中國復興號標準化動車組車頭一填二畫三刮四磨折線車體四步膩子刮涂法

楊曉宏 竇磊

（中車長春軌道客車股份有限公司，吉林 長春 130062）

隨著中國高速鐵路的快速發展，見證著中國鐵路客車的發展歷程，也見證著我們公司的鐵路客車制造也有了巨大的進步，從22型車到25型車，一直到現在的200km/h、380km/h動車組以及智能化軌道客車的生產，無不體現工程技術人員的汗水結晶。復興號標準化動車組將成為高速鐵路的主打車型馳騁在全國各地的高架專用線路上，并成為一道亮麗的風景線。

為保證車體平整度，及車頭流線型曲度完美施工,我們集思廣益，在吸取先進技術的同時，結合我們現有的生產技術和施工條件，攻克難題,以下就是我在實際工作中所總結的一些施工方法“中國復興號標準化動車組車頭一填二畫三刮四磨折線車體四步膩子刮涂法”。

正文、結論：

一、施工環境要求

1.溫度范圍：允許的最低（環境）溫度18℃，材料的最低溫度18℃。2.濕度范圍：濕度＜80%。3.照度要求： 500 Lux。4.場地要求： 專業的膩子刮涂室，帶送排風、集中吸塵。

二、人員防護

工作帽子、掛膠手套、防塵口罩、工作服、三防安全鞋

三、工具、輔材、原材

寬度300mm軟質雙層式圓弧曲面膩子刮刀、1000mm直尺、150mm小刮刀、400mm—500mm無刀把鋼刮刀、400mm—500mm鋼質硬刮刀、震磨機、集塵管。防護材料： 60mm紙膠帶。

四、施工前防護

1.門口：每側外邊緣留出10mm用60mm紙膠帶從上至下粘貼撫平。2.窗口：將窗口用60mm紙膠帶粘嚴不留縫隙。3.厚漿漆部位：車頭厚漿漆外側邊緣留出10mm用60mm紙膠帶撫平粘嚴。4.地面防護及升降平臺防護：用塑料布和60mm紙膠帶將施工區域地面及升降平臺表面防護起來。

五、刮涂方法

（一）一填，填補凹坑

在施工前，首先要對全車有一個基本了解，對車體的凹陷部位及車頭折線處缺陷做到心中有數，刮涂前用60#--80#砂紙手工打磨刮涂部位。用大號刮刀用特種膩子將較大凹坑處填平，如果凹陷較深，為保證膩子層強度，填坑時應分幾遍填平。

（二）二畫，直尺畫線

用信號筆和1000mm鋼板尺對車體兩側折線處劃直線，為保證折線自然，要沿車體折線先畫點在連線，注意：每一段直線的連接出要保證平直過度，不能出廣角，以免影響后續膩子造型打磨質量。

（三）三刮，膩子刮涂

調配好膩子，按主劑與固化劑的重量比100：2-3將膩子和固化劑攪拌均勻，現在鐵路客車使用的膩子一般選用雙組分膩子。用稠度（9—11）的膩子對車頭的凹陷部位進行找補，要采用薄刮多遍的方法全車刮涂。用（9—11）稠度的膩子沿折線進行造型，將膩子取出倒在膩子板上， 目測觀察膩子是否充分調均勻， 確認無問題后，使用尺寸450mm及以上尺寸硬質刮刀沿車體折線上下刮涂，在刮涂時，膩子一定刮涂飽滿，不能有欠膩子的地方，從左至右，從上至下依次刮涂平整。對于車體折線與棱角一定初步塑形，可連續刮涂至平整， 整體厚層不得超過 4毫米， 車體凹坑區域除外。為防止膩子涂層過厚， 應采用薄刮多遍的方法進行刮涂，每次先保證車體折線區域膩子涂層平整，。折線及曲面圓滑過度， 要輕而細致地收刮平整，要與平面車體完美銜接， 后續折線區域造型時使用硬質刮刀橫豎交叉刮涂，直到棱線及邊緣平面清晰平直，無凹陷彎曲。從左到右刮涂將車頭平面與折線部位合理的銜接，要考慮到車體平面和側墻折線的過度，還有，刮涂一側膩子時，要參照另一側的造型，避免兩側膩子造型不一致，影響車頭整體美觀， 用無刀把鋼刮刀彎成所須的弧度，對有曲率半徑的地方進行刮涂，在刮涂時，膩子一定刮涂飽滿，不能有欠膩子的地方，這樣有利于全車刮涂膩子的施工，通常我們只對有曲率半徑的地方使用無刀把鋼刮刀。由于車頭膩子刮涂遍數較多，每一道膩子刮涂時，一定要等到上一道膩子干燥后才能進行下道膩子的施工。

（四）四磨，涂層打磨

膩子干燥后需要對膩子涂層進行打磨，先使用P80#砂紙機器打磨，沿車體折線區域打磨，折線處用打磨機打磨后用手工再精細打磨造型，經過打磨后的棱線表面可以進行膩子修復作業。等修復的膩子干燥后磨平時需要使用P120#的砂紙進行磨平，用后一種砂紙去除前一砂紙打磨產生的磨痕，機器打磨時注意觀察砂紙痕以及缺陷去除的情況。

六、注意事項：

1.一定要把膩和固化劑攪拌均勻，膩子和固化劑一定按工藝要求的時間到達工作區域。2.刮涂后膩子層一定薄厚均勻,定期用測厚儀對車頭進行抽檢，做好記錄，作為后續刮涂的參考依據。3.局部刮涂時膩子應使用稠的，刮涂時不能往膩子里對任何稀釋劑。4.在每遍刮涂前，要對上一遍刮涂的膩子進行適當的打磨及鏟楞，重點注意棱線區域造型，以及車頭平面與曲率半徑部位合理的銜接。5.刮涂完畢后及時清理防護和邊角殘留膩子,廢棄膩子以及防護材料屬于易燃物品，應該放到指定分類垃圾箱。6.清理使用的工具，清理震磨機內外的灰塵。

七、預期效果

1.可以更好的對車體折線部位進行刮涂，填補折線部位與車體平面銜接的缺陷，保證車體折線和曲面流線的完美自然。2.減少其它部位的刮涂，降低膩子層的厚度，符合工藝文件膩子層的厚度，從而增加涂層的附著力。3.可以節省膩子的使用量10%---20%,同時減少刮涂時間，能夠適應現代鐵路客車生產的。

八、結束語

按照此刮涂法施工可以保質保量完成生產任務，節約生產材料。目前，此刮涂法已經在涂裝一車間內廣泛應用，截至今日已經滿足標準化動車組多種車型施工需要。