美海軍撞船報告：內(nèi)部混亂遠超想象

發(fā)生在2017年的美國海軍“菲茨杰拉德”號驅(qū)逐艦撞船事故令美海軍顏面掃地。美國《海軍時報》14日稱，最新披露的該事故完整調(diào)查報告顯示，美國海軍內(nèi)部存在玩忽職守、管理混亂、素養(yǎng)低下等諸多問題，“嚴重程度遠遠超出了公眾想象”。

2017年6月17日凌晨，美國海軍“菲茨杰拉德”號宙斯盾驅(qū)逐艦在日本佐世保海域附近與一艘菲律賓貨輪相撞，造成7名艦員喪生。美海軍少將布賴恩·福特受命主持事故調(diào)查，于撞船事故發(fā)生11天后完成報告，深入總結(jié)了該艦艦長、瞭望手等責任人存在的嚴重失誤。不過這份詳細調(diào)查報告并未公布，美海軍只是據(jù)此解除了該艦艦長、副艦長、軍士長的職務，另有一些官兵和值班人員被追責。

《海軍時報》最新獲得的該報告詳細版本顯示，“菲茨杰拉德”號上存在大量管理混亂甚至是玩忽職守的行為，違反操作規(guī)程的行為已經(jīng)見怪不怪。例如艦長和高級指揮員經(jīng)常不在指揮崗位，即使在夜間通過船只密集航道等“危險航行時刻”也是如此。就在撞船事故當晚，艦長布賴斯·本森并不在指揮位上，而是在艦長宿舍內(nèi)呼呼大睡，他的副手巴比特中校也沒有在崗工作，唯一在崗負責的情報官員娜塔莉·庫姆斯則忙于處理積壓的辦公文件，根本沒人負責航行規(guī)避。事后調(diào)查人員上艦發(fā)現(xiàn)，“該艦戰(zhàn)斗情報中心垃圾堆積如山，室內(nèi)亂丟著健身用的壺鈴，甚至扔著艦員便溺用的瓶子，充滿了尿液的刺鼻味。一些雷達操控根本不起作用，艦員也不知道怎么使用它”。

報告還顯示，“菲茨杰拉德”號的軍艦運行管理狀態(tài)不佳。自2015年以來，艦上長期缺編一名負責幫助安全操艦和訓練艦員的首席管理軍官，該艦所在的驅(qū)逐艦中隊和海軍部官員都知道這個缺編情況，卻遲遲沒有補充到位。即便如此，軍艦還要在第七艦隊的高強度航行節(jié)奏下往返奔波，艦上人員長期士氣低落，根本沒有人關(guān)心航行安全問題。“精疲力盡的艦員們既沒有足夠時間來訓練，也沒有機會進行關(guān)鍵航行資格認證”。

這份報告還披露了美軍艦員操作能力的弱化問題。在撞船事故發(fā)生以前，“菲茨杰拉德”號上的很多艦員根本沒有夜間通過繁忙航道的經(jīng)驗。對指導航速、觀察和避免碰撞的航道規(guī)則指南，很多艦員也并不熟悉。在事后的規(guī)則測試中，艦上的22名艦員平均得分僅為59分，只有3人得分超過80分，7名艦員得分在50分以下，另有4名艦員拒絕參加測試。對另一艘軍艦的同類型測試中，所得出的成績也一樣“令人沮喪”。

《海軍時報》稱，美國海軍先前不愿對外公開報告內(nèi)容，理由之一是要為撞船引發(fā)的法律訴訟做好準備。這次也只向?qū)鴷妥泊鲭y官兵家屬公布調(diào)查報告內(nèi)容，但不會全面對外公開。美海軍發(fā)言人格雷戈里·希克斯表示，“海軍決定保留不公開報告的法律特權(quán)，以保護美國的合法權(quán)益。向國會和遇難官兵親人公布撞船原因和教訓，主要是為了確保這些悲劇不再發(fā)生。”▲（李傳禎）