作需要升降到所需要高度（即滿足拆解和安裝交叉桿的高度）。在鐵路貨車(chē)交叉桿拆解機(jī)的檢修制度方面需要注意的是，鐵路貨車(chē)運(yùn)用檢修管理辦法過(guò)程中要考慮周全，其交叉桿拆解機(jī)的使用安全性，例如在拆解檢修過(guò)程中要盡早發(fā)現(xiàn)其中可能存在的慣性質(zhì)量問(wèn)題及問(wèn)題產(chǎn)生根源，這會(huì)涉及到交叉桿拆解機(jī)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量。而針對(duì)交叉桿拆解機(jī)的檢修狀況與檢修過(guò)程應(yīng)該基于不同車(chē)型入廠的不同情況展開(kāi)分析，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)給出客觀評(píng)價(jià)，以做到對(duì)鐵路貨車(chē)檢修工藝的明確，并客觀反映產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量。

2.4 鐵路貨車(chē)交叉桿拆解機(jī)的設(shè)備應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

該設(shè)備在實(shí)際工作應(yīng)用方面優(yōu)勢(shì)較大，首先它完全替代了人工操作中的維修及人工移動(dòng)設(shè)備部分，全方位減輕人工操作勞動(dòng)強(qiáng)度；其次它的實(shí)用性價(jià)值較高，可移動(dòng)到不同施工作業(yè)點(diǎn)展開(kāi)施工；第三，它的操作方便，容易為維修人員所掌握。

3 貨車(chē)檢修的鐵路貨車(chē)交叉桿拆解機(jī)設(shè)備實(shí)踐應(yīng)用方案

針對(duì)上述研究?jī)?nèi)容理論，鐵路貨車(chē)交叉桿拆解機(jī)在貨車(chē)檢修應(yīng)用過(guò)程中就提出了一套針對(duì)性很強(qiáng)的設(shè)備實(shí)踐應(yīng)用方案，目的在于提高鐵路貨車(chē)的交叉桿拆解效率，減少安全隱患，達(dá)到增產(chǎn)節(jié)約的項(xiàng)目操作目標(biāo)。

3.1 對(duì)交叉桿的基本定位

首先交叉桿是鐵路貨車(chē)主體，其上裝配了升降裝置及液壓站，所以在采用拆解機(jī)過(guò)程中要保證拆解與安裝都對(duì)準(zhǔn)交叉桿的螺絲孔位置，并將交叉桿放置旋轉(zhuǎn)托盤(pán)上，如此才能保證交叉桿的基本定位。簡(jiǎn)單來(lái)講，利用機(jī)械的科學(xué)配合實(shí)現(xiàn)整體工作運(yùn)行自主性的提升，這樣不僅能夠節(jié)省工作實(shí)踐中的人力消耗，而且可以將機(jī)械的利用價(jià)值發(fā)揮到最大，經(jīng)濟(jì)效益突出。

3.2 交叉桿拆解工藝的基本實(shí)踐操作流程

交叉桿拆解方面，首先將交叉桿推到轉(zhuǎn)向架位置，即專(zhuān)用線的制定位置，在對(duì)準(zhǔn)交叉桿螺絲孔位置后升高旋轉(zhuǎn)托盤(pán)，拆解固定交叉桿的螺栓，將交叉桿順利拆解并拖住。然后下降旋轉(zhuǎn)托盤(pán)，將交叉桿拆解機(jī)拉出，拉到交叉桿集中存放地點(diǎn)位置，并卸下交叉桿，放到指定位置后交叉桿的拆解工序宣告完成。在操作實(shí)踐中，規(guī)范的操作步驟會(huì)影響到具體的操作結(jié)果，從實(shí)踐出發(fā)制定統(tǒng)一規(guī)范的操作流程，并在執(zhí)行中嚴(yán)格控制流程的實(shí)現(xiàn)，這樣不安全因素得到規(guī)避，操作的統(tǒng)一性、規(guī)范性也會(huì)有非常明顯的提升。

3.3 交叉桿安裝工藝的基本實(shí)踐操作流程

在交叉桿安裝過(guò)程中，應(yīng)該將拆解機(jī)移動(dòng)到交叉桿臨時(shí)存放的位置，將交叉桿放到旋轉(zhuǎn)托盤(pán)上，移動(dòng)拆解機(jī)到鐵路貨車(chē)拆解機(jī)裝配專(zhuān)用線制定位置，將旋轉(zhuǎn)托盤(pán)對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架待安裝的交叉桿螺絲孔位置，當(dāng)旋轉(zhuǎn)托盤(pán)上升到指定高度后安裝固定交叉桿螺栓，將交叉桿完全復(fù)位到鐵路貨車(chē)車(chē)體上。

4 貨車(chē)檢修的鐵路貨車(chē)交叉桿拆解機(jī)設(shè)備應(yīng)用的效益預(yù)測(cè)

貨車(chē)檢修在開(kāi)始應(yīng)用鐵路貨車(chē)交叉桿拆解機(jī)設(shè)備以后，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了通過(guò)設(shè)備自動(dòng)獨(dú)立完成鐵路貨車(chē)交叉桿的拆解、組裝作業(yè)，整個(gè)操作流程快捷有效且節(jié)約了大量的人力物力，全面降低了維護(hù)操作人員的工作強(qiáng)度，也全面提高了技術(shù)操作安全性。從設(shè)備研究與實(shí)施過(guò)程來(lái)看，對(duì)于設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)投入運(yùn)用很大，但對(duì)貨車(chē)檢修公司的鐵路貨車(chē)車(chē)段修檢修作業(yè)效果優(yōu)化也是顯而易見(jiàn)的。通過(guò)該設(shè)備真正實(shí)現(xiàn)了公司減員增效，大幅度提高了作業(yè)效率，保證鐵路貨車(chē)的交叉桿分解、組裝安全操作，也降低了對(duì)鐵路貨車(chē)的基本檢修維護(hù)成本，保證基本經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)最大化。

簡(jiǎn)言之，企業(yè)的具體措施制定要以“效益”為根本出發(fā)點(diǎn)，過(guò)去的具體操作方式在資源消耗方面表現(xiàn)的比較突出，而且效率相對(duì)低下，對(duì)于經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)十分的不利。而當(dāng)前采用的利用機(jī)械做人工替代鐵路貨車(chē)下交叉桿拆解機(jī)設(shè)備應(yīng)用，不僅有效的提升了工作的效率，而且在實(shí)際應(yīng)用中節(jié)省了較多的人力資源消耗。再者，此種方式的安全性也有了顯著的提升，所以其滿足當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的效率化、質(zhì)量化和安全化需要。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，貨車(chē)檢修在采用了鐵路貨車(chē)交叉桿拆解機(jī)設(shè)備后企業(yè)效益提升較大，其設(shè)備的設(shè)計(jì)與實(shí)施技術(shù)流程也相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)、安全與穩(wěn)定，為企業(yè)帶來(lái)了較好的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。