汽車白車焊接質(zhì)量控制及常用檢測與評價方法

江福灼

(廣州德恒汽車裝備科技有限公司，廣東 廣州 510800)

汽車白車業(yè)界的急速發(fā)展是汽車白車的質(zhì)量不斷變化，汽車白車所選擇的材料尤其是鐵材料也越來越多，實際應(yīng)用范圍非常大。車體安全性是消費者的第一個要求，汽車白車用鐵的強度和包厚度汽車百度焊接工藝會使汽車百分比的整體性更強，汽車白車的質(zhì)量和汽車的差距都大大提高，安全、密度、舒適度等積極作用。

一、汽車白車車身焊接質(zhì)量控制難點

（一）缺乏先進科學(xué)的理論支持

汽車白車電阻焊接過程具有復(fù)雜性，對汽車白車的焊接質(zhì)量產(chǎn)生影響。通常使用的材料、電流、電極、時間等，對焊接質(zhì)量也有直接影響。因此，在實踐中，這種復(fù)雜的因素會影響汽車。無法總結(jié)白車焊接的規(guī)律，形成理論。汽車百次焊接是先進科學(xué)理論的基礎(chǔ)上起到領(lǐng)導(dǎo)作用的作用。

（二）缺乏豐富的控制手段

目前我國是比較常見的焊接質(zhì)量檢查員，定期檢查生產(chǎn)線和定期檢查的方式。這兩種方式各有不足之處，不能滿足要求。如果在生產(chǎn)線上檢驗時間多或覆蓋的檢查，完全采用不了有的情況很多。而且檢查的操作技術(shù)很難，專家們進行。這種檢查方式的周期非常長，對及時解決問題沒有實際意義。尤其是這種技術(shù)成本很高，應(yīng)用實踐意義不大。

二、汽車白車車身焊接質(zhì)量控制方法

（一）提高零部件的質(zhì)量

零部件直接對汽車百分比的焊接質(zhì)量進行直接影響，受到高壓、高壓、運輸?shù)扔绊懀鹳|(zhì)量變化。零部件在加工過程中突出、焊接的問題都是配件的質(zhì)量，國家規(guī)定的質(zhì)量也在于國家規(guī)定。不達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。因此，需要積極控制零部件質(zhì)量，嚴(yán)格監(jiān)視零部件購買、運輸和使用過程，確保焊接的基本要求。

（二）穩(wěn)定焊接參數(shù)

焊接因子穩(wěn)定性是提高汽車白車的焊接質(zhì)量的重要因素。焊接點的質(zhì)量通常在電焊的電流和電極壓力之間存在直接關(guān)系，在實踐設(shè)備增強后，設(shè)備的輸出率不調(diào)整，電壓不穩(wěn)定能源可能產(chǎn)生消極作用。因此，實踐中，應(yīng)積極促進工作場供應(yīng)設(shè)備的改善和完善。焊接設(shè)備的電流往往利用電纜來實現(xiàn)。電纜的主要傳導(dǎo)材料是銅和銅的容易出現(xiàn)的問題是使用頻率增加，老化。這個問題最重要的解決方法是積極檢查電纜，及時改變。

（三）保證點焊外觀質(zhì)量

點焊的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在表面沒有雜物，沒有裂痕。如果要達(dá)到這種水平，就要確定點焊位置，確保零部件變形不存在的問題。焊接焊接與持續(xù)焊接工相似是由相互重合的焊接點組成的。不同的是點焊用的是柱型的電極，焊接用用的是滾輪電極，焊接用是滾輪電極旋轉(zhuǎn)。縫合焊接焊接需要的電流較大，焊接時，它是它的電流用的電流電流電流電流是它的電流轉(zhuǎn)動。

（四）解決收縮性缺陷問題

為了解決收縮性缺陷，要以提高電極壓力的方式減少收縮和收縮的裂縫形成，焊接時溫度差距太大，防止發(fā)生金屬變形。提高電極壓力包括核形成的鍛造壓力在內(nèi)，焊接結(jié)構(gòu)的急速冷冷提高各市鍛造壓力是電極壓力加大電極壓力的重點。這種方式，防止焊接產(chǎn)生收縮工和收縮金的作用非常顯著。

（五）構(gòu)建焊接工藝評定和質(zhì)量控制系統(tǒng)

在實踐中，積極構(gòu)筑焊接工藝和質(zhì)量控制系統(tǒng)，以焊接工藝為準(zhǔn)，確定焊接工藝為準(zhǔn)選擇正確的焊接材料和設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備。為了提高汽車車車車身的焊接工藝，評定焊接工藝，評定一些材料和特殊焊接技巧試驗實驗時要確保施工現(xiàn)場。施工企業(yè)對焊接工藝進行實驗和檢查，提高焊接工藝水平。形成具體的焊接質(zhì)量評定方案，完成工作任務(wù)，提高焊接工藝工程的質(zhì)量。焊接工藝工藝質(zhì)量控制系統(tǒng)始終具有科學(xué)和公正性，加強它的使用價值和指導(dǎo)價值。

三、汽車白車焊接檢測

（一）穩(wěn)定焊接參數(shù)

焊接因子穩(wěn)定性是提高汽車車的焊接質(zhì)量的重要因素。焊接點的質(zhì)量通常在焊接電流和電極壓力之間存在直接關(guān)系，在實踐上焊接設(shè)備增加后，設(shè)備的輸出率不調(diào)整，電壓不穩(wěn)定，生產(chǎn)能源在紙上可能產(chǎn)生消極作用。因此，實踐中，應(yīng)積極促進工作場供應(yīng)設(shè)備的改善和完善。焊接設(shè)備的電流往往利用電纜來實現(xiàn)。電纜的主要傳導(dǎo)材料是銅和銅的容易出現(xiàn)的問題是使用頻率增加，老化。這個問題最重要的解決方法是積極檢查電纜，及時改變。

（二）保證點焊外觀質(zhì)量

點焊的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在表面沒有雜物，沒有裂痕。如果要達(dá)到這種水平，就要確定點焊位置，確保零部件變形不存在的問題。點焊時要確保焊接部件的表面安裝電極墊，焊接表面存在焊接表面的幾率可以大大降低。不同的電極地步可以采用核變異。在實踐中，要通過充分的分析和研究提高確認(rèn)占用的位置。這種目的是減少零部件變形問題的發(fā)生。焊接筆選擇不動性，影響零部件的費用折壓。

（三）解決收縮性缺陷問題

隨著國家汽車業(yè)界的發(fā)展，汽車焊接技術(shù)得到廣泛的關(guān)注和重視，合理地利用生產(chǎn)經(jīng)營、科學(xué)方式分析實際情況，制造多元化的管理和控制體制，提高汽車車體焊接技術(shù)的應(yīng)用效益和目前的應(yīng)用充足實際發(fā)展需求，達(dá)到預(yù)想的生產(chǎn)目的。汽車白車業(yè)界的急速發(fā)展是汽車白車的質(zhì)量不斷變化，汽車白車所選擇的材料尤其是鐵材料也越來越多，實際應(yīng)用范圍非常大。為了解決收縮性缺陷，要以提高電極壓力的方式減少收縮和收縮的裂縫形成，焊接時溫度差距太大，防止發(fā)生金屬變形。提高電極壓力包括核形成的鍛造壓力在內(nèi)，焊接結(jié)構(gòu)的急速冷冷提高各市鍛造壓力是電極壓力加大電極壓力的重點。這種方式，防止焊接產(chǎn)生收縮工和收縮金的作用非常顯著。