綠色物流時(shí)代快遞行業(yè)發(fā)展策略研究

吳媛媛 傅小波

[摘 要]近年來(lái)，我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展迅速，與此同時(shí)，快遞包裝的需求量也不斷增加，因此產(chǎn)生了大量的廢棄快遞包裝，造成了環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，越來(lái)越多的人意識(shí)到，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不能建立在犧牲環(huán)境的基礎(chǔ)上 ，具有可社會(huì)化循環(huán)利用環(huán)保特性的共享快遞盒的出現(xiàn)打破了快遞包裝市場(chǎng)資源過(guò)度浪費(fèi)的局勢(shì)，符合新時(shí)代的環(huán)保主題。

[關(guān)鍵詞]共享經(jīng)濟(jì);綠色物流;環(huán)保;創(chuàng)新與阻力;共享快遞盒

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.34.182 從前，人們印象中的“雙十一”是個(gè)僅僅屬于光棍的單身節(jié)，而如今卻變成了一個(gè)全國(guó)性的購(gòu)物節(jié)。“雙十一”的來(lái)臨不但使電商行業(yè)火爆，也滋潤(rùn)了快遞行業(yè)。物流配送埋頭苦干，快遞小哥馬不停蹄，使得“剁手黨”們收獲了滿滿的一堆包裹。劃開(kāi)一層紙箱，撕開(kāi)一層膠帶，拿掉一層填充物，打開(kāi)一層塑料包裝袋，經(jīng)過(guò)一系列的“翻山越嶺”后買(mǎi)家終于見(jiàn)到等了幾天的寶貝的“廬山真面目”，而令許多人苦惱的是，這些廢棄掉的包裝材料該如何解決呢？想留著卻無(wú)處放置，想扔掉又覺(jué)得浪費(fèi)。其實(shí)，在快遞行業(yè)里普遍存在著過(guò)度包裝的問(wèn)題，賣(mài)家使用多種材料層層包裝是為了能夠?qū)⒇浳锇踩瓦_(dá)。但是這些材料一旦被隨意亂扔不僅會(huì)消耗大量的紙漿原材料，還會(huì)污染環(huán)境。

1 社會(huì)大眾對(duì)共享快遞盒的認(rèn)識(shí)

為了研究共享快遞盒可行性的分析，通過(guò)問(wèn)卷隨機(jī)對(duì)200名無(wú)錫市民做了市場(chǎng)調(diào)查，分析中發(fā)現(xiàn)，人們的網(wǎng)購(gòu)頻率很高，44.12%的用戶每月至少網(wǎng)購(gòu)1～4次，尤其在“雙十一”等活動(dòng)日，快遞數(shù)量更是成倍增長(zhǎng)，由此可見(jiàn)隨著電商的發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)規(guī)模不斷加大。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，包裝物有86.27%是紙箱，82.35%是泡沫箱及塑料袋，這些材料在生產(chǎn)、使用中對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生危害，生產(chǎn)時(shí)需要消耗很多的林業(yè)資源，產(chǎn)生很多污水，使用中難以被循環(huán)利用，對(duì)環(huán)境造成破壞是快遞業(yè)不可承受之重。83.17%的用戶表示，拆開(kāi)快遞后會(huì)將包裹快遞包裝直接扔到垃圾箱，這說(shuō)明大多數(shù)人還沒(méi)有意識(shí)到隨意丟棄廢棄包裝物帶來(lái)的危害。根據(jù)調(diào)查，87.33%的用戶愿意使用共享快遞盒，12.67%的用戶不愿使用共享快遞盒，他們不支持的原因主要是怕共享快遞盒使用過(guò)程中保密性不好而泄露個(gè)人隱私以及快遞盒回收會(huì)給自己增加不必要的麻煩。由此可見(jiàn)，共享快遞盒得到多數(shù)人們的支持還是有望普及的，但要注意共享快遞盒的保密性還有回收過(guò)程需要簡(jiǎn)單化。

2 共享快遞盒刮起綠色風(fēng)

說(shuō)到底“羊毛出在羊身上”，消滅垃圾的最好辦法就是不產(chǎn)生垃圾。因此，在綠色物流時(shí)代的背景下，成本低、環(huán)保性強(qiáng)的“共享快遞箱”應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)解決包裝過(guò)度和快遞垃圾問(wèn)題起到了重要作用。2017年4月，蘇寧物流首次推出共享快遞盒1.0版本[1]，以漂流箱的形式用于3C、母嬰、快消易碎商品的自提，送貨上門(mén)服務(wù)，結(jié)合智能包裝推薦，有效減少了包裝箱的使用和產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的損耗[2]。隨著蘇寧物流的“試水成功”逐漸放大了共享和循環(huán)包裝在綠色物流中的應(yīng)用。2018年3月23日，豐合物聯(lián)計(jì)劃投放300萬(wàn)個(gè)“快遞寶”共享包裝箱。[3]而阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也在全球范圍內(nèi)推出了20個(gè)綠色倉(cāng)庫(kù)，這些綠色倉(cāng)庫(kù)使用無(wú)膠帶快遞箱和100%可降解的快遞袋。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些共享快遞盒一旦推廣使用后，每年可以減少使用紙箱3.65億個(gè)，節(jié)約46.3個(gè)小興安嶺的樹(shù)木，同時(shí)可以為電商節(jié)省2億～3億元的包裝費(fèi)用，為一線回收人員和回收網(wǎng)絡(luò)企業(yè)創(chuàng)造3.6億服務(wù)性收入。[4]

3 蘇寧物流2.0版本脫穎而出

在物流領(lǐng)域特別是快遞領(lǐng)域，采用紙盒包裝或者塑料袋包裝快遞，是目前普遍的現(xiàn)象。傳統(tǒng)紙質(zhì)快遞包裝盒，很難重復(fù)利用，回收難度大，且紙盒價(jià)格一直在不斷上漲，導(dǎo)致電商賣(mài)家的成本不斷提高。因此，蘇寧物流堅(jiān)持“綠色包裝”的環(huán)保理念，對(duì)共享快遞盒不斷升級(jí)，推出了2.0版，使得共享快遞盒更智能、更環(huán)保、更輕便有效地解決了這些問(wèn)題。蘇寧物流推出的2.0版本共享快遞盒能夠在眾多共享快遞盒中取得一席之地，優(yōu)勢(shì)在于其實(shí)現(xiàn)了入倉(cāng)、分揀、包裝、配送、回收的全流程在線，每個(gè)箱體碼都有唯一的身份證。并且采用環(huán)保高科技材料，密度小、輕便易用、表面剛度高、抗劃痕、柔韌性好、不容易開(kāi)裂，[5]回收后的快遞盒可以無(wú)污染循環(huán)再造，再生產(chǎn)過(guò)程中不產(chǎn)生任何廢水廢氣。一體化生產(chǎn)制造體系，降低了中間成本，穩(wěn)定了原材料價(jià)格，使新共享快遞盒能夠有效循環(huán)使用60次以上，單次使用價(jià)格比紙箱低30%以上。更值得一提的是，折疊化的設(shè)計(jì)更輕便，打開(kāi)使用僅需5個(gè)步驟，折疊回收只要4個(gè)動(dòng)作，在倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸途中堆疊碼時(shí)十分方便，可以有效提高物流運(yùn)輸效率，節(jié)省倉(cāng)庫(kù)容量，提高物流周轉(zhuǎn)率。[6]

4 共享快遞盒難推廣普及

“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”，共享快遞盒雖然達(dá)到了環(huán)保的目的，在經(jīng)過(guò)流轉(zhuǎn)后，卻不易回收。近年來(lái)，“暴力分揀”事件屢見(jiàn)不鮮，快遞員分揀時(shí)將快遞件有多遠(yuǎn)扔多遠(yuǎn)，更是隨意坐在快件上。如此反復(fù)折騰，一個(gè)共享快遞盒能循環(huán)幾次？若使用壽命短，將導(dǎo)致網(wǎng)購(gòu)高峰期時(shí)共享快遞盒供不應(yīng)求，如此必然要加大生產(chǎn)量，而這種用特殊材料制作的快遞盒成本比普通紙盒要高，無(wú)疑增加了包裝費(fèi)用，這也使得一些因剛起步而資金不足的小型電商頭疼。再者，如今的快遞都是直接放在“菜鳥(niǎo)驛站”之類(lèi)的快遞存放處讓收件人自己去取，完全省略了簽收這一步，收件人很難與快遞員產(chǎn)生交集，要想將快遞盒回收需要依靠中介人或中介物，但這種做法靈活性很低。若收貨人不在家中呢？若有人想將包裝箱據(jù)為己有呢？這樣回收不但耗費(fèi)人力物力，還會(huì)增加額外的費(fèi)用，更需要收件人的配合。這些問(wèn)題都為共享快遞盒的回收增加了難度。

5 共享快遞盒發(fā)展對(duì)策

想真正開(kāi)啟綠色時(shí)代，一方面要加大對(duì)共享快遞盒的研發(fā)力度，提高盒子的質(zhì)量，更要根據(jù)消費(fèi)者的需求設(shè)計(jì)。另一方面也可以補(bǔ)充使用其他快遞包裝方法來(lái)解決共享快遞盒成本高和供不應(yīng)求的問(wèn)題，比如推出循環(huán)包裝袋、百分百可降解的包裝等。除此之外，還應(yīng)完善共享快遞盒的回收體系，比如設(shè)立相應(yīng)的回收站點(diǎn)，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展包裝回收業(yè)務(wù)，可對(duì)他們適當(dāng)?shù)亩愂諟p免。對(duì)主動(dòng)歸還共享快遞盒的民眾進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，調(diào)動(dòng)民眾的積極性。

6 綠色物流時(shí)代任重道遠(yuǎn)

總而言之，綠色物流，并不是一件容易的事，大范圍普及共享快遞盒需要消費(fèi)者的配合，更需要一系列完善的體系來(lái)支持。共享快遞盒的出現(xiàn)是一種進(jìn)步，同時(shí)也只是個(gè)開(kāi)始。怎么避免過(guò)度包裝？怎么將“共享快遞盒”推廣普及？這些都是擺在面前的一道難題。創(chuàng)新總會(huì)伴隨著阻力，“共享快遞盒”在實(shí)際應(yīng)用上依然存在許多問(wèn)題，然而我們不能因此裹足不前，而是要具體問(wèn)題具體分析，勇于迎接挑戰(zhàn)。想真正讓快遞行業(yè)完成轉(zhuǎn)型升級(jí)，仍然需要我們作出努力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 牛泉文.張近東代表建議從三方面為快遞包裝“減負(fù)”[EB/OL].（2018-03-05）.http：//it.people.com.cn/n1/2018/0303/c1009-29845937.html.

[2] 快遞包裹改革不易，蘇寧因何得以成為破局者[EB/OL].（2018-03-30）.https：//www.sohu.com/a/197219746_104370.

[3] 新型循環(huán)包裝箱投入市場(chǎng)，價(jià)格低于傳統(tǒng)紙箱20%～30%！[N].深圳特區(qū)報(bào)，2018-03-30.

[4] 佛山順德紙箱價(jià)格低于傳統(tǒng)紙箱20%～30%[N].成都商報(bào)，2018-08-21.

[5] 蘇寧共享包裝箱4步折疊回收 能否緩解快遞垃圾[EB/OL].（2017-12-13）.http：//tech.huanqiu.com/original/2017-12/11446282.html？agt=15438.

[6] 快科技.蘇寧共享快遞盒明年起投放20萬(wàn)個(gè) 4步完成折疊回收[EB/OL].（2017-12-13）.http：//www.techweb.com.cn/it/2017-12-13/2617949.shtml.

[作者簡(jiǎn)介]吳媛媛（1999—），女，漢族，寧夏銀川人，無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向：物流。