刊首語

2008年以來，為滿足高速鐵路建設發展需要，我國開展了高速鐵路聯調聯試技術研究。通過京津城際鐵路的聯調聯試工程實踐，形成了以聯調聯試、動態檢測及運行試驗為主要內容的高速鐵路動態驗收模式，初步建立了中國高速鐵路聯調聯試的測試技術和評價體系。

經過10余年高速鐵路聯調聯試實踐，我國已建立了符合高速鐵路建設特點的聯調聯試成套技術體系。動態檢測項目涵蓋了軌道、路基、橋梁、隧道、牽引供電、通信、信號、客服、綜合接地、噪聲振動及電磁環境、聲屏障和安全門、自然災害及異物侵限監測、地震預警等13大項內容，運行試驗項目涵蓋了運行圖參數測試、故障模擬、應急演練等4大項內容；成功研發并應用了以400?km/h高速綜合檢測列車為代表的綜合測試系統和一系列數字化、網絡化測試設備，檢測技術逐步走向智能化；形成了《高速鐵路聯調聯試及運行試驗技術規范》《高速鐵路工程動態驗收技術規范》等一系列技術標準。2015年，中國鐵道科學研究院集團有限公司主持UIC-IRS?70001《鐵路應用：高速鐵路：開通運營前的動態集成測試和運行試驗》編制，并組織完成沙特麥加輕軌鐵路聯調聯試、肯尼亞蒙內鐵路動態檢測等，大大提高了聯調聯試的國際影響力。

本期聯調聯試專刊主要圍繞聯調聯試技術發展的創新成果和工程應用情況，刊發來自聯調聯試一線技術人員（也是聯調聯試團隊中的中堅力量）的科技論文，旨在推廣聯調聯試過程中的成功技術和經驗，促進新技術的傳播和交流。

聯調聯試是一個完全依靠自主研發、實踐、創新取得的一整套檢測技術評估體系；是一個涉及鐵路各系統、跨專業、多種狀態的測試、調整、優化的綜合驗證過程；是一種多維的、立體的、相互交叉又協同共進的作業方式。高速鐵路聯調聯試既是中國鐵路建設史上的一個標志性創舉，也為世界高速鐵路建設和運營管理樹起了一座示范性豐碑。

“博觀而約取，厚積而薄發”，聯調聯試10余年來在組織管理和技術創新方面的每一點成績都離不開有關部門、單位和各級領導、業內同行的愛護和支持。高鐵在不斷發展，聯調聯試和動態檢測任務仍很艱巨，我們將不斷創新，運用大數據、云計算和移動互聯網等技術，繼續推動聯調聯試向信息化、專業化、智能化方向發展。