探討瀝青路面公路施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

王國棟

（身份證號：1330011970****1011）

一、瀝青路面公路施工質(zhì)量影響因素

（一）材料因素

材料是工程的核心，材料是否符合質(zhì)量要求，是否符合工程所需，是否達(dá)到規(guī)范要求，是否有進(jìn)廠所需材料等都關(guān)系到施工質(zhì)量。實際中由于材料檢驗員的疏忽，或有意睜一只眼閉一只眼，使劣質(zhì)材料充當(dāng)好材料，材料的不達(dá)標(biāo)極大的影響了施工質(zhì)量；另外瀝青混合料中配比與工程質(zhì)量關(guān)系密切，無論是中間粒徑過大還是油石比例過大，都會影響施工質(zhì)量。

（二）施工因素

1.攤鋪工藝

攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。

2.碾壓工藝

路面平整度好壞關(guān)鍵在于瀝青混合料的攤鋪，但壓路機(jī)的碾壓是一個重要的環(huán)節(jié)，切記不可犧牲壓實度來爭取平整度，合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證瀝青路面的壓實度和平整度的重要手段。碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。碾壓遍數(shù)不夠，會使壓實不足，通車后易形成車轍。

二、瀝青路面公路施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

（一）瀝青材料與配比

1.瀝青：上、中面層改性瀝青（等級達(dá)到PG76-16）其基質(zhì)瀝青為A級70號，下面層采用國產(chǎn)道路石油瀝青A級50號。

2.目標(biāo)配合比設(shè)計

確定各礦料的組成比例。分別用本合同段使用的礦料進(jìn)行篩分，用計算機(jī)(中心試驗室）或圖解(施工單位)計算各礦料的用量，使合成的礦料級配符合規(guī)范的要求。本計算反復(fù)進(jìn)行幾次，使合成礦料級配曲線基本上與設(shè)計要求配比范圍中值線相重合，直至滿意為止。確定瀝青的最佳油石比。用以上計算確定的礦料組成和規(guī)范推薦油石比范圍，按O.5%間隔變化，取5個不同的油石比，用實驗室的小型拌和機(jī)與礦質(zhì)混合料拌和成瀝青混合料，按規(guī)定的擊實次數(shù)成型馬歇爾試件，成型溫度130±5℃，按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》規(guī)定的方法。

3.生產(chǎn)配合比設(shè)計

對間隙式拌和機(jī)，從二次篩分后選入各熱料倉的材料取樣進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，使礦料合成級配接近規(guī)定級配置用的中值。供拌和機(jī)控制室使用，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡。

（二）瀝青混合料的生產(chǎn)

1.本合同段瀝青混合料的生產(chǎn)均采用全自動電腦控制間歇式拌和機(jī)，配有溫度監(jiān)測系統(tǒng)及保濕的成品貯料倉和二次除塵配置。

2.拌和時瀝青在瀝青罐內(nèi)融化，用導(dǎo)熱油間接加熱至155-165℃（改性瀝青溫度控制在165-175℃），將集料和礦粉充分烘干，石料加熱到170-190℃，保證瀝青混合料出廠正常溫度為145-165℃（改性瀝青砼出場正常溫度165-185℃）。

3.拌和好的混合料均勻一致。

4.瀝青混合料的生產(chǎn)，每天需由質(zhì)量檢察員及時檢驗（包括測濕、試驗抽提檢驗），并及時出據(jù)產(chǎn)品合格證和檢驗報告單。

（三）試驗段施工

1.根據(jù)高速公路技術(shù)規(guī)范及招標(biāo)文件的要求。瀝青混合料路面施工前，在開工前14 天由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，用投入本項工程的全部機(jī)械設(shè)備及每種瀝青混合料各修筑單幅長200米的試驗路段，以證實混合料的質(zhì)量、穩(wěn)定性，檢驗計劃采用的機(jī)械能否滿足備料、運輸、拌和、攤鋪和壓實的要求，以及施工組織設(shè)計和施工工藝的合理性、適應(yīng)性，獲取各類瀝青混合料生產(chǎn)施工的技術(shù)指標(biāo)。

2.在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后選出上道工序驗收合格，并在48小時前以灑布乳化瀝青的單幅路段，按設(shè)計圖紙在單幅路段兩側(cè)進(jìn)行測量放線，每5m釘一樁镢，并用水準(zhǔn)儀測出高程。將攤鋪機(jī)組裝就位并進(jìn)行預(yù)熱，計算攤鋪厚度，混合料到場時檢測并記錄混合料到場溫度。攤鋪機(jī)前方不少于5輛運料車時開始進(jìn)行攤鋪。檢測記錄攤鋪溫度、攤鋪機(jī)行進(jìn)速度，測出虛擬高程和壓實度，上壓路按擬定的方案進(jìn)行碾壓，每碾壓一遍，在選出的樁號附近測出高程和壓實度直至壓實度達(dá)到98%后趕光。12小時后，對其厚度、密實度、瀝青含量及礦料及配和項目進(jìn)行取樣試驗，匯總各項技術(shù)資料，寫出試驗路段總結(jié)，包括施工作業(yè)注意事項，報監(jiān)理工程師審批后進(jìn)行大面積施工。

（四）瀝青混合料的攤鋪

清理工作面及噴灑乳化瀝青

各結(jié)構(gòu)層攤鋪前，設(shè)專人負(fù)責(zé)攤鋪前方清理工作，采用3臺大型吹風(fēng)機(jī)將下承層上浮土、碎屑、碎渣吹掃干凈，各瀝青層之間灑布改性乳化瀝青粘層，粘層油必須先于上一結(jié)構(gòu)層施工一天以上用自動智能瀝青灑布車灑布完成，噴灑量由試驗確定。噴灑時必須嚴(yán)格控制撒布量，避免撒布量過大出現(xiàn)泛油或灑布量小影響各層之間的粘結(jié)。對于下封層，采用同步碎石車施工，石屑用量（2~3）m3/1000 m2，并用輕型壓路機(jī)碾壓一遍。

噴灑過量的，用立即予以刮除，人工補(bǔ)剝，為防止路面污染，粘層油灑布后立即封閉交通，在噴灑過程中要防止對路緣石、防護(hù)欄及其它結(jié)構(gòu)物的污染，如有污染，立即進(jìn)行清除和整理。

在橋面鋪裝中，瀝青層之間設(shè)粘層瀝青，水泥砼層與瀝青層之間自下而上設(shè)粘層和瀝青砂。

終壓：主要是消除復(fù)壓留下的輪跡，采用自重大于16T的進(jìn)口雙鋼輪壓路機(jī)靜壓不少于2遍，碾壓溫度為120℃，碾壓終了溫度不低于100℃。

（五）成品保護(hù)

1.鋪筑層在碾壓完畢尚未冷卻到50℃以下前暫不開放交通。改性瀝青路面施工2~3天后才能開放交通。

2.在開放交通前，禁止重型施工機(jī)械特別是重型壓路機(jī)停放。

3.在已施工的瀝青面層上禁止一切超載車輛通行，以保護(hù)面層不出現(xiàn)早期破損。