汽車白車身焊接工藝及質量檢驗分析

譚文

（江鈴控股有限公司，江西 南昌 330006）

一、影響汽車白車身焊接質量的原因

（一）焊接人員自身因素

焊接質量與汽車整體的質量有著直接的關系，所以從事于汽車白車身焊接工作的人必須具備較高的專業能力，但實際上很多焊接人員并不具備較高的專業素質，從而導致焊接工作出現問題，并對汽車整體的焊裝質量造成影響。

（二）現場作業強度較大

雖然我國勞動法中對勞動強度及工作環境做出嚴格規定，但是在實際操作過程中汽車制造企業為了達到生產效益而進行高強度作業，從而使作業效率越來越低。

（三）點焊工藝質量重視程度不高

汽車的整體質量與白車身焊接中點焊工藝的工作質量息息相關，由此也足以看出點焊工藝對車身整體情況的重要性，但是目前來看汽車制造的過程當中不夠重視點焊工藝，這也是導致出現不良產品的主要原因。

二、汽車白車身焊接工藝設計

（一）對汽車白車身部件的分解

汽車白車身焊接工藝對白車身部件的分析十分重要，必須合理拆解白車身的側圍及頂蓋，但是因為不同部件的形狀和大小導致存在一定的差異，所以劃分車身過程中必須將合理的連接形式制定出來，只有這樣才能對汽車車身的焊接質量以及生產節拍做出一定的保障。

（二）首先是對零件板厚的控制，如果板材過厚或者搭接層數較多的情況下使用點焊工藝進行焊透是比較困難的，而當板材比較薄的時候就容易出現燒穿的情況，對焊接強度造成影的同時也使白車身的剛度受到影響，所以點焊過程中必須對焊點的強度進行有力保障，并對白車身零件的厚度進行控制。再有就是對焊點之間的間距進行控制。沖壓件匹配過程中的焊點間距控制是確保汽車白車身點焊工藝質量的重要條件。如果搭邊尺寸太大就會出現浪費材料的情況，反之也會影響到焊接操作，從而對車身強度造成影響。

（三）凸焊工藝

對于板材厚度與螺母規格的匹配問題要充分的重視起來。螺母規格在變大的時候相應的板材也會變厚，所以焊接參數也要更大。板材比較薄的情況下就需要大的螺母進行匹配，這也是出現板材過燒現象的主要原因，規格比較大的螺母相應承受的載荷也是比較大的，但是如果板材比較薄就不能承受比較大的載荷，從而導致失效的情況出現。再有選擇焊接設備的問題時候，選擇中頻凸焊機進行板材的凸焊工藝，只有這樣才能防止電網波動對其造成的影響。

（四）保護焊工藝

保護焊會有力的保障汽車車身的強度，而且在汽車車身焊接工藝當中保護焊是非常重要的，在氣保焊工藝當中利用二氧化碳主要是為了對電弧焊以及氣體進行保護，由此也可以看出會有多方面的原因影響氣保焊的質量，而且本身氣保焊的焊接角度就很難控制，所以一般情況是使用機器人進行汽車氣保焊的焊接工作。在工藝參數設置合理的情況下，機器人氣保焊才能得到良好的保障。

（五）激光焊工藝

激光焊是利用激光器輸出激光對金屬進行熔化焊。在激光焊焊接的過程當中，所發出的激光是不會碰到任何工件的，而且激光焊的靈活度是非常高的，對接和搭接是接頭實行的主要方式，激光焊的焊接質量之所以有保障是因為其焊接工藝的焊接深度與寬度比是非常高的，經過激光焊焊接工藝的焊接縫不會出現比較明顯的痕跡，因此不需要在對汽車白車身進行任何的修補，再加上我國汽車行業的飛速發展使激光焊焊接工藝的運用變得十分廣泛。

三、白車身焊后質量檢驗工作

（一）對焊點強度的質量檢測

焊點強度的質量檢測分為非破壞性檢測和破壞性檢測兩種，非破壞性檢測是利用生產線各工位達到檢測焊點質量的目的，榔頭和扁鏟是非破壞性檢測中主要使用的工具，一般情況下非破壞性檢測過程中能夠將其中的缺陷找出來，非破壞性檢測是一種日常檢測車身焊點的方法，一旦發現任何問題就能將其及時解決。而破壞性檢測方法主要是用榔頭和氣動飛鏟這兩種工具來進行破壞檢測整個車身焊點，破壞性檢驗具有較高全面性的特點，但是經過破壞性檢測之后的車身智能進行報廢處理，從而沒有辦法及時發現其中的問題。除此之外，現階段檢測焊點強度過程中已經開始向無損檢測方式發展，在確保不影響被檢測對象私用功能的情況下對焊接進行檢測。

（二）檢查焊點的外觀

焊點的外觀檢查就是詳細的檢查焊點燒穿問題還有壓痕過深問題等等，并根據焊點的具體區域對焊點等級進確定。焊點等級的劃分有三個，這三個等級中的焊點外觀缺陷程度和數量都不相同，在檢測焊點強度和外觀質量過程中能夠將被檢車身焊點的質量水平值計算出來。

四、結束語

汽車車身焊接工藝對汽車整體質量有著較大影響，所以生產汽車的過程中必須對汽車白車身的焊接工藝引起高度重視，只有這樣才能減少汽車白車身焊接工藝設計被影響的情況，從而保證汽車白車身焊接質量與生產要求相符合。