淺談市政道路施工工程

周志杰

(身份證號：1301311988****1534）

一、市政道路施工準備工作

（一）技術準備工作

1.組織人員進場。

在簽訂進場協議后立即組織進場，按施工管理架構配備有關人員，建立具有施工經驗、工作效率高的工地項目班子，確保工程管理質量。測量放線。根據甲方提供的控制點進行復測，經甲方復核后正式放線。平面主軸線網放出后，需經項目部進行復核，才能正式使用，如發現軸線與設計圖有出入，必須請甲方、設計解決后才能開始施工。按施工要求及場地條件配置施工機械，施工前提早插入施工機械安裝調試工作。根據會審后的施工圖紙編制工程施工組織設計，經公司有關部門審批后，甲方批準后開工。

2.生產準備工作

要取得建設單位配合，及時辦理施工許可證用標牌、夜間施工許可證。根據施工總平面布置施工機具和材料的堆放場地。按照經審核批準的臨電、臨水布置圖，建立臨時供電、供水系統，系統敷設完畢后應依手續辦理驗收并備案待查。進行施工材料、機具、勞動力的組織就位工作。開工前制定材料進場計劃，特殊材料和設計指定的材料盡早落實貨源，及時組織進場，并提前進行原材料和檢驗工作和砼及砂漿的試配。

二、市政道路施工工藝

(一)灰土路基工程

石灰土攤鋪：在濕潤的下承層上按照設計厚度計算出每延米需要灰土的虛方數量，設專人按固定間隔、既定車型、既定的車數指揮卸料。卸料堆宜按照梅花樁形布置，以便于攤鋪作業。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰撒出高程點，用推土機、平地機進行攤鋪作業，必要時用裝載機配合。石灰土攤鋪長度約50m時宜進行試碾壓，試壓后及時進行高程復核。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。接茬的處理工作間斷或分段施工時，應在石灰土接茬處應預留部分不予壓實，與新鋪石灰土銜接，碾壓時應灑水濕潤；宜避免縱向接茬縫，當需縱向接茬時，茬縫宜設在路中線附近；接茬應做成梯級形。

(二)二灰碎石

攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量約1%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，特別是粗集料窩或粗集料帶應該鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。路寬大于8m時宜采用雙機作業，兩臺攤鋪機組成攤鋪作業梯隊，其前后間距約為10m～15m。攤鋪機內、外側用鋁合金導梁控制高程。攤鋪機起步后，測量、質檢人員要立即檢測高程、橫坡和厚度，并及時進行調試。

當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機靜壓1～2遍，再用振動壓路機或輪胎壓路機碾壓4～6遍。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到規定的壓實度為止。

(三)混凝土路面施工

水泥混凝土路面工程施工中常見的質量問題：混凝土配比中的材料與工地材料差異大，不按配合比施工造成和易性不好、抗壓抗折強度低、路面出現裂縫、露石露砂，不良施工造成蜂窩麻面、脹縫不貫通、傳力桿失效、表面平整度不符合要求等。混凝土開始攪拌之前，按設計配比根據工地材料含水量情況，計算每立方混凝土工地材料用量，測坍落度，確定各種施工材料的實際用量。在施工過程中對混凝土的水灰比及坍落度根據施工條件情況進行適當調節，按照骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等通過試驗確定，并應嚴格控制，如果各項性能指標不符合要求；或實際材料與送檢材料差較大，應通知試驗室調整配合比。試拌成功以后，嚴格計量裝置的標定與使用，使各種材料的試拌用量控制。拌制混凝土時，要嚴格遵守操作規程，加強原材料和混合料的質量檢測與控制。

鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質量。當下層質量不符合要求，或未按規定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝青混凝土面層。公路瀝青混凝土路面施工宜采用兩臺攤鋪機進行組合梯隊攤鋪，固定板攤鋪機組裝寬度不宜大于10m。當混合料供應及時，全斷面施工不發生離析現象時，也可采用一臺攤鋪機全寬度攤鋪。

碾壓段長度以溫度降低情況和攤鋪速度為原則進行確定，壓路機每完成一遍重疊碾壓，就應向攤鋪機靠近一些，在每次壓實時，壓路機與攤鋪機間距應大致相等，壓路機應從外側向中心平行道路中心線碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1／3輪寬，最后碾壓中心線部分，壓完全幅為一遍。在碾壓過程中應采用自動噴水裝置對碾輪噴灑水，以避免粘輪現象發生，但應控制好灑水量。壓路機不得在未壓實成型的混合料上停車，振動壓路機在已壓實成型的路面上行駛應關閉振動。設專人檢測碾壓密度和溫度，避免瀝青混合料過壓。

三、施工中應注意的事項

（一）瀝青混凝土路面攤鋪中常見的質量缺陷

波浪型基層的攤鋪，應對有大波浪的基層，在其凹陷處預先鋪一層混合料，并予以壓實。在平整度較差的地段攤鋪聯結層和面層時，應采用自動調平裝置。為了保持恒定的攤鋪厚度，除了用厚度調節器進行調整外，應盡可能利用燙平裝置的自動調平能力予以調整。嚴格控制瀝青混合料的質量，以消除裂紋、拉溝等鋪層質量缺陷現象，提高瀝青混凝土路面的承載力。

（二 ）壓實

壓實是瀝青混凝土路面施工的最后一道工序，路面質量最終要通過碾壓來體現，應結合工程實際，考慮攤鋪機的生產率、混合料特性、攤鋪厚度、施工現場的具體條件等因素，合理選擇壓實機種類、噸位、數量及組合方式。