瑞典馬爾默市西港Bo01生態示范社區經驗借鑒

韓西麗 彼特·斯約斯特洛姆

在瑞典馬爾默市西港新區開發中，風景園林設計從項目策劃階段就開始介入，并貫穿于整個規劃設計過程，以利用可再生能源及可回收利用材料、低維護成本、棲息地指向的綠化設計、慢行系統設計及多設計師參與等諸多特點成為21世紀全球城市新區開發項目的典范。筆者欲從以上方面介紹和分析該項目，試圖對我國城市新區及居住區開發建設提供有益借鑒。

一、瑞典馬爾默市西港新區及Bo01示范社區概況

1. 區位優勢

馬爾默位于瑞典南部的斯科納省，是瑞典第三大城市。它踞守波羅的海海口厄勒海峽東岸，與丹麥首都哥本哈根由2000年建成的跨度16km的歐爾松大橋連接。它的建成為瑞典與丹麥的貿易、就業、住房、文化、教育和研究方面的共同市場帶來巨大的發展潛力。馬爾默、哥本哈根與瑞典的城市赫爾辛堡及丹麥城市赫爾辛格等共同構成厄勒海峽城市群，發揮著北歐與歐洲大陸溝通的紐帶作用。馬爾默城市總人口約29.2萬，城市建成區面積179.6km2，其溫暖濕潤的海洋性氣候條件促進了市民各個季節豐富的戶外活動，也使得戶外空間設計成為設計中的重點之一。另外，西港新區位于景色優美的濱海地帶，距離馬爾默市中心也只有2km左右，區位優勢明顯。

2.規劃建設背景

馬爾默是瑞典主要工業城市之一，以造船業、紡織業和汽車制造業為主導產業，西港則是該市造船業、汽車制造業等工業的聚集地。20世紀70年代，該區因造船業的衰敗而發展停滯，許多公司及其雇員都從西港區搬離。此后，馬爾默市進入經濟轉型期——由傳統的、已衰敗的造船業和紡織業向新型的、高科技的信息產業與生物技術方向轉化。哥本哈根和馬爾默之間跨海大橋的開通為馬爾默逐漸上升為區域經濟中心提供了歷史機遇，如何在后工業時期塑造一個文化與環境可持續發展的城市形象，成為馬爾默市發展的戰略目標。1995年，馬爾默在和其他十幾個歐洲城市競爭“歐洲城市住宅博覽會”的舉辦權時，打出要將廢棄的工業碼頭重新改造成有吸引力的住宅區的口號，這對于當時歐洲許多城市經濟都開始下滑的情形，毫無疑問是有強烈吸引力的。2000年，聯合國環境規劃署（UNEP）在馬爾默舉行第一屆全球部長級環境論壇會，會議簽署馬爾默宣言，呼吁國際社會進行環境管理，這次會議為馬爾默未來的城市可持續發展打下了很好的基礎。西港新區于2001年開始建設，在廢棄的工業碼頭及存在著一定程度的工業污染的場地條件下，市政府從一開始就定了較高的建設目標：將該區建設成為生態性可持續技術的實驗區，馬爾默城市社會經濟新的增長點，以及21世紀最具吸引力的城市新區。該項目于2008年完成第一期即Bo01住宅區的建設，其再生能源系統被評為歐洲最佳節能項目，并被公認為歐洲可持續建筑的示范工程。西港新區也成為可持續、前衛和高度生態保護的城市規劃的真實體現。Bo01的成功開發建設使馬爾默成了歐洲可持續城市發展的楷模，現在西港新區正在開發第二期和第三期，遠期規劃至2035年。

二、馬爾默西港新區Bo01生態示范社區可持續風景園林

Bo01社區占地面積30萬m2，總建筑面積17.5萬m2，其中居住面積8.0萬m2，辦公面積4.0萬m2，其它5.5萬m2。容積率0.58，住宅套數800套。該社區混合了獨立住宅、公寓、辦公以及面向25歲以下或55歲以上人群的小戶型住宅。關于該區的景觀系統規劃，從一開始就達成了一項共同規定，那就是每座建筑物直接與水和自然接觸，最大程度地體現環境質量及公平。該區域的可持續景觀規劃設計具體體現在以下幾個方面：

1. 可持續水系統設計

瑞典國土因為冰川紀的原因，國內湖泊眾多，淡水資源豐富，所以在水利用方面更注重水系統的生態調節及休閑功能，此外則通過規劃設計提高水體自凈能力，以維護生態環境健康。

社區水系統規劃

在Bo01項目規劃之初，馬爾默規劃辦公室就明確了水系統規劃的3個目標：

第一，將社區通過水系與老城中心連接起來；第二，實現每座建筑物直接與水和自然接觸；第三，收集雨水并利用植物對其進行處理和可持續利用。在該目標的指引下，總建筑師Klas Than以中世紀城鎮和街區格局為范本進行統一規劃，兼顧當地的海風特征和開放空間層次變化，規劃了由不同角度交織迭合而成的慢行街道系統和生動多變的鄰里空間格局及諸多避風場所。整個社區包括居住區、歐洲村及社區綠地3大片區。各區環境均以水為基本要素，通過一條穿越居住區和歐洲村的人工運河實現了每棟建筑都臨水的目標。這條運河沿線形成了Bo01社區帶型中心綠地，運河以位于場地中心的集水池為源頭，以湖泊、小型瀑布及濕地小溪的形式穿越居住區及歐洲村，最后分別由北側匯入大海、由南側匯入人工休閑碼頭。設計師將不同形式的水景巧妙地引進城市新區中，最大程度優化了居住環境。

以景觀體驗為宗旨的親水設計

社區的戶外環境以水為基本要素，縱觀其所能體驗到的水景觀類型，可謂豐富多樣，多姿多彩，包括淺水廣場、臺階式休閑碼頭、臨水散步長廊、親水日光浴平臺、高空跳水平臺、水上蜘蛛、小瀑布、溪流濕地等，為市民創造了多種與水景對話的機會。雖然該社區鄰接大海，水源充足，但整個水景觀規劃設計仍然呈現出小型化、生態化的設計特征，通過親人尺度和豐富的水景設計而為市民創造了宜人的生活環境，這也是瑞典一貫所宣揚和執行的“以人為本”的城市發展理念。

可持續雨水管理

Bo01 社區的雨水管理特點體現在雨水管理和污染物處理兩個方面。社區采用滯留、滲透、收集和排放結合的管理方式，首先將雨水徑流區域如屋頂、街道、廣場等采用透水和滯水材料如屋頂綠化、透水磚，最大程度滯留雨水，其次結合開放式排水道及雨水收集池匯集雨水。關于污染物處理，該社區雨水分為受污染的雨水和未受污染的雨水，設計方案則盡量減少受污染雨水，通過建設大量的屋頂綠化來過濾處理雨水。由于馬爾默臨近海洋，年降水較多，通過植被屋頂，可以將大約60%的年降水通過蒸發參與到大氣水循環，其余的水經過植被吸收后再進入雨水收集系統。此外，植被屋頂還有利于屋面的保溫隔熱，如一般屋頂的溫度在冬季和夏季分別達到-30℃和+80℃，但經過植被屋頂的調節，冬季和夏季的溫度分別為-5℃和+25℃。來自于繁重交通路面的受污染的雨水則通過兩側開放式排水道匯集，通過濕地植物凈化，同時使用分離器生成油與顆粒。來自于屋面及步行區的未受污染的雨水則通過管道排放至開敞的池塘，導入種植區，形成居住建筑旁分散布局的鄰里綠地和水體，很好地改善了鄰里小氣候。另外，整個社區雨水排水系統與市政管網相連，以保證在暴雨季節社區排水的安全性。

2.基于水體的社區綠地系統規劃設計

聯通的社區綠地開放空間系統

城市中的開放空間系統往往被繁忙的機動車道所分隔，難以實現真正意義上的連續，而Bo01社區則規劃設計了連續的開放空間系統。社區采取機動車與非機動車分離的模式，這種布局形式清晰地將社區開放空間分成兩級，即基于水體且連續的、完全向馬爾默市民開放的中心綠地開放空間和由建筑圍合形成的院落式半私密鄰里開放空間。

開敞連續的中心綠地以運河、海港、碼頭等水體為骨架，將Bo01社區向南與馬爾默兩大城市級公園城堡公園（Slottsparken）和國王公園（Kungsparken）連接到一起，最終與馬爾默老城區護城河連接起來，形成城市聯通的環形水系和連續的開放空間系統。目前，Bo01社區開放空間已成為馬爾默市最具吸引力、最活躍的城市開放空間之一。

營造半自然生境的社區綠化設計

在Bo01社區中，棲息地指向的綠化設計思想體現在保護和營造兩個層面。

保護方面，在場地整理之初，保護場地現有物種就被納入整理內容中。西港新區雖然是受污染的工業廢棄區，但規劃師仍將保護場地現有物種納入規劃內容中，由當地的環保和科研機構對住宅示范區進行地毯式的物種搜索以及土質和水文測試，務求在項目開工之前，對那些曾在當地出現的物種進行妥善的移植和保護，并在項目后期進行景觀設計時再移植回來。

營造方面，結合雨水徑流過程及海潮過程，塑造小型“生態島”式半自然生境，成為綠化設計的主要思路。首先，設計師在濱海設置被海潮淹沒及雨水沖刷的平臺，營造了在咸淡水共同作用下的藻類生物棲息地。其次，社區內為了減少雨水徑流，大面積的屋頂綠化及屋頂花園成為滯留和凈化雨水的主要途徑之一，斜坡式的屋頂增加了其美學功能，居民可在戶外及室內欣賞到。運河的自然緩坡堤岸營造了豐富的濱河濕地生境，這些濕地與私人花園及濱河公共散步道相連接，成為最受住戶喜愛的綠地空間。第三，結合散布在社區中的大量雨水收集池營造了大量小型濕地生境，形成尺度及環境宜人的半私密式鄰里開放空間，強化了社區歸屬感。此種綠化方式將人工干擾降到最低，節約維護成本的同時提高了城市內部物種的多樣性，與以往的人工植物綠化相比，該方式也為植物的自我演替留出了空間，隨時間演替的植物群落極大地吸引了兒童和各個年齡層的居民，促進了鄰里關系的發展。此外，結合建成的綠地水體開放空間，設計師特別設置了多種動物棲息區，如水邊為鴨子搭建的窩，在樹林中有刺猬、野蜂、蝙蝠的巢和青蛙的冬眠處，花草叢生的環境也引來鳥和昆蟲的棲息。其目的是在房地產開發中讓各種生物和諧生存，進一步提高城市的生物多樣性，改善市民生活環境。

3.以步行及自行車通行為主導的社區交通系統設計

將機動車與非機動車分離，營造安全舒適的步行城市新區是西港新區建設的主要目標之一，規劃采取了3項措施：首先，將社區主要機動車流量控制在場地東側外圍并充分利用地下停車場；其次，社區內部結合街道只設置了3處可停車帶，但這些區域均采用磚石鋪地，并通過30km/h的限速管理使得機動車只在少數特殊情況下使用該區域，從而形成良好的步行及自行車通行氛圍。此外，社區提供可免費使用的電瓶車，從而將機動車在社區內通行降到最低，為社區營造了大面積安全、舒適的步行及自行車通行區域。社區東側外圍的城市主干道連接老城區，準時方便的公交車設置及連接老城區的自行車道系統大大減少了外出和來訪的市民使用機動車，實現了以自行車及公共交通方式出行為主的城市新區出行模式，最大程度維護了城市環境安全。

4.利用可再生及可回收景觀材料

利用可再生及可回收材料的概念在建筑學領域應用較多，其實早在1993年，美國風景園林師協會（ASLA）就發表了《ASLA環境與發展宣言》，其中提出，風景園林及風景園林師應將研發和使用可再生產品、材料和技術作為實現可持續發展的戰略之一。Bo01社區在風景園林中始終貫徹著這一思想。在臨港一側的濱水岸線設計中，設計師吉比·阿加德·安德森以木棧臺簡潔地詮釋了濱水空間，然而他簡潔詩意的設計蘊含著一個最基礎的設計標準，那就是使用最少的、可再生、可重復利用的材料。在他的作品中，景觀材料包括鋪地用的歐洲開放空間最普遍使用的小型鋪地石、巖石堤岸、少量的鄉土樹木以及供人們休息的大面積木質休息平臺，所使用的木板均采用同一尺寸即18cm寬，6cm厚，1.5m長的規格化部件，簡潔的材料很大程度上節約了建造成本，而且這些材料因為統一的規格很容易被更新及重復使用。然而，這樣簡潔的設計卻為市民自發的活動提供了廣泛的可能性。市民在此進行曬太陽、輪滑、看書、聊天、跑步、跳舞、玩水等活動，這里一年四季吸引著全市乃至附近城市的市民自由地使用，現已成為馬爾默最受歡迎、使用率最高的開放空間之一。因此，景觀通用部件體系即景觀材料的規格化及生產體系的建立，將會促進景觀材料的重復利用并節約建造成本，從而實現可持續發展。

5.多設計師參與以創造多樣化的社區景觀

提高城市景觀的多樣性在當前環境惡化及城市空間單調雷同的大背景下成為風景園林師追求的首要目標之一。設計師往往通過增加景觀要素的多樣性來達到此目標。然而，Bo01社區的總體規劃則吸取了中世紀歐洲城鎮的建設經驗。在這些城鎮中，市民的住宅及房前屋后的私家花園都經過獨立設計和建造，創造了高度的城市空間多樣性和景觀多樣性。規劃師可拉斯·丹(Klas Than)在Bo01社區總體規劃中則采取了多設計師參與的方法，規劃將整個場地開放空間劃分為4大部分，由4組共16位風景園林師進行設計，從而營造出Bo01社區豐富多樣的景觀。

場地西南部臨港區桑德(Sund)散步棧道由丹麥著名風景園林師吉皮·阿加德·安德森(Jeppe Aagaard Andersens)主持設計，他的作品風格是以古典的歐洲風景園林手法以及自由簡潔的語言詮釋空間、自然和文化。在該項目中，他的設計靈感來自搖曳的樹影或者是變化的水波，他以模數化的木板材料將該自然景象成功地演繹到西港新區。

場地西北部臨港區的丹尼亞(Dania)公園則由來自瑞典的著名設計師托爾比約恩·安德森主持設計。該部分建筑退后濱水岸線約50m，形成了水前區較開敞的公園，公園由草地、戶外“陽臺”、座椅和不同高度的小徑組成。設計師以三個“陽臺監視器”式節點詮釋了該部分的設計，有效地防止了海風及其他人的干擾，在開放空間中營造了半私密的公共空間，受到居民的歡迎。深入港口上空的出挑平臺也為人們與大海的對話提供了獨特的媒介，豐富了人們的景觀體驗。

貫穿社區南北的社區中心綠地“鐵錨公園”由來自哥本哈根的風景園林師史蒂格·L·安德森設計。該公園以運河為中心，岸線采用直線結合曲線的形式，受日本園林設計的影響，設計師在場地中使用了抽象的雕塑及石塊，整個設計風格呈現歐亞園林合璧的特征。

第四部分則是位于場地中部連接桑德散步棧道與丹尼亞公園的斯堪尼亞廣場(Scaniaplatsen)和位于社區內部分散的鄰里綠地，這部分由來自奧斯陸的13位風景園林師共同設計，該公園與其他3個公園完美地銜接在一起。

三、結論與啟示

馬爾默西港新區一期Bo01社區風景園林設計以改善生態環境及營造人性化的戶外活動環境為宗旨，經過5年的使用，該區域已經成為馬爾默市最具活力和吸引力的新的城市中心。Bo01社區風景園林成功地將居住區域與開闊的大海連接到一起，將此區域變成城市最具吸引力的休閑和生活區域，同時也是進行社會活動的理想場所。Bo01社區設計的座右銘是“滿足人類在建成環境中的需要”——該目標已被很好地實現。

我國正處在快速城市化和城市建設時期，在氣候異常、人地關系危機日趨嚴重的大環境問題背景下，需要規劃設計師從身邊的小尺度項目做起，從而為解決大尺度的環境問題做出貢獻。馬爾默西港新區的風景園林建設給我們留下了許多可借鑒的寶貴經驗，可歸納為：

第一，建立景觀通用部件體系，實現景觀材料的規格化生產和使用，將最大程度節約材料及促進材料的循環使；

第二，在我國各大城市面臨水危機的時代，將雨水可持續管理作為城市新區開發的重要任務，從而節約水資源，同時緩解大環境問題和創造舒適的場地小氣候；

第三，城市新區開發應為自行車使用者和步行者創造安全、連續、舒適的通行環境，使鼓勵市民采取非機動車出行變得更現實，從真正意義上實現低碳城市新區的建設目標；

第四，讓自然做工，減少人工維護費用，改變城市綠化觀念，在城市中建立更多的半自然鄉土生物群落生境，為物種的自我演替留下空間，利用自然的自組織或自我設計能力進行城市開放空間綠化設計；

第五，多設計師參與在馬爾默西港新區的建設過程中被證明是獲取多樣性城市景觀及豐富的景觀體驗的有效途徑。