巖土工程勘察中填土地基的處理與應(yīng)用

張立偉 紀(jì)迎超 王玉陪 張健

（1河北建設(shè)勘察研究院有限公司，河北 石家莊 050000；2河北雙誠(chéng)建筑工程檢測(cè)有限公司，河北 石家莊 050000）

0 引言

在新時(shí)代背景下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平逐步提高，巖土工程得到了人們普遍的關(guān)注。由于工程數(shù)量不斷增加，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的形式也越來越多，從而使得工程設(shè)計(jì)的難度變得更為復(fù)雜。因此，相關(guān)人員需要對(duì)填土地基進(jìn)行合理運(yùn)用，改進(jìn)原有的環(huán)境模式，進(jìn)而確保施工質(zhì)量有所提高。

1 巖土工程填土地基處理技術(shù)

1.1 換填處理技術(shù)

在進(jìn)行軟基處理的時(shí)候，通常主要采用墊層換填的方式。一般來說，這一方法更多會(huì)在軟土或者不均勻土中使用。處理方式除了人工形式之外，還可以使用相關(guān)機(jī)器設(shè)備。通過提取淺層泥土，并進(jìn)行碎石鋪設(shè)，以此起到墊層換填的效果。如果填埋深度超過1米，為了確保其功能得到體現(xiàn)，應(yīng)采用一些合成材料，從而防止地基破的情況出現(xiàn)，進(jìn)而確保其足夠穩(wěn)定[1]。

1.2 強(qiáng)夯處理技術(shù)

此類方法主要通過重物的方式對(duì)地基展開持續(xù)供給，以此使其密度有所提高，從而能夠確保地基的穩(wěn)定性達(dá)到規(guī)定要求。一般來說，此類方法更多適用于砂土、粉土以及黃土等地基。如果場(chǎng)地中的土質(zhì)以粘性土為主，在應(yīng)用這一方法之前，則需要提前實(shí)驗(yàn)，以此確保效果能夠達(dá)標(biāo)。

1.3 預(yù)壓處理技術(shù)

預(yù)壓處理技術(shù)通常又分為兩類，分別是真空預(yù)壓法和堆載預(yù)壓法。而對(duì)于堆載預(yù)壓法來說，則又能進(jìn)一步分成天然地基和砂井地基兩類。通常來說，天然地基主要應(yīng)用一些土層厚度低于4m的地基之中，而砂井地基則可以應(yīng)用在一些土層厚度超過4m的地基之中。如此一來，地基的穩(wěn)定性便會(huì)有所提高，進(jìn)而防止沉降情況產(chǎn)生。

1.4 鉆孔灌注樁處理技術(shù)

鉆孔灌注樁處理技術(shù)通常更多應(yīng)用于溶洞較多的巖土工程中。其一，結(jié)合工程的具體需求，對(duì)于具體鉆孔位置展開確定，之后再使用鉆井進(jìn)行鉆孔。其二，將孔內(nèi)的所有碎石全部處理干凈，之后再往其中注入泥漿。其三，觀察其中是否存在滲漏情況，如果有，則需要填入黏土進(jìn)行堵漏。

2 技術(shù)應(yīng)用的具體案例

2.1 工程概況

本次選用的工程為南北縱向，路線全部長(zhǎng)度為1.081 公里，道路內(nèi)部紅線的寬度是40 米。道路中樁號(hào)K0+660～K0+760路段幾乎都以軟土為主，整體面積達(dá)到了3000平凡米，深度則是2.5米，而換填方量則是7500立方米[2]。

2.2 施工技術(shù)

2.2.1 前期準(zhǔn)備

施工開始之前，理應(yīng)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，否則如果施工突然停止，一方面會(huì)使得企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益下降，另一方面還會(huì)對(duì)路基穩(wěn)定性帶來干擾。一般來說，前期準(zhǔn)備主要包括道路的通暢度，是否能夠讓車輛正常完成運(yùn)輸工作；車輛的數(shù)量是否充足；原材料的供給是否會(huì)受到影響；場(chǎng)地內(nèi)部是否準(zhǔn)備了防雨設(shè)備；當(dāng)有大雨出現(xiàn)時(shí)，防御措施是否到位。除此之外，材料的檢測(cè)工作同樣非常重要。但凡材料出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題，則工程也會(huì)出現(xiàn)巨大質(zhì)量問題。因此，理應(yīng)在施工開始前將所有違規(guī)材料全部排除。

2.2.2 測(cè)量放樣

在完成測(cè)量工作后，工作人員便會(huì)得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)資料，以此為基礎(chǔ)，完成圖紙的制作工作。圖紙完成后，還需要采用機(jī)械展開放樣工作。所有需要進(jìn)行開挖的區(qū)域都要用石灰粉全部描出。最后再對(duì)其展開全面檢查，直到其合格才能進(jìn)行后續(xù)工作。

2.2.3 現(xiàn)場(chǎng)清理

在展開換填工作之前，理應(yīng)確保整個(gè)路面足夠清潔，沒有任何雜物存在其中。如果其中有任何雜物存在，在后期進(jìn)行換填的時(shí)候，都會(huì)因?yàn)槠秸炔粔蚨绊憮Q填效果。在后期碾壓的時(shí)候，很容易出現(xiàn)碾壓不均勻的問題。如此一來，公路即便完全成型，同樣會(huì)有受力不均的問題存在，一些區(qū)域還會(huì)出現(xiàn)凹陷。

2.2.4 換填砂礫

在完成路基的處理工作之后，還需要做好三方面工作，分別是中樁位置、變樁位置以及防護(hù)樁位置的確定。除此之外，針對(duì)中線和變線，同樣需要對(duì)其位置進(jìn)行明確。一般來說，由于場(chǎng)地內(nèi)部都以直線路為主，因此各個(gè)中心樁之間的距離維持在30米之間即可。而對(duì)于曲線路段來說，則需要確保其各個(gè)樁體之間的距離為15米[3]。

2.2.5 分層攤鋪

基于之前測(cè)量工作得到的平整度數(shù)據(jù)及松鋪厚度，以此展開攤鋪工作，同時(shí)還要保證其足夠均勻。如果問題較為嚴(yán)重，則采用一些機(jī)械設(shè)備進(jìn)行處理，以此保證攤鋪的整體效果。在實(shí)際施工的過程中，需要在部分位置進(jìn)行斜坡設(shè)置，并保證其具有一定的弧度，以防積水情況產(chǎn)生。而在進(jìn)行碾壓的時(shí)候，首要條件則是需要保證碾壓度足夠均勻。如果路基長(zhǎng)時(shí)間處在浸泡的狀態(tài)，很容易出現(xiàn)變形，從而出現(xiàn)損壞。如果問題十分嚴(yán)重，還有可能導(dǎo)致腐蝕情況出現(xiàn)。

2.2.6 壓實(shí)工作

在完成填土工作后，需要使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)工作。在這一過程之中，理應(yīng)確保設(shè)備勻速前進(jìn)，從而保證各個(gè)區(qū)域的受力足夠均勻。一般來說，速度控制在每小時(shí)3到4公里即可。碾壓工作應(yīng)當(dāng)是由輕到重，先以兩邊入手，之后再處理中間部分。經(jīng)過碾壓之后，路基基本上便已成型。最后再對(duì)其展開檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)有任何部位需要進(jìn)行整修，則需要臨時(shí)采取措施展開處理。

3 結(jié)語

綜上所述，對(duì)于巖土工程來說，勘察工作和地基處理是其中的首要任務(wù)。為此，相關(guān)人員理應(yīng)做好勘察工作，基于規(guī)定的要求，選擇合適的技術(shù)形式，進(jìn)而確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。