城市軌道交通項目的BIM應用

文｜梁菁

不同的承發包方式和BIM應用管理模式，在不同階段業主BIM應用招標、定價策略上有所差別；針對設計合同已簽訂、目前進入招標設計階段的情況，建設單位與設計方簽訂BIM應用補充協議和BIM應用由施工方管理兩種模式各有利弊。美國建筑師協會的E202和總承包商協會的CD301合同模式，可為軌道交通相應的各類BIM技術應用采用提供可參考的合同范本。

城市軌道交通項目BIM應用招投標、定價策略

在確定軌道交通項目管理模式采用業主自主管理模式的情況下，應提出符合BIM技術應用的相關招標、定價策略。

建筑信息模型（BIM）應用的根本目的是業主希望通過可視化在施工前確定自己的需求；希望通過自動化進行圖紙綜合來實現減少和避免碰撞；通過確定的需求和碰撞的避免，進而實現零變更、零索賠，最終達到降低工程成本的目的。針對軌道交通按照原有程序，設計發包已經完成，且設計合同均已簽訂，而建設單位又想在項目中實施BIM應用這種情況，業主有兩種選擇：其一，與設計單位簽訂補充BIM協議，讓設計單位在完成原有設計任務的同時，建立BIM模型并進行碰撞檢查等任務；其二，原設計合同及程序不變，由施工單位在中標后根據二維設計圖紙翻模、建模、碰撞檢查、可施工性分析等，并負責后續施工階段模型的創建、修改、維護，并提交竣工模型。

由于BIM應用技術目前還未普及，相關法規規范沒有明確的計價依據和規定，根據目前工程實際應用情況和典型應用案例，如天津國展、上海中心等的實施情況，針對設計方、施工方的BIM應用費用情況主要依據建筑面積、結構形式、合同談判等情況具體制定業主自主模式下BIM設計的招標模式和業主自主模式下施工方的招標、定價策略。

根據相關研究和項目經驗總結，業主方應用BIM后，在施工階段和后期運維階段，業主總的設施費用將降低，其中在施工階段，業主的費用降低主要表現在減少工程變更費用60%、減少工期延誤、提高產品質量；運維階段主要降低設施運營成本，提高設施使用效率；業主因設計費用增加和聘請BIM咨詢顧問的費用完全可以得到彌補。

設計方因實施BIM后費用得到一定的增加，因為降低施工過程的變更費用、減少圖紙的錯、漏、碰、缺等而物有所值；施工方因實施BIM，能夠合理的組織施工、減少返工、降低損耗、提高工作效率從而降低施工成本，其減少的合同額也完全能生產效率的提高而得到彌補。

城市軌道交通BIM技術應用合同體系

國外關于BIM合同范本已經早有研究，為了解決妨礙BIM應用的各方面問題，更加有效地促進BIM的發展和應用，美國的相關機構于2008年推出了兩個標準合同文件：美國的建筑師協會（AIA）提出的《AIA E202-2008-Building Information Protocol Exhibit》（建筑信息模型協議增編，以下簡稱E202）；ConsensusDOC Consortium所 提 出 的《ConsensusDOCTM301 -Building Information Modeling Addendum》（建筑信息模型附錄，以下簡稱CD301）。這兩個合同文件針對BIM的應用進行了相應規范，并且不改變和重新構建先前已普遍使用的合同，只是在傳統建筑合同中，以合同附錄形式闡述BIM，并涵蓋必要的內容。

暫態功角弱穩定模式辨識及其協調緊急控制策略//崔曉丹,張紅麗,方勇杰,李碧君,李威,牛拴保//(1):91

建設工程合同作為一種典型合同，具有它自身的特殊性和復雜性，工程合同的架構和有效管理，能推動BIM的應用。結合前面對國內外相關BIM合同體系的研究，在我國適應BIM技術的工程合同制定問題上，有兩種主要的方式：

1、傳統建設工程合同模式下重新編寫含有BIM條款的合同

在統一的BIM技術標準下，重新編寫設計、施工、監理等相關合同，然后業主分別與包括設計方、承包商在內的項目各參與方簽訂獨立合同，這樣就使業主參與到項目整個過程中，對多項目整體進行監督和調控。但是除業主外的其他各參與方之間并沒有相互的協約和合作，不利于項目中各參與方之間的交流，不利于項目目標的實現。重新編寫包含BIM技術應用條款的合同與現行相關法律法規和規范性文件、標準合同文件很大的沖突，突然操作起來難度較大，而且存在很大的風險。

2、適應多種項目管理模式的附件式BIM工程合同

2010年以來住房和城鄉建設部聯合相關部門發布了適合不同項目管理模式的多版本建設工程合同，包括2010版《房屋建筑和市政工程標準施工招標文件》中的施工合同條件、2012版的《建設項目工程總承包合同（示范文本）》、2012年版《簡明標準施工招標文件》中的合同條件、2012版《標準設計施工總承包招標文件》中的合同條件、2013年修訂后的《建設工程施工合同（示范文本）》。

結合我國BIM技術發展的現狀和工程實際，在上述各版本工程合同條件中，以附件形式說明該工程將以BIM方式進行，然后對相關內容進行約定，確定項目各參與方的權利義務的模式將能夠最大限度地保證各版本工程合同條件的穩定性和連續性，便于BIM技術在各類工程中的應用和推廣，是我國BIM合同體系的可選之項。

根據BIM技術應用各階段設計方、施工方、監理方、供應商、BIM咨詢各方需要完成的工作內容、化解風險、分享利潤、保護產權、保證信息安全等要求，確定BIM技術合同應遵循一些基本原則：

1、BIM合同文本的設置要有針對性。依據工作性質及合同簽約主體的不同，可以將建設工程合同劃分為建設工程咨詢合同、建設工程設計合同、建設工程施工合同。不同的合同類型決定了在合同管理中應用BIM時，需充分考慮合同約定工作內容的差異性以及合同參與主體的特殊性，針對性地設計各類合同的通用條款及專用條款。

2、BIM應用責任的歸屬要有明確性。BIM是在資產全生命周期內的應用，從規劃設計到運營，建筑信息隨著工程項目的進展不斷進行累積，項目各方可能均使用了其他相關方采集的信息，同時也都在已有信息基礎上進行了加工和修改，項目參與各方在使用BIM的信息載體軟件進行信息的輸入和輸出過程中，需要有保證信息完整性和準確性的責任條款設置以及涉及到的關知識產權歸屬條款的設置。

3、BIM全生命周期的信息管理要有協同性。傳統的項目管理在不同的階段，信息不能被有效地獲取、共享，增加了工程的成本，降低了管理效率?；贐IM的項目管理，首先要確定軟硬件平臺為信息的存儲提供新的方式；其次要重視對新的信息管理理念的培訓，為信息的傳遞提供知識的保障，從而加強項目的協同設計，統籌管理信息。BIM價值的實現取決于項目協同設計的優劣。

4、電子信息文件的法律地位應予以明確。在BIM標準支撐下，以咨詢、設計、施工合同為主體，包含采購、分包等合同在內的完整體系將對建設項目電子信息文件的使用、交付及管理等做出規定，使電子文檔數據成為可以利用的資源，實現數據資源的信息化，信息資源的知識化。這些電子信息文件同書面文件一樣含有豐富的涉及各參與方的相關信息，這些信息的法律地位，其創建、使用、傳播、修改等均具有相關法律屬性，未按合同約定盡到保密義務應承擔相應的法律后果。

城市軌道交通BIM服務的評標要點與招標范本

工程各專業單位的BIM服務采購，在確定招標策略和定價策略后，其流程執行原有的招標流程，僅僅增加相應合同附件和BIM應用的技術、商務方面的招標條款，對有關單位的BIM技術工作從責任、權利、義務，等方面進行規定。

在進行BIM應用承包商選擇時，主要注意以下四個方面：

1.單位組織方面：主要側重承包商的獨立法人資格，設計、施工承包資質，企業財務狀況，市場信譽，以及是否有違法違紀記錄等；

2.項目人員方面：主要側重承包單位擬投入本項目的主要負責人、核心骨干等成員的BIM實施經驗，個人業務能力，相關職業資格等，以及評標答辯時的表現；

3.軟硬件方面：承包單位在BIM應用中具體投入的相應的軟硬件，包括筆記本電腦、網絡，軟件使用權等，以及相應的發票憑證；

4.工作業績方面：承包單位近幾年類似工程項目的實施情況，主要包括項目合同、主要完成成員任命情況、業主單位的評價情況等，從中看出承包商實際BIM項目的實施經驗和成敗情況。

針對BIM應用承包商的投標情況，業主單位可以從資格初審、技術標評審、商務標評審幾個方面來進行評價。對承包商的BIM應用能力進行初步評審時，主要從公司的BIM項目實施經驗、公司的BIM協作經驗、BIM工具（軟件+硬件）、BIM經理經歷、BIM團隊經歷幾個方面來進行。

BIM實施計劃文件評價，包括目標、BIM 應用點、程序、軟硬件配置情況、信息、溝通/協同、交付物、進度等方面。根據以上諸多方面在技術標中的體現情況，綜合進行技術標評分。具體評分設置時，總分100分，各項根據實際情況和業主側重點不同分別有所不等，最后累加得到技術標評分。

進行商務標的評價主要從報價方式是否科學、總價是否較低、單價分析是否合理等方面進行評價，最后綜合商務標得分。具體評分設置時，總分100分，各項根據實際情況和業主側重點不同分別有所不等，最后累加得到商務標評分。

根據初步評審得分、技術標得分、以及商務標的得分，配以各項的權重，算出BIM應用總體得分情況，再根據BIM應用在原設計、或施工標段中的比重，從而算出BIM作為附加協議的整個投標文件的綜合評分情況，根據總體情況，確定中標候選人。

總結

從軌道交通的戰略規劃高度進行定位，對現階段BIM技術應用涉及到的軌道交通的業務流程進行初步優化，改造流程。雖然這些流程在BIM技術推進初期，會在一定時間內影響生產效率，尤其是設計工作的效率，會出現新舊技術并行，人員思想浮動，新技術推進困難的情況，但從整個建設過程考慮，初期將表現為減少變更，提高現場作業效率。遠期隨著三維設計技術的成熟，將徹底改變設計流程，進而改變整個管理組織架構，推進整體管理能力的提升，進而起到引領行業發展的標桿作用。

對BIM應用涉及的建筑標準（傳統建筑標準）、實施標準（建模標準）、技術標準（面向IT的編碼等）進行詳細的理論分析，可為BIM技術的具體應用建立基礎理論標準。為下一步試點工程的應用確定基本技術條件。同時，隨著今后對BIM基礎標準（IT領域）的進一步技術開發，將建立完善的BIM技術體系結構，在配置相應的BIM技術軟硬件體系后，完全形成軌道交通自身的BIM技術體系。這一體系將作為企業標準進行全面推廣，進而推進行業的技術進步。隨著相關國家標準的制定，軌道交通的技術標準將在未來很好適應新的行業標準，跟上軌道交通建設新技術的發展，并會在BIM技術方面引領行業發展。