水泥混凝土路面病害及防治探析

（海南省公路管理局昌江公路分局，海南 昌江 572700）

相較于其他路面形式而言，水泥混凝土路面具有良好的成本優勢，在道路工程中的應用范圍更廣泛。但是目前的路面病害還比較普遍，為保障公路穩定性，本文對路面病害展開探討，提出可行處理措施，全方位保障路面工程質量。

一、水泥混凝土路面優點

受惠于經濟、科技等領域的飛速發展，我國高等級公路建設規模也在持續擴大，在各施工環節中，路面施工技術也得到了明顯提升，最為典型的是大范圍應用水泥混凝土路面。水泥混凝土路面的綜合性能很好，具有良好的熱穩定性，無論是前期設計還是施工作業，水泥混凝土路面的工作量都更小，操作更為便捷，施工后路面色澤鮮明，具有較好的能見度，可以有效消除盲區，保障夜間行車安全。

水泥混凝土路面的整體性能較為優良，具有更長的服務年限，通常會達到20年，部分情況下可以延長到40年，但是伴隨車輛荷載的作用和碾壓時間的延長，還需不斷提升路面強度，避免出現路面老化現象。

二、水泥混凝土路面常見病害分析

（一）路面板內損壞

在圍繞道路路面施工作業時，易引發混凝土板面裂縫，出現這一現象的主要原因是混合料的操作方法不規范，內部水分在短時間內迅速流失，出現碳化與干縮問題。在水泥路面施工環節，容易分層離析，大量粗骨料從混合料中分離出來，余留下的集料進一步沉降，內部水分逐步上移，使得表面沁水，由于沁水的蒸發速度比表面水分蒸發速度慢，隨著水分持續蒸發混合料將聚集在表面，形成路面凹陷，固體顆粒之間有明顯的張力，容易將顆粒凝集，一旦混凝土未達到強化硬度標準，受張力作用的影響，將產生裂縫。

（二）接縫位置病害分析

錯臺在工程中很常見，主要與路基不均勻變形和原材料有關系。在處理過程中，易出現滑動，傳力桿的位置發生變化，會破壞路面原本狀態。若出現施工縫隙，容易落入大量雜質，阻礙路面的伸縮，混凝土的持續膨脹，會帶來較大擠壓力，一旦超過混凝土的抗剪力，就會發生剪切擠碎。除此之外，混凝土持續受熱會膨脹，接縫兩側逐步上拱，致使收縮縫隙持續向外張開，部分硬度較大的物質會殘留在其中，加大壓應力，最終縱向壓曲失穩。

（三）板下出現脫空

路面下方出現脫空會對整體路面受力狀況造成影響，若不及時有效解決，會引發路面裂縫。路面下方處于均勻支撐狀態，但受多方因素的影響，若持續向不均勻支撐演變，改變均勻支撐狀態，就會加大部分支撐的工作負荷，超出限值后，引發路面斷裂受車輛荷載及地表水的持續影響，這一問題將愈發明顯，這是一種惡性循環，并衍生出更多的脫空地帶，給過往車輛行駛帶來嚴重影響。

三、防止混凝土路面病害的措施分析

（一）裂縫防治措施分析

導致混凝土路面出現裂縫的因素較多，對路面施工質量的要求較高，良好的施工條件很重要，需要全面分析水用量、所在區域的天氣狀況等。除此之外，還要嚴格控制材料配比，提升攪拌的均勻性，避免出現離析現象。結束振搗作業后，可利用真空脫水技術將殘余水分處理好，預防路面出現裂縫，增強混凝土強度與密實度。要完成兩次的抹面操作，一次抹面是在混凝土初凝之前，二次抹面是經一段時間之后，在終凝之前。

（二）接縫位置損壞防治措施分析

錯臺、脫空等都是工程中要竭力避免的問題，基于對歷史經驗的總結，需要做好如下幾點工作：一是挑選合適的基層材料，提升基層的抗沖刷水平。路面板體下方含有大量的松散細粒土，會對路面質量造成直接影響，在展開高等級公路施工作業時，選用無機結合料，保證路面具備很強的抗沖刷能力，若受到工程條件的限制，也可使用瀝青穩定粒料，保障基層穩定性，需要注意的是基層不使用細粒土材料。二是保障防水質量。當路面出現積水后，積水會通過板邊縫隙進入到基層結構中，若長時間積存，將會帶來嚴重的接縫損壞問題，所以一定要做好路面的排水工作。三是最大程度控制荷載帶來的應力影響。大量的荷載應力，會使路面出現接縫損壞，要想弱化這一問題，在前期設計中要充分考慮提升接縫的傳荷效果，可以有效地將荷載大量轉移至周邊板。

路面工程中如果容易出現橫向接縫，如施工縫、縮縫等，可以增設傳力桿裝置保護。如果路面經常出現縱向接縫，可以通過拉筋的方式起到保護接縫的效果。

（三）路面板脫空防治措施分析

明確脫空板的實際位置與規格，配置灌漿設備，選取高質量灌漿材料。施工中要注意如下幾點：第一，分析壓漿泵設備整體性能。重點分析發電機組各部件情況是否達到緊密連接狀態，檢測各類電器設備的運行狀況及潤滑液使用量是否達到工程標準等。第二，分析攪拌設備性能。檢測攪拌設備是否將殘留在設備內的雜質處理好，避免對攪拌質量造成不良影響。第三，分析機組與鉆機兩大結構的水箱狀態。觀測水箱的加水情況，若未達到施工所需的用水量則需要補滿。第四，分析壓漿管路的運行狀況，有不當之處要積極整改。第五，分析各板連接狀況，看是否出現損壞現象，明確灌漿混凝土板范圍，在展開灌漿施工作業時，注重各部分灌注順序，施工過程中要將噴嘴置入相應孔洞中，灌漿過程中壓力要達到1.5MPa并持續灌漿。若漿液從孔隙中流出，意味著板內孔隙達到充滿狀態，需要緩慢減壓，將噴嘴取出并用木塞對孔隙做進一步填堵處理，避免灌漿持續溢出，經一段時間后，漿液則會出現凝固現象，此時可將木塞拔出，使用高標號砂漿做進一步封孔處理，最后采取抹平操作即可。

四、結語

水泥混凝土路面應用廣泛，但也容易產生各類問題，若施工操作不規范，容易產生路面接縫質量缺陷，填縫料性能無法有效發揮出來，操作不當還容易引起路面龜裂和路面脫空，給過往車輛造成影響，甚至威脅到行車安全，工程人員要采取針對性處理措施，從材料配比、操作工藝等方面入手，全方位保障路面施工質量。