對高速公路檢測技術的探討

王迪

（身份證號：1301811990****8214）

一、材料試驗檢測技術

作為高速公路工程建設的物質基礎，施工材料在高速公路造價內占據加大比例，如何實現就地取材的合理性，如何因地制宜的實施原材料與施工材料合理應用，提高工程質量，減少工程造價對工程建設極為重要。經檢驗認可后施工材料才能進入施工現場，進場后需再次抽查檢測材料質量，確保其合格性。土、砂、碎石、石灰、水泥等為高速公路施工的主要材料，于土場而言，應確保其與工程需求相符，高液性粘土、有機質土不得應用到高速公路施工中。顆粒級配、含泥量為高速公路砂料選用的主要技術指標，要求砂子總空隙率最小化，級配符合施工規定。實測密度、含水率、壓碎值等為人工軋制碎石的主要指標。

二、雷達試驗檢測技術

雷達試驗檢測技術是一門發射和接收特高頻電磁波的高端技術，在應用該試驗檢測技術進行檢測時，借助最終得到的試驗檢測結果可以推斷、分析施工高速公路路面底下的路基等相關情況，只要掌握了路基等相關情況，施工技術人員便可根據具體情況，因地制宜地采取針對性措施進行施工，對保障高速公路工程施工質量具有十分重要的作用。

三、回彈儀試驗檢測技術

回彈儀法根據路基情況的不同可以分為兩種回彈儀，其中一種屬于重型回彈儀，另外一種屬于輕型回彈儀，按照施工的具體情況實施不同強度檢測，然后借助試件軸抗壓設備，并且將其強度實驗值控制在30-80kN，在上述范圍的軸向壓力下，合理選取點貼試模，確定8個測點，8個測點必須均勻分布，并且存在于兩個側對面上，對測點實施彈擊，對于每個檢測點來說，總共需要檢測16個點，緊接著加載荷直到破壞，記錄壓力值，然后換算成強度值，依據行業相關標準，最終獲取選擇點均回彈值。對于每次獲取的測試點強度值，需要按照大小順序排列，以5500Kpa作為起點，每增加500Kpa，確定一強度值，然后擇取最接近強度值的兩組，將其作為研究對象，設置10個強度區段。

四、光線傳感試驗檢測技術

將光線傳感技術應用于高速公路、橋梁工程試驗檢測中，重點對高速公路質量以及規定安全指標實施有效監控、測評，便于調整和完善。它的主要技術原理是：針對光纖不能作為傳播媒介的實際，從而根據某些物體具有特殊物理量的情況，將這些物體的特殊物理量轉化成可以提供測量用的光信號，進一步經過分析外界影響下光波特征參量發生的變化結果，來測定相關物理量。光線傳感技術運用于橋梁工程建設中，具有很高的抵抗電磁干擾以及較強大的耐腐蝕力，外界環境對其的影響十分微小，加之其重量輕、體積小的特性，對測量介質的影響也不大。

五、強化高速公路工程建設中試驗檢測技術的措施

（一）建立完善的質量保障體系，保證高速公路工程質量

高速公路工程行業應建立“社會監督、政府監督、企業自檢”完善的三級質量保障體系，切實對高速公路工程質量進行監督、管理，從而避免高速公路工程出現質量問題。施工單位是高速公路工程的直接作用者，工程監督、管理起著把關作用，因而施工企業應提高自檢、自控能力，嚴格把控施工的每一個環節，并按規定標準和程序開展檢測工作。國家高速公路質量監督保證部門應切實履行職責，對高速公路施工整個過程進行監督，以保障工程質量達到規范標準。應重視社會監督作用，監督施工單位嚴格施工，避免施工單位敷衍、將就從而影響工程質量。

（二）加強高速公路工程試驗檢測隊伍和設備的科學配置

專業技術人才隊伍和設備是順利完成高速公路工程試驗檢測工作的基礎，所以在高速公路工程建設中，首先要依據高速公路工程項目的規模大小，科學合理地配置試驗檢測隊伍和應用設備，確保所配置的人員和設備能滿足高速公路工程施工試驗檢測的實際需求，專業技術人員必須在開展實踐工作前，接受系統、全面的試驗檢測專業技術培訓，所配備的試驗檢測設備也必須經過專業機構的檢測，檢測合格后方可使用，以保障準確及時地獲取試驗檢測數據，有效監控施工質量。

（三）加強試驗檢測行業監管

應先轉移試驗檢測行業管理重心，也就是由市場培育向規范與培育結合的方面轉移，根據調控原理，進行試驗檢測發展規劃的合理制定，以此對市場發展的規模等進行有效控制，防止大量檢測機構出現惡性競爭。要求相關部門必須對檢測試驗進行整頓，在對行業整體素質提升的同時，規范市場秩序。檢測機構證書檢查工作可選取隨機抽查、飛行檢查與專項檢查等方式進行，以此對試驗檢測工作中存在的違規行為進行查處與改正，確保檢測機構實際運行情況滿足等級標準規范。

高速公路工程試驗檢測技術在高速公路工程建設工作中的地位是舉足輕重的，是保障高速公路工程質量的關鍵，也是施工單位節省造價、提升信譽的重要手段，高速公路工程建設單位應科學合理地應用試驗檢測技術，為高速公路工程建設提供強有力的技術支撐，同時要緊跟科技發展的步伐，重視高速公路工程試驗檢測技術在實踐工作中的發展，不斷發展新技術，從而進一步推動我國整個高速公路工程建設事業不斷向前發展。