路之歌
——周至40年道路巨變四部曲

文/張長懷

主持人/純樸 記憶郵箱：yuminjie611@163.com

我是一個工作了42年的退休干部，身歷目睹新中國成立以來的建設成就。我對周至縣印象最深的是道路巨變，今昔迥然。

悲歌

古有俗語：“修橋補路，積福添壽?！笨梢?，“路”在人們心中的地位和作用。這句話，來源于基層民眾的切身感受，其中，不乏痛苦經歷——

深山無路，求醫無門。我的父親有一位家居青岡砭的摯友，名叫趙四。上世紀60年代，上山打柴的鄉鄰捎話說，趙四老漢患病，托我父買藥。心急如焚的父親借錢購藥，90里羊腸小道走了大半，猝遇山洪。父親在石崖下睡了兩晚上，水勢未減。第三天，他看見了對面山坡上隔山傳話報喪的趙四老人的親眷！

大雪封路，釀出悲劇。上世紀80年代，我在下鄉調研基層教師生活狀況時，聽到一對教師夫妻的泣訴：他倆同在距離縣城15公里的一所沿山小學任教。一個大雪紛飛的冬日，8歲的兒子突發高燒。當時，大雪盈尺，難辨路徑，舉步艱難。他倆背著兒子，午飯前出門，趕往縣城時，醫生已下班。他們不知道醫院有急診室，只好蜷縮在街店的臺階上等待第二天醫院開門。孰料，那天夜里，痛失愛子！

泥路封門，出入困阻。我住在縣城北邊的蓮湖路上。“蓮湖”二字，起源于此地原來屬于蓮藕地，故而，道路泥濘，水坑成“湖”。直至本世紀初，泥路依舊，出入艱困。一位鄰居青年結婚，因為汽車難到家門，硬是走了一里多路背回媳婦；一位鄰居老者，于泥水中拉架子車摔傷臥病，在盼望修路的嘆息中長辭人世……

戰歌

1993年，是周至縣道路建設邁開大步的標志之年——

果斷決策，拓街擴路。當時，310國道從縣城老街通過，寬度僅6米?？h委決定，拓寬過境國道，擴建中心街，實施“西延線”建設工程（即將310國道縣城西段拓寬延展）。為此，成立專門的工程指揮部，由常務副縣長擔任總指揮，我任政委。

齊心協力，攻堅克難。我們面臨的困難，一是資金不足；二是拆遷量巨大；三是群眾觀念陳舊（認為擴路延街多此一舉，得不償失）。為此，縣委多次專題研究解決方案，縣級領導多次親臨現場處理具體問題，縣級機關干部分工包戶包人，限期完成任務。在大家奮力拼搏下，全長1686米的工程、95戶拆遷對象，僅用20天時間便全線告捷。拆遷工作中的感人事跡不勝枚舉：一位老大娘帶著全家在舊宅基地上為祖宗磕頭告別時說：“為了大家，咱們一起搬到新家！”工作組隊中一位姑娘因為拆遷戶不能接受自己的意見急得流淚，她的耐心終于感動戶主完成了拆遷。一位村干部動員自己的四位親屬帶頭拆遷。一位共產黨員冒著大雪，默念著“我是黨員”，模范完成拆遷。

總結提高，以利再戰。工程完成后，進行了認真的總結和宣傳。大家認為，“西延線”建設工程成功告捷，形成了周至人的“西延線精神”，它是知難而進、認真負責的精神，它是雷厲風行、頑強拼搏的精神，它是艱苦創業、求實創新的精神，它是團結協作、顧全大局的精神。

“西延線”工程，是周至道路建設的一抹亮光、一曲前奏、一支戰歌。

凱歌

周至三大支柱產業的發展都與道路密不可分：一是獼猴桃，二是苗木花卉，三是沿山旅游業。正因如此，周至人的修路意識與改革開放的節奏同步邁進?！拔餮泳€”后，周至道路建設闊步向前，凱歌頻傳——

公路成網，縱橫交錯。這些年來，全縣交通路網建設搶抓“中央全面建設小康社會，決勝脫貧攻堅”和西安推進國家綜合交通樞紐城市建設，以及國省干線擴容升級、縣鄉公路改造升級等政策機遇，每年以4億元以上投資規模，全面加快全縣路網建設步伐。截至2017年底，全縣公路里程2112公里，其中：一級公路86公里，二級公路146公里，三級以下公路1880公里，形成了4條主骨架路橫穿全縣東西方向，16條次骨架路縱穿全縣南北方向的“4橫16縱”路網格局。公路建設的突飛猛進，特別是107省道等骨干路網的建設和拓寬，有力推動了全縣果品外銷和旅游業的高速發展，久獲殊榮。

搶抓機遇，改造升級。特別是近兩年，在國家實施脫貧攻堅戰略部署中，全縣完成路網建設投資2.05億元，建設通村公路327公里；在骨架路網升級方面，完成投資10億余元，對108國道縣城至馬召段、西寶高速周至引線、107省道樓觀至馬召段實施了一級公路改造，有效提升了全縣東西方向主骨架路網通行水平。在綜合交通體系建設方面，圍繞全縣發展中心，啟動實施了西安——法門寺——機場城際鐵路建設，規劃在周至投資65億元，設置3個出站口（在建）。同時，高速公路項目已獲進展。另外，圍繞周至西南塬區發展，還將啟動2.45億元的農村公路建設項目，全長38.8公里。群眾反映：政府為我們修路連線，我們在致富路上快馬加鞭！

圍繞中心，交通脫貧。按照省市交通部門關于交通脫貧攻堅工作的部署，周至交通局圍繞全縣中心工作，以“山區行政建制村通暢工程、平原地區通村公路聯網工程和村村通客運班車工作”為抓手，采取掛圖作戰、倒排工程、逐路考核等措施，開足馬力加速進度?，F已完成24個山區行政村通暢工程；全縣368個行政建制村通暢率達百分之九十八。交通脫貧，收效立見，民譽斐然。

數字比較，巨變赫然。第一組數字，公路里程：改革開放前，全縣硬化道路里程544.2公里。改革開放40年來，全縣公路建設總里程2314.6公里（其中國道131.64公里，省道74.77公里，縣道182.6公里，鄉道301.2公里，村道1624.39公里）。第二組數字，農民人均純收入：1978年農村社員人均純收入78元；2017年全縣農民人均純收入13348元（其中獼猴桃運量39.55萬噸，產值15.82億元；蔬菜21.94萬噸，產值6.22億元；苗木花卉銷出17.01萬畝，產值8.98億元）。這些剛性數字中，足以讀出道路建設對縣域經濟發展的貢獻率。

心歌

“要致富，先修路?！备母锞拮?，公路當先——已成老百姓共識。人們深知，路在腳下，歌在心中——

時逢盛世，受惠于國。改革開放，是中華民族重振雄風的歷史機遇。乘著西部大開發強勁東風，周至道路建設出現了開天辟地以來的日新月異。這其中，得益于國家政策的優惠、國家投資的加大和上級政府的支持。

上下同心，其利斷金。道路建設，事關老百姓切身利益。所以，廣大群眾參與積極性自覺性很高。在歷屆縣委縣政府不懈努力下，在業務部門奮力拼搏下，全縣人民上下結合，同心協力，終結碩果。

勤政為民，砥礪奮進。道路建設屬于社會公益，主要組織和實施者自然是各級政府和交通系統專業隊伍。18大以來，黨的領導進一步加強，廉政建設力度加大，干部作風更加扎實，親民、愛民舉措層層落實，黨群、官民關系空前融洽。這樣，便使道路建設進一步加快了進度，提高了效率，保證了質量，贏得了贊譽。

富緣于路，根系于黨。路通了、路長了、路寬了、路好了，群眾出行方便了，客商爭相投資了，脫貧工作落實了，家家生活富裕了。這一切，老百姓看在眼里，笑在臉上，感恩在心。目前，周至縣正在按照習近平總書記提出的“四好農村路”的要求扎扎實實地推進各項工作，2020年可實現“建好、管好、護好、運營好”農村道路的目標任務。

——改革開放，路通富康；功在盛世，心歌頌黨！