葉陳
(浙江省特種設備檢驗研究院,浙江 杭州 310012)
一般情況,轎廂意外移動保護裝置(簡稱UCMP)由監測子系統,、自檢測子系統和制停子系統三個子系統組成。如果一臺電梯的驅動主機制動器是直接作用在曳引輪上或者是只有兩個支撐的曳引輪軸上(無齒輪曳引機大都是這種情況),其完整的轎廂意外移動保護裝置就需要監測子系統、自檢測子系統和制停子系統合理的組合才能夠滿足要求;如果一臺電梯的驅動主機采用的是帶有減速箱的有齒輪曳引機,其完整的轎廂意外移動保護裝置只需要監測子系統和制停子系統就可以滿足要求。
電梯轎廂是否存在意外移動主要是通過裝置中的監測子系統來實現,且監測子系統要想發揮其功能必須依靠安全控制系統和平層感應裝置來實現,監測裝置必須要保證其電梯轎廂脫離開鎖位置時監測到是否存在意外移動的情況。另一個重要的部分即制停子系統,制停子系統一般是通過作用于對重、轎廂、曳引輪、鋼絲繩、曳引輪軸等部分來實現制停功能。制停部件不僅可以作用于轎廂,讓轎廂停止運行,還可以與上行超速、下行超速保護裝置共同作用。
電梯轎廂產生的意外移動主要是開鎖區域內且開門情況下出現的轎廂移動,不包括轎廂收到指令且不在裝卸貨物和上下乘客的過程中,電梯的轎廂由于驅動控制系統或者主機部分任何一個元件或者操作不當都會產生轎廂意外移動。而防止轎廂意外移動保護裝置的含義是,通過對電梯轎廂或者操作系統進行設置,預防電梯出現意外移動和制停出現意外移動的轎廂,從而消除了電梯發生意外移動造成人身安全事故的風險。該裝置目的就是當電梯轎門打開時啟動保護裝置,電梯轎門關閉時保護裝置繼續運行,直至電梯運行停止。該裝置有預防性功能和挽救性功能,預防性功能就是防止電梯轎廂發生意外移動,挽救性功能就是制停發生意外移動的轎廂并維持其停止狀態。其設計原理主要是電梯轎門開啟后,乘客進入轎廂,這時應能夠啟動防止電梯轎廂意外移動保護裝置的功能,該功能可通過傳感器信號控制來實現,將電梯轎廂可靠的固定在電梯導軌上,防止電梯的轎廂發生意外移動。在電梯轎門關閉到位時,系統通過傳感器給出信號復位轎廂意外移動保護裝置,之后轎廂繼續運行,實現電梯轎門與防止電梯轎廂意外移動保護裝置同步運行,起到了實時保護的作用。
依據7588-2003,電梯制動器的自監測分為下列情況:一是若在制動器動作檢測時檢測其制動力,則應保證檢測周期≤15d;二是若在制動器動作檢測時不檢測其制動力,則應在定期維護保養時檢測制動器的制動力;三是若在制動器制動力檢測時不檢測其動作,則應保證制動力的檢測時間間隔≤24h。另據GB/T24478-2009,制動器的動作試驗應≥200萬次,且期間不得開展任何維護,以保證制動器的可靠性。
在轎廂意外移動保護裝置制停中,應滿足下列要求:一是與測得UCM的層站的距離應≤1.20m;二是轎廂護板最低點與層門地坎的垂直距離應≤200mm;三是轎廂入口處井道壁的最低點與轎廂地坎的距離應≤200mm;三是層門門楣與轎廂地坎或轎廂門楣與層門地坎的垂直距離應≥1.0m。一般而言,在轎廂載重≤100%額定載重量的條件下,轎廂意外移動保護裝置都應滿足上述條件,且從平層停止的位置來計算轎廂的移動距離。
轎廂意外移動保護裝置是一種與電梯安全鉗、限速器、門鎖等類似的電梯安全保護裝置,需要生產廠家通過法定檢驗機構進行型式試驗認證。電梯安裝監督檢驗時,審查電梯轎廂意外移動保護裝置的產品質量證明文件和型式試驗,檢驗時應當嚴格核對其型式試驗證書與實物是否一致,查看產品主要參數是否在證書中所要求的適用范圍內,若產品配置發生變化,應當要求重新進行型式試驗,其產品參數范圍和產品配置詳見《電梯型式試驗規則》(TSGT7007-2016);查看銘牌標注內容是否完整、正確,銘牌應標明制造單位名稱、型式試驗證書編號、型號、編號、技術參數(如:預期減速前最高速度,允許的額定載重量范圍等),銘牌和型式試驗證書內容應當相符;檢查控制柜或者緊急操作和動態測試裝置上是否標注有電梯整機制造單位規定的轎廂意外移動保護裝置動作試驗方法和判定標準,且該方法應與型式試驗證書所標注的方法一致;由施工單位按照電梯整機制造單位規定方法進行轎廂意外移動保護裝置動作試驗,檢驗人員現場觀察、確認,使轎廂位于頂層端站平層位置,以型式試驗證書所給出的試驗速度上行并觸發制停部件,僅使用制停部件能夠是電梯停止,轎廂移動距離應在型式試驗證書給出的范圍內。
綜上所述,電梯已經逐漸成為人們生活中不可或缺的一部分,為有效避免電梯轎廂意外移動引起的剪切事故的發生,保證乘客的安全,我們要熟知轎廂意外移動保護裝置的構成、類型及檢驗技術要求,明確其安全保護基礎問題,增強對電梯意外移動保護裝置重要性的認識。在本文中,筆者分析了轎廂意外移動的可能性以及轎廂意外移動保護裝置類型以及試驗方法,以便檢驗機構正確檢驗,嚴格把關,切實使轎廂意外移動保護裝置對電梯運行起保護作用。