在寒冬里穩健發展
——記中交四航局江門航通船業有限公司

本刊編輯 呂龍德

王偉勝總經理（左）和陳楚粦書記

在弱爆的船市里，“八仙過海，各顯神通”已成為了船廠突圍的主旋律。有的在突圍中不可自拔，有的實現了戰略轉型。很顯然，中交四航局江門航通船業有限公司是后者。面對極其艱難的造船市場，航通船業采取“去庫存、控風險，合理發展多元業務”的對策，幾年下來已收到了初步成效，較好地保證了企業生產、隊伍穩定和經營發展，不僅開創了一條繼續穩健發展之路，也為下一個造船發展周期積蓄了力量。該公司總經理王偉勝表示，公司今年新船接單只有幾艘，接單量不多，這不是市場差沒訂單的問題，而是有些訂單風險太大，選擇了放棄；面對造船行業困境，公司依托集團優勢，拓展了重型鋼結構制造與安裝、機電安裝等業務，取得了一些成效。

在造船領域有著輝煌光環

航通船業始創于1993年，是中國交通建設股份有限公司下屬中交第四航務工程局有限公司的全資子公司，具有較強的船舶技術設計與生產設計、船舶建造與維修能力，在特種船建造上有著亮麗成績，是華南地區知名的一家船廠。

該公司建造的船舶包括海洋平臺支持/維護工程船、海洋調查船、海洋平臺供應船等海洋平臺多用途工作船和深層水泥攪拌船、自航式開體泥駁船、大型半潛駁船、大馬力拖輪、打樁船等港口航道工程施工船及液化石油氣運輸船、港口供油船、成品油船、化學品船、瀝青船等液貨運輸船。自成立以來，航通船業已向國內外客戶累計交付了各種船舶200多艘，其中大部分是海工船舶。

2010年，航通船業江門市新會造船基地建成，配有船體車間、舾裝車間、涂裝車間、大型船臺、主堆場、各類起重設備、能源供給設施，碼頭岸線長達1100米，擁有華南地區最大高性能梳式滑道系統。該基地為提升航通船業生產能力和飛躍發展創造了優越條件。按照“建設成為國際一流的特種船舶制造企業”的企業愿景，航通船業加大力度做精做強細分市場，向高端特種船舶建造進軍，通過了ISO9001:2008質量管理體系、ISO14001:2004環境管理體系、OHSAS18001:2007職業健康安全管理體系等體系認證，交付了78米海洋調查船、85米水下支持船等高技術、高附加值特種船，在國內外市場擁有較高的市場占有率，曾獲得“廣東省誠信企業”、“廣東省守合同、重信用企業”、“江門市誠信綠卡骨干企業”等榮譽稱號。

據王偉勝總經理介紹，公司過去以國外市場為主，其中新加坡船東是最主要客戶。近三年以國內市場為主，承接工程船舶、液貨運輸船等訂單。

拓展多元業務抵御市場寒潮

寒冬襲來，即使是曾經無限風光的船廠也難免被累。2014年下半年，國際油價暴跌，海工市場不斷下行，航通船業開始出現海工船舶積壓、經營壓力增大的苗頭。到了2015年初，航通船業意識到這將是一場難以預測的持久戰，與其坐等市場向好，不如積極尋求新業務。于是，在四航局的支持下，經研究論證，公司班子決定拓展鋼結構制造與安裝、機電安裝等業務，走多元化經營之路，以此應對造船業低迷帶來的影響。王偉勝總經理說，拓展多元化業務是依托四航局的業務優勢、順勢而為的一次戰略布局。這些多元化業務不僅跟造船業密切相關，而且航通船業也有技術、經驗儲備。據了解，該公司早年就曾介入上述領域，并成功承建了虎門大橋跨纜起重機安裝工程與懸索橋護欄制安工程、沙角火力發電C廠主廠房鋼結構工程、鹽田港鋼管樁工程等項目，只是隨著后來專注造船而逐漸放棄非船業務。

為了推動多元化戰略實施，航通船業重新調整了企業組織架構，并成立部門保證新業務開展。三年多以來，該公司參建了澳門口岸機電工程、貴隆高速、鶴山PPP等項目，工程質量得到了業主與上級認可，更是榮獲了國家優質工程金質獎。目前，鋼結構制造與安裝、機電安裝等新業務創收已超過了造船板塊，成為公司最主要的經營收入來源。

在談及拓展多元化業務的困難時，航通船業黨委書記陳楚粦表示，最難是觀念轉型，因為相比造船，多元化業務以項目現場為駐地進行流動作業，工作方式、生活習慣不同了，所遵循的技術規范、法規也不同了，所以很多員工一時難以適應。為此，公司除了加大多元化業務相關培訓，還通過黨委、工會、團委的組織優勢，廣泛深入展開動員、教育和引導，向員工講清企業面臨的形勢和拓展新業務的必要性。此外，發揮黨員、骨干的模范作用，用榜樣力量影響員工觀念轉變。正是這樣，公司統一了認識，目前已有三分之一員工參與到新業務中去。

隨著多元化業務的不斷發展，航通船業還積極引進高端人才，如引進教授級高工加強工藝技術管控能力，引進項目經理負責項目現場實施。

在“控風險”中促進造船技術創新

雖然造船市場惡劣，造船生產不足，但航通船業并沒有一味被動地等待，而是主動對原有的科技成果進行梳理和創新。陳楚粦書記說，市場低迷無形中給公司騰出了時間，公司正可利用這個時間進行一次深度總結和提升。

首先，組織人員對近年造船領域取得的科研成果和發明進行歸總、篩選，開展專利技術、資質等申報。幾年來，航通船業申報專利逐年增加，而且通過了廣東省高新技術企業、工程技術研究中心等認定。

其次，加大船舶設計、工藝技術的科研創新力度。航通船業加強科研立項管理，保證穩定的科研投入（研發經費不少于企業當年營業收入的5%），保證立項項目研發經費落實到位；與此同時，航通船業制訂實施了創新激勵制度，鼓勵技術管理創新，著力于高效、經濟、環保船舶的開發，不斷推進設計優化、深化，不斷提升公司科技創新能力。2016年，航通船業自主設計建造的國內第一艘國產DCM深層水泥攪拌船，被廣東科技廳認定為高新技術產品。

重點打造復合型隊伍

始終堅持“以價值創造者為本”的人才理念，堅持“黨管干部、黨管人才”的原則，堅持“靠得住、能干事、在狀態、善合作”的選人用人標準，切實將優秀人才選拔到重要關鍵的崗位上來，并通過考核管理，夯實公開公正、“能上能下”的管理機制。這是航通船業人才建設的工作準則。

航通船業人才建設的目標是：規模適度，人盡其能，著力打造專業水平高、能力全面的復合型員工隊伍。據統計，該公司的技術隊伍占到企業總人數90%，其中大部分員工兼備了技術、施工等能力。王偉勝總經理表示，公司開展多元經營后，多種業務交替出現，一專多能的要求更加凸顯了，員工既要會造船，又要能勝任新業務，但造船業務與新業務在技術上具有較高的相關性，兩者是可以融通的，公司面向全體員工適時開展了新業務管理技能培訓，尤其是鋼構制造和機電安裝的技術規范、工藝管理等，提升他們新業務能力。實踐證明，航通船業員工從事新業務，在短時間內就能進入角色，成為鋼結構、機電安裝等業務骨干力量。

為了建成復合型員工隊伍，航通船業立足于企業發展需要，開展了任職資格體系建設和薪酬制度改革。陳楚粦書記解釋道：“任職資格體系建設旨在建立企業能力等級標準，合理評定員工能力水平；薪酬制度改革則是堅持以績效為導向，鼓勵價值創造和能力提升，依據崗位價值、工作能力、工作業績進行薪酬分配。公司每年都按照制度規定和程序、標準，組織開展任職資格評定和工作績效考核。”

按照發展規劃，該公司未來將向國內外大力擴展新業務，尤其是開拓“一帶一路”國家市場。這勢必對員工能力素質提出更高要求，也必將推動航通船業更加堅定不移地建設好復合型人才隊伍。

靠質量和服務立品牌

縱觀航通船業的發展軌跡，優良質量和優質服務是兩個很重要的因素。該公司不僅嚴把造船每一環節，而且工藝上精益求精，確保產品質量萬無一失。正是這樣，航通船業每次交船從未出現因質量導致的糾紛，受到了眾多客戶好評，贏得了良好口碑。此外，該公司“回頭率”非常高，許多客戶都十分愿意與之長期合作，如曾為新加坡某船東交付了20多艘油船就是一個生動范例。

由于產品質量過硬，所以售后服務相對輕松，但有時也會接到配件出現小故障的訴求。對此，該公司會義不容辭地幫助船東聯系船配供銷商協調解決問題。在生產過程中，航通船業主動與客戶做好溝通協商，傾聽船東及船檢方意見，對出現的問題及時改進。

秉承造船的優良傳統，航通船業在開展新業務時也是堅持以質量和服務取勝之道，使每個項目都達到了高質量完成和優質服務。正因為這樣，該公司不但在造船上樹立了良好的品牌形象，而且在多元化業務上收到了不俗的口碑效應，為新業務市場的快速開辟奠定了堅實基礎。

青山座座皆巍峨，壯心上下勇求索。航通船業的“十三五”目標是堅持運營質量優先，著力打造成為一家主業實力突出、業務合理多元，具有發展潛力的特種船舶制造企業。朝著既定方向，憑借堅忍不拔的闖勁，航通船業一定會在逆勢中取得更大發展，邁步實現輝煌目標！