從這里擁抱世界

文丨■遵義雜志社全媒體記者 陳 濤

2018年，是歷史上重要的一個節點。改革開放40年，人們的生活實現了翻天覆地的變化。

2018年，對于遵義新舟機場來說，也是值得紀念的一年，旅客吞吐量一舉突破200萬人次，又一次刷新紀錄。

跨越200萬

時光回溯到2011年最后一天，遵義上空再次聽到了飛機的轟鳴，這是40年來，歷史名城再次迎來直飛空中交通工具。

2012年8月28日，遵義迎來了又一個載入史冊的歷史性時刻。當日12時15分，隨著北京飛往遵義的CZ6271航班徐徐降落在遵義新舟機場，標志著遵義新舟機場正式通航。

2013年，旅客吞吐量近31萬人次，提前7年實現年旅客吞吐量30萬人次的近期規劃目標。

2014年，旅客吞吐量近67萬人次，提前26年實現年旅客吞吐量65萬人次的遠景規劃目標。

2015年，旅客吞吐量達83.66萬人次。

2016年，旅客吞吐量突破100萬人次，率先在全省支線機場中實現了由小型機場躋身于全國“百萬級”中型機場的華麗轉身。

2017年，旅客吞吐量超156萬人次，連續五年在全省支線機場中排名第一，在全國229個機場中排名66位。

2018年，旅客吞吐量突破200萬人次，遵義新舟機場進入了發展新紀元。年旅客吞吐量的跨越，反映的絕不僅

僅是遵義新舟機場的發展，更是一條連接東西、溝通南北、輻射全國主要區域的“天路”，撥開的是一個城市短視思維的迷霧。

六年多來，遵義新舟機場已與中國國際航空公司、中國南方航空公司等23家國內外航空公司合作，開通了49條國內、國際及地區航線，已通航國內、國際及地區城市達49個。

現在，從遵義新舟機場至上海、北京、廣州、深圳等地的直飛航線已進入常態化，其中遵義飛往深圳的航班最多增至每天4班，遵義飛廣州、上海、南京的航班為每天兩班。在增加國際航班方面，泰國甲米、越南芽莊、柬埔寨金邊、馬來西亞蘭卡威等直飛遵義的航線已經陸續開通，并恢復通航了新加坡、泰國曼谷等地的航線航班。

按照計劃，遵義新舟機場還將繼續努力開通至全國各省會“盲點”城市、重點城市和旅游城市的航線航班，加密部分熱門航線，進一步提升遵義對外開放水平。

總體而言，遵義新舟機場業務規模較大，客座率較高，航線補貼效益也相對較好，執飛“一線城市”更多，客流量更大，證明了遵義市與“一線城市”的聯系更為緊密，促進了全市加速融入全國一體化的發展步伐。

與此同時，遵義新舟機場在“十 三五”規劃中提出，要將臨時口岸機場建設為正式的口岸機場。

為配合此項工作的開展，遵義新舟機場組建了遵義機場貨運有限責任公司，建成一個面積為980平方米的國際、國內貨運庫，與國航、南航等9家航空公司合作，先后開通了北京、上海、廣州、深圳等50個城市直達或中轉貨運服務。2018年，截至11月22日，遵義機場貨郵進出港吞吐量達2006噸。

近兩年來，遵義新舟機場雖然已按照市委、市政府的要求，多次對機場進行擴建。但是，隨著旅客流和航空貨運物流的快速增長，遵義新舟機場的建設遠遠不能滿足當前發展的需要。

遵義市總人口接近800萬，是旅游大市、消費大市、歷史名城，僅每年外出務工人員就達150余萬人，而遵義新舟機場覆蓋范圍除了遵義市外，還涵蓋了銅仁、畢節等部分地方，該機場輻射范圍內人口合計大約1500多萬人。

因此，遵義新舟機場正在穩步推進二期改擴建工程，計劃投資20億元，預計2020年下半年完成。

未來，到2025年，遵義新舟機場計劃實現年旅客吞吐量220萬，建成功能齊備、舒適美觀的支線旅游機場。到2045年，實現年旅客吞吐量450萬，建成中型旅游國際機場。

站在遵義新舟機場的航線圖前，人們會看到，當前以遵義新舟機場為起點，展翅翱翔的飛機已經繪制了一條條拋物線，拋物線的另一端，是整個世界。這些日益密集的拋物線，正在編織起遵義通往世界越來越堅實的空中走廊，為廣大市民出行提供了便捷，搭建了遵義市又一個對外交流的平臺和窗口。

機場帶來了什么

不少人會問，一座機場到底能為地方發展帶來什么？

從表面上看，也許是通過機場這個窗口，這座城市可以更通達地連接外部世界，推動當地交通樞紐地位躍上一個新臺階。而從更深層次看，或許是這座城市將可以借助機場實現更大的夢想——提升中心城市地位。

遵義，作為不沿江、不沿海、不沿邊“三不沿”的內陸城市，經濟發展必須走開放發展之路。因此，建設機場、發展航空運輸，是改變欠發達局面，轉變經濟發展方式，調整產業結構，加快基礎產業布局的重要策略之一。

當前，遵義正在依托機場建設將經濟學上的“出海口”，直接延伸至內陸地區的經濟中心城市。

航空的快速發展極大縮短了遵義市與國內國際市場的時空距離，使遵義對各類創新要素更具吸引力，大量的信息流、資金流、人才流正在從世界各地匯聚遵義，帶來非常可觀的直接和間接效益。

直接的，是遵義新舟機場帶來的人群聚集和輻射效應，機場周圍帶來相應的餐飲、住宿以及零售、娛樂、交通等收入。

間接的，這些餐飲、住宿、娛樂設施，對房地產有明顯拉動；便捷的交通，為遵義旅游經濟提供了豐富的客流量；還有臨空產業帶來的大數據經濟；當然，還包括人才的流入、開放的理念、商務的往來等，有利帶動了遵義產業結構升級和發展方式轉變。

“如果沒有新舟機場多年的發展，我們就不大可能與北京、上海、西安等地達成旅游合作協議，來遵義旅游的客人也不會有現在這么多。”遵義市旅發委相關負責人如此說道。

“遵義機場的通航，使城市規模擴大，工業經濟發展提速，招商引資環境更加優化。此外，機場通航對遵義以旅游業為龍頭的第三產業也具有重要推動作用。”有客商講道，難以想象，如果遵義沒有機場，一批又一批知名企業會接連落戶遵義嗎？

遵義新舟機場投運后的高速發展，推動了遵義綜合保稅區的建設，讓財富之舟、弘年科技等一批國際國內一流知名企業搶灘登陸遵義，在新蒲新區、紅花崗區、匯川區、桐梓縣等中心縣（區）實施產業布局。

而今，IT、大數據、云計算、電子商務等正在迅速形成生產總值超千億的高科技新興產業集群，并對遵義市加快產業轉型升級步伐，提升產業層次，增強區域整體實力和綜合競爭力具有十分重要的促進作用。

同時，遵義正在同步申請設立遵義新舟機場航空口岸，如此更有利于實現港區聯動發展。

遵義新舟機場不僅讓外界更好地了解遵義、走進遵義，也將遵義人、遵義的山貨帶了出去。

“以前，我們是機場的一個貨運部門，為了滿足不斷增加的貨物運輸需求，特意成立了遵義機場貨運有限責任公司。”遵義機場貨運有限責任公司銷售經理楊婷婷介紹，遵義機場每天貨郵進出港吞吐量少則4噸，多的時候能達到10噸。像我們遵義的茅臺酒、茶葉、辣椒等這些特產，都是在這里“打飛的”出山。

“黔貨出山”是推動遵義經濟實現后發趕超，振興地方經濟的戰略舉措。“黔貨”的成功出山，不僅依托于暢通的電子商務平臺、優質的品牌等因素，也有賴于高效、便捷的物流運輸，而飛機作為運輸工具，能最大程度地保證貨物的新鮮、完好與安全。

如今的遵義，通過遵義新舟機場這一空中窗口，已展示出大開放、大發展的新氣象、新局面，將以更新的姿態走向全國乃至世界，而世界也藉由遵義機場，更加全域地走向遵義。