黎敏

從金色沙丘到湛藍大海,一條縱貫中國西部的陸海新通道不僅更好地銜接了“一帶一路”,也讓西部各省區有了進一步擁抱世界的新機會。在2019年全國兩會期間,中國國務院總理李克強在參加廣西團審議時強調,西部陸海新通道(以下簡稱新通道)是廣西連接西部廣袤區域同時連通東南亞的大通道,對于廣西發揮好樞紐作用和區位優勢十分重要。
隨著2019年接近尾聲,這一年,廣西在推動新通道建設上拿到了怎樣的成績單?本刊記者近期從廣西推進新通道建設新聞發布會上找到了答案。
陸海聯動:車多、船多、貨多了
2019年是新通道建設提檔加速的一年,8月,《西部陸海新通道總體規劃》正式印發,開啟了新通道建設在國家層面的新征程。風正潮平,正當乘勢而行。這一年來,廣西與新通道朋友圈里的14個省區市不斷擴大跨區域合作機制,完善廣西支持新通道建設的政策體系、工作推進機制,在陸海干線運行、基礎設施建設、降費提效優服等方面取得了一份份亮眼的成績單。
如今,借由新通道,四川、重慶、廣西柳州等地區的汽車、摩托車以及化工產品源源不斷地出口到世界各大港口,冷鏈等特色貨品成為通道“新寵”,實現了進口冷凍海運原箱貨柜經北部灣港直達中國內陸城市。而貨暢其行離不開新通道陸與海的聯動,離不開海鐵聯運班列、班輪規模的擴大。
據廣西壯族自治區發展和改革委員會副主任嚴伯貴介紹,目前北部灣港已開通至重慶、四川、云南、貴州、甘肅、青海等西部6省市的5條常態化班列線路,并與中歐班列實現無縫連接。……