機械式停車設備檢驗工作探討

陳建華

（浙江省特種設備檢驗研究院，浙江 杭州 310012）

隨著我國汽車產業的快速發展，機械式停車設備也取得了較大的發展，這就給檢驗檢測帶來了新的發展機遇。因為制造、檢驗等環節的技術較為落后，導致停車設備事故的發生較為頻繁。

一、機械式停車設備的分類

當前，隨著我國汽車行業的快速發展，汽車數量也在逐年遞增。然而，由于汽車的停車位較少，所以導致許多汽車擁有者的停車需求不能夠得到滿足，這就推動了機械式停車設備的發展?，F在機械式停車設備分為以下九類：一是升降橫移類。二是垂直升降類。三是汽車專用升降機類。四是簡易升降類。五是平面移動類。六是多層循環類。七是垂直循環類。八是巷道堆垛類。九是水平循環類等。停車設備主要由以下幾部分所組成：一是鋼結構框架。二是升降橫移傳動系統。三是載車板。四是安全防護系統等等。

二、機械式停車設備的檢驗注意事項

（一）鋼結構框架

停車設備的鋼結構框架通常由，立柱、鋼架斜杠、橫梁、附屬裝置的上、下支撐梁等組成，立柱通過螺栓與基礎相連接。立柱、鋼架斜桿以及載車板的現場施工，需要按照設計來進行連接，安裝偏差也要控制在相關標準要求的規定許可內。

1.疲勞損傷。由于長期承受交變載荷，所以這些鋼結構式的停車設備就很容易引起疲勞損傷。而導致疲勞損傷的力有許多種，如鋼結構本身的重力，或者使用之時所受到的各種力等等。當出現鋼結構框架疲勞損傷這種情況，那么就需要檢驗人員對重點檢驗部位進行檢查，這些重點部位包括以下幾種：一是鋼結構拐角等應力集中部位。二是安裝電機等振動較大的部位。三是車輛載荷集中部位。在檢驗過程中，檢驗人員要對這些部位進行重點的檢查。

2.鋼結構腐蝕。停車設備的使用環境不夠理想，它們大多都是存在于地下環境，而地下環境中容易積水，而且空氣也較為潮濕，這樣就很容易引起腐蝕。再加上車體本身也會存在一定的油污，就更容易引起鋼結構框架的腐蝕。而一旦鋼結構框架受到了腐蝕，就會導致鋼結構的承載能力有所降低，會造成鋼結構坍塌的事故，進而帶來的經濟損失。在檢驗過程中，檢驗人員要對是否做了防腐處理進行仔細的觀察，對是否做了防腐層進行觀察，以便了解腐蝕的具體情況。在必要之時，檢驗人員要運用超聲波測厚儀來對結構件的厚度進行檢測。

（二）電氣控制系統

在整個停車設備中，停車設備的控制系統是其中的核心，電氣控制系統，其主要控制對象為橫移小電機及升降大電機，以存取車的要求為根據，對需要存取的車輛進行升降，或者是對這些車輛進行橫移。在使用過程中，通過改變電源相序，以促使載車板的上下移動或者是左右移動得以實現。另外，控制系統不僅僅是對車輛進行升降或者橫移的移動，它還對停車設備等輔助設備進行控制。在相關標準和規范中，就作出了如下規定：一是停車設備上線槽以及線管等，一定要將其固定牢固；所有的電路線槽、電線的進出口等處，需要采取相應的保護措施。二是操作裝置要確保其方便操作以及維修，而且要使其便于操作者觀察停車設備的運行，觀察車輛狀態的位置等等。三是在操作裝置旁，要設置控制電路電源的主開關，設置切斷電機以及制動器釋放裝置的主開關。值得注意的是，主開關不能夠切斷以下幾種類型的電源，第一，照明電源；第二，警報電路電源等等。

三、核對電控設備外殼防護等級

GB 17907—2010《機械式停車設備通用安全要求》5.6.6.2.2項要求“停車設備在室外工作時，電控設備的外殼防護等級不應低于GB 4208的IP65”。筆者在檢驗中，曾發現在室外安裝使用的機械式停車設備并沒按照標準要求配備防護等級不低于IP65的電控設備外殼，而是習慣性地配備了防護等級符合室內工作的電控設備外殼，應引起重視，以防止電控設備損壞，繼而引發設備異常和事故。

四、檢查滑輪、卷筒和鋼絲繩等零部件

GB 17907—2010《機械式停車設備通用安全要求》5.4.2.6項要求“滑輪或卷筒的名義直徑與鋼絲繩直徑之比不得小于20，人車共乘式的不得小于40”。該項規定是基于對有效減少鋼絲繩纏繞滑輪或卷筒過程中所產生的彎曲擠壓交變應力的考慮。在條件允許的情況下，優先選用較大直徑的滑輪或卷筒。此外，需要注意滑輪輪槽半徑或卷筒螺旋繩槽半徑與鋼絲繩直徑的匹配度，二者相差過大容易造成鋼絲繩與滑輪或卷筒的接觸面積過小，從而降低工作效率，反之則有可能卡緊鋼絲繩，使其磨損速度加快，影響設備運行安全。因此，制造單位應根據不同品種機械式停車設備的升降機構合理選用滑輪等零部件，以滿足標準對于直徑比的要求。在檢驗中，應逐一進行滑輪或卷筒與鋼絲繩直徑比值的檢查，不能因零部件數量多而選擇抽查核對，造成安全隱患。

五、阻車裝置的高度問題

TSG Q7015—2016《起重機械定期檢驗規則》C5.28.4項規定“阻車裝置的高度應不低于25 mm”。由于機械式停車設備搬運器和載車板一般為瓦楞板形狀，所以在測量阻車裝置高度時應注意，若將阻車裝置安裝在瓦楞板的高處，則測量阻車裝置的實際高度是否不低于25 mm；若將阻車裝置安裝在瓦楞板的低處，則阻車裝置的安裝高度應不低于瓦楞板的高度加上25 mm。

總結：隨著國家經濟的迅猛發展和城市房屋建設的不斷擴大，機械式停車設備的使用數量也飛速增長，其設備狀況日益復雜。為保證機械式停車設備的安全運行和為廣大使用者保駕護航，特種設備檢驗人員不懈努力，不斷完善檢驗細節，以提高機械式停車設備的檢驗質量，從而實現設備使用安全的最大化。