聲音

“長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展已上升為國家戰(zhàn)略，上海與接壤的江蘇、浙江兩省之間，特別是在規(guī)劃層面，如果不做到融入銜接，整個交通的高質(zhì)量一體化是實現(xiàn)不了的。”

——上海市交通委員會主任謝峰

新聞背景：近日，在上海市第十五屆人民代表大會第二次會議的“長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展”專題審議會上，有代表提出長三角之間高速公路主線收費站能否取消，上海市交通委員會負責人現(xiàn)場表示，力爭今年內(nèi)有所突破。

2019年春運即將到來，每年的春運都是交通運輸行業(yè)開年工作最大的事，平安順暢的春運，是對‘一個流動的中國’最好的詮釋，也是中國交通運輸改革發(fā)展成就的最好展示。

——交通運輸部副部長劉小明

新聞背景：2019年1月21日，春運正式拉開帷幕。總的來看，今年春運客運供需的總量矛盾進一步緩解，客流將呈現(xiàn)“前緊后松”的特點，群眾出行方式日益多元化，高峰時段部分鐵路線路較為緊張，高速公路部分區(qū)段通行壓力較大，部分地區(qū)貨運需求旺盛，人民群眾對出行品質(zhì)有更高期待，春運工作依然面臨較大的壓力。

“乍看起來，這些貨車沖的是關卡，逃的是通行費。但實際上，他們沖的更是法律關，對那些司機而言，費易逃，責難逃。”

——時評人駱駝

新聞背景：近日，現(xiàn)實版“瘋狂的貨車”出現(xiàn)在四川省自貢市榮縣境內(nèi)的望佳收費站，兩小時內(nèi)有將近30輛大貨車沖關逃費。據(jù)收費站相關負責人介紹，自2018年12月底至今，每天的沖關貨車數(shù)量陡增至數(shù)百輛。

“大城市中心區(qū)里的高速公路收費口進出路段，因收費遲緩造成車輛擁堵的問題時有發(fā)生，同時，因停車或減速產(chǎn)生的有害氣體造成環(huán)境污染的問題也較為嚴重，因此，取消或轉移設在市區(qū)的收費站，對緩解交通與環(huán)保等方面的壓力，都是有益的。”

——《信息時報》評論員胡也屏

新聞背景：在今年的廣東省兩會上，廣東省政協(xié)委員陳健生表示，特大城市市中心路段的收費站常因為收費遲緩造成堵車，他建議將特大城市市中心路段的收費站外移，逐步取消城市公路中心路段高速公路進出口收費。

“今天，隨著我國經(jīng)濟邁入高質(zhì)量發(fā)展階段，全社會物流需求轉向結構優(yōu)化，區(qū)域之間發(fā)展呼吁更加均衡，‘一帶一路’建設也期待物流發(fā)展國際空間的拓寬。同時，物流業(yè)節(jié)約資源、節(jié)能減排的壓力與日俱增，必須轉變發(fā)展方式，尤需頂層設計發(fā)力。”

——國家發(fā)改委綜合運輸研究所交通運輸服務與物流研究室主任謝雨蓉

新聞背景：改革開放40多年來，我國交通與物流融合發(fā)展，物流基礎設施網(wǎng)絡基本成型。但也要看到，相比發(fā)達國家，我國物流成本總體偏高，物流運行效率有待提高，這是需要進一步解決的問題。

高速與生活

河北超限超載車輛認定和計重收費有新標準

近日，河北省對貨車總重量限值部分和大件運輸車輛的計費方式進行調(diào)整，非法超限超載車輛車貨總重量限值部分按照基本費率計費；綠通運輸車輛超限率超過5%的，按照非法超限超載車輛計費。此外，辦理《超限運輸車輛通行證》的車輛，外輪廓尺寸超限但總重不超限的大件運輸車輛按正常車輛計重收費，車貨總重量超限的大件運輸車輛按基本費率計費；未辦理《超限運輸車輛通行證》的車輛，外輪廓尺寸超限總重不超限的大件運輸車輛按基本費率計費，車貨總重超限的大件運輸車輛按非法超限超載車輛計費。該標準自2月1日零時起執(zhí)行。

北京市11個高速收費站實現(xiàn)移動支付

自2月1日起，北京市境內(nèi)的杜家坎、西紅門、清河等11個主線收費站實現(xiàn)通行費移動支付。車主只需開通支付寶、微信支付或銀聯(lián)云閃付，在車道停車交費時打開付款碼，將手機屏幕對準掃碼終端即可完成通行費支付。根據(jù)規(guī)劃，2019年底前北京市域內(nèi)高速公路將實現(xiàn)移動支付全覆蓋。