共建西部陸海新通道，2019廣西交出怎樣的成績單？

黎敏

從金色沙丘到湛藍大海，一條縱貫中國西部的陸海新通道不僅更好地銜接了“一帶一路”，也讓西部各省區有了進一步擁抱世界的新機會。在2019年全國兩會期間，中國國務院總理李克強在參加廣西團審議時強調，西部陸海新通道（以下簡稱新通道）是廣西連接西部廣袤區域同時連通東南亞的大通道，對于廣西發揮好樞紐作用和區位優勢十分重要。

隨著2019年接近尾聲，這一年，廣西在推動新通道建設上拿到了怎樣的成績單？本刊記者近期從廣西推進新通道建設新聞發布會上找到了答案。

陸海聯動：車多、船多、貨多了

2019年是新通道建設提檔加速的一年，8月，《西部陸海新通道總體規劃》正式印發，開啟了新通道建設在國家層面的新征程。風正潮平，正當乘勢而行。這一年來，廣西與新通道朋友圈里的14個省區市不斷擴大跨區域合作機制，完善廣西支持新通道建設的政策體系、工作推進機制，在陸海干線運行、基礎設施建設、降費提效優服等方面取得了一份份亮眼的成績單。

如今，借由新通道，四川、重慶、廣西柳州等地區的汽車、摩托車以及化工產品源源不斷地出口到世界各大港口，冷鏈等特色貨品成為通道“新寵”，實現了進口冷凍海運原箱貨柜經北部灣港直達中國內陸城市。而貨暢其行離不開新通道陸與海的聯動，離不開海鐵聯運班列、班輪規模的擴大。

據廣西壯族自治區發展和改革委員會副主任嚴伯貴介紹，目前北部灣港已開通至重慶、四川、云南、貴州、甘肅、青海等西部6省市的5條常態化班列線路，并與中歐班列實現無縫連接。……