在寒冬里穩(wěn)健發(fā)展
——記中交四航局江門航通船業(yè)有限公司

2019-01-11 08:32:26本刊編輯呂龍德

廣東造船 2018年6期

關(guān)鍵詞：船舶

本刊編輯呂龍德

王偉勝總經(jīng)理（左）和陳楚粦書記

在弱爆的船市里，“八仙過海，各顯神通”已成為了船廠突圍的主旋律。有的在突圍中不可自拔，有的實現(xiàn)了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。很顯然，中交四航局江門航通船業(yè)有限公司是后者。面對極其艱難的造船市場，航通船業(yè)采取“去庫存、控風(fēng)險，合理發(fā)展多元業(yè)務(wù)”的對策，幾年下來已收到了初步成效，較好地保證了企業(yè)生產(chǎn)、隊伍穩(wěn)定和經(jīng)營發(fā)展，不僅開創(chuàng)了一條繼續(xù)穩(wěn)健發(fā)展之路，也為下一個造船發(fā)展周期積蓄了力量。該公司總經(jīng)理王偉勝表示，公司今年新船接單只有幾艘，接單量不多，這不是市場差沒訂單的問題，而是有些訂單風(fēng)險太大，選擇了放棄；面對造船行業(yè)困境，公司依托集團優(yōu)勢，拓展了重型鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝、機電安裝等業(yè)務(wù)，取得了一些成效。

在造船領(lǐng)域有著輝煌光環(huán)

航通船業(yè)始創(chuàng)于1993年，是中國交通建設(shè)股份有限公司下屬中交第四航務(wù)工程局有限公司的全資子公司，具有較強的船舶技術(shù)設(shè)計與生產(chǎn)設(shè)計、船舶建造與維修能力，在特種船建造上有著亮麗成績，是華南地區(qū)知名的一家船廠。

該公司建造的船舶包括海洋平臺支持/維護工程船、海洋調(diào)查船、海洋平臺供應(yīng)船等海洋平臺多用途工作船和深層水泥攪拌船、自航式開體泥駁船、大型半潛駁船、大馬力拖輪、打樁船等港口航道工程施工船及液化石油氣運輸船、港口供油船、成品油船、化學(xué)品船、瀝青船等液貨運輸船。自成立以來，航通船業(yè)已向國內(nèi)外客戶累計交付了各種船舶200多艘，其中大部分是海工船舶。

2010年，航通船業(yè)江門市新會造船基地建成，配有船體車間、舾裝車間、涂裝車間、大型船臺、主堆場、各類起重設(shè)備、能源供給設(shè)施，碼頭岸線長達(dá)1100米，擁有華南地區(qū)最大高性能梳式滑道系統(tǒng)。該基地為提升航通船業(yè)生產(chǎn)能力和飛躍發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越條件。按照“建設(shè)成為國際一流的特種船舶制造企業(yè)”的企業(yè)愿景，航通船業(yè)加大力度做精做強細(xì)分市場，向高端特種船舶建造進軍，通過了ISO9001:2008質(zhì)量管理體系、ISO14001:2004環(huán)境管理體系、OHSAS18001:2007職業(yè)健康安全管理體系等體系認(rèn)證，交付了78米海洋調(diào)查船、85米水下支持船等高技術(shù)、高附加值特種船，在國內(nèi)外市場擁有較高的市場占有率，曾獲得“廣東省誠信企業(yè)”、“廣東省守合同、重信用企業(yè)”、“江門市誠信綠卡骨干企業(yè)”等榮譽稱號。

據(jù)王偉勝總經(jīng)理介紹，公司過去以國外市場為主，其中新加坡船東是最主要客戶。近三年以國內(nèi)市場為主，承接工程船舶、液貨運輸船等訂單。

拓展多元業(yè)務(wù)抵御市場寒潮

寒冬襲來，即使是曾經(jīng)無限風(fēng)光的船廠也難免被累。2014年下半年，國際油價暴跌，海工市場不斷下行，航通船業(yè)開始出現(xiàn)海工船舶積壓、經(jīng)營壓力增大的苗頭。到了2015年初，航通船業(yè)意識到這將是一場難以預(yù)測的持久戰(zhàn)，與其坐等市場向好，不如積極尋求新業(yè)務(wù)。于是，在四航局的支持下，經(jīng)研究論證，公司班子決定拓展鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝、機電安裝等業(yè)務(wù)，走多元化經(jīng)營之路，以此應(yīng)對造船業(yè)低迷帶來的影響。王偉勝總經(jīng)理說，拓展多元化業(yè)務(wù)是依托四航局的業(yè)務(wù)優(yōu)勢、順勢而為的一次戰(zhàn)略布局。這些多元化業(yè)務(wù)不僅跟造船業(yè)密切相關(guān)，而且航通船業(yè)也有技術(shù)、經(jīng)驗儲備。據(jù)了解，該公司早年就曾介入上述領(lǐng)域，并成功承建了虎門大橋跨纜起重機安裝工程與懸索橋護欄制安工程、沙角火力發(fā)電C廠主廠房鋼結(jié)構(gòu)工程、鹽田港鋼管樁工程等項目，只是隨著后來專注造船而逐漸放棄非船業(yè)務(wù)。

為了推動多元化戰(zhàn)略實施，航通船業(yè)重新調(diào)整了企業(yè)組織架構(gòu)，并成立部門保證新業(yè)務(wù)開展。三年多以來，該公司參建了澳門口岸機電工程、貴隆高速、鶴山PPP等項目，工程質(zhì)量得到了業(yè)主與上級認(rèn)可，更是榮獲了國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎。目前，鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝、機電安裝等新業(yè)務(wù)創(chuàng)收已超過了造船板塊，成為公司最主要的經(jīng)營收入來源。

在談及拓展多元化業(yè)務(wù)的困難時，航通船業(yè)黨委書記陳楚粦表示，最難是觀念轉(zhuǎn)型，因為相比造船，多元化業(yè)務(wù)以項目現(xiàn)場為駐地進行流動作業(yè)，工作方式、生活習(xí)慣不同了，所遵循的技術(shù)規(guī)范、法規(guī)也不同了，所以很多員工一時難以適應(yīng)。為此，公司除了加大多元化業(yè)務(wù)相關(guān)培訓(xùn)，還通過黨委、工會、團委的組織優(yōu)勢，廣泛深入展開動員、教育和引導(dǎo)，向員工講清企業(yè)面臨的形勢和拓展新業(yè)務(wù)的必要性。此外，發(fā)揮黨員、骨干的模范作用，用榜樣力量影響員工觀念轉(zhuǎn)變。正是這樣，公司統(tǒng)一了認(rèn)識，目前已有三分之一員工參與到新業(yè)務(wù)中去。

隨著多元化業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，航通船業(yè)還積極引進高端人才，如引進教授級高工加強工藝技術(shù)管控能力，引進項目經(jīng)理負(fù)責(zé)項目現(xiàn)場實施。

在“控風(fēng)險”中促進造船技術(shù)創(chuàng)新

雖然造船市場惡劣，造船生產(chǎn)不足，但航通船業(yè)并沒有一味被動地等待，而是主動對原有的科技成果進行梳理和創(chuàng)新。陳楚粦書記說，市場低迷無形中給公司騰出了時間，公司正可利用這個時間進行一次深度總結(jié)和提升。

首先，組織人員對近年造船領(lǐng)域取得的科研成果和發(fā)明進行歸總、篩選，開展專利技術(shù)、資質(zhì)等申報。幾年來，航通船業(yè)申報專利逐年增加，而且通過了廣東省高新技術(shù)企業(yè)、工程技術(shù)研究中心等認(rèn)定。

其次，加大船舶設(shè)計、工藝技術(shù)的科研創(chuàng)新力度。航通船業(yè)加強科研立項管理，保證穩(wěn)定的科研投入（研發(fā)經(jīng)費不少于企業(yè)當(dāng)年營業(yè)收入的5%），保證立項項目研發(fā)經(jīng)費落實到位；與此同時，航通船業(yè)制訂實施了創(chuàng)新激勵制度，鼓勵技術(shù)管理創(chuàng)新，著力于高效、經(jīng)濟、環(huán)保船舶的開發(fā)，不斷推進設(shè)計優(yōu)化、深化，不斷提升公司科技創(chuàng)新能力。2016年，航通船業(yè)自主設(shè)計建造的國內(nèi)第一艘國產(chǎn)DCM深層水泥攪拌船，被廣東科技廳認(rèn)定為高新技術(shù)產(chǎn)品。

重點打造復(fù)合型隊伍

始終堅持“以價值創(chuàng)造者為本”的人才理念，堅持“黨管干部、黨管人才”的原則，堅持“靠得住、能干事、在狀態(tài)、善合作”的選人用人標(biāo)準(zhǔn)，切實將優(yōu)秀人才選拔到重要關(guān)鍵的崗位上來，并通過考核管理，夯實公開公正、“能上能下”的管理機制。這是航通船業(yè)人才建設(shè)的工作準(zhǔn)則。

航通船業(yè)人才建設(shè)的目標(biāo)是：規(guī)模適度，人盡其能，著力打造專業(yè)水平高、能力全面的復(fù)合型員工隊伍。據(jù)統(tǒng)計，該公司的技術(shù)隊伍占到企業(yè)總?cè)藬?shù)90%，其中大部分員工兼?zhèn)淞思夹g(shù)、施工等能力。王偉勝總經(jīng)理表示，公司開展多元經(jīng)營后，多種業(yè)務(wù)交替出現(xiàn)，一專多能的要求更加凸顯了，員工既要會造船，又要能勝任新業(yè)務(wù)，但造船業(yè)務(wù)與新業(yè)務(wù)在技術(shù)上具有較高的相關(guān)性，兩者是可以融通的，公司面向全體員工適時開展了新業(yè)務(wù)管理技能培訓(xùn)，尤其是鋼構(gòu)制造和機電安裝的技術(shù)規(guī)范、工藝管理等，提升他們新業(yè)務(wù)能力。實踐證明，航通船業(yè)員工從事新業(yè)務(wù)，在短時間內(nèi)就能進入角色，成為鋼結(jié)構(gòu)、機電安裝等業(yè)務(wù)骨干力量。

為了建成復(fù)合型員工隊伍，航通船業(yè)立足于企業(yè)發(fā)展需要，開展了任職資格體系建設(shè)和薪酬制度改革。陳楚粦書記解釋道：“任職資格體系建設(shè)旨在建立企業(yè)能力等級標(biāo)準(zhǔn)，合理評定員工能力水平；薪酬制度改革則是堅持以績效為導(dǎo)向，鼓勵價值創(chuàng)造和能力提升，依據(jù)崗位價值、工作能力、工作業(yè)績進行薪酬分配。公司每年都按照制度規(guī)定和程序、標(biāo)準(zhǔn)，組織開展任職資格評定和工作績效考核。”

按照發(fā)展規(guī)劃，該公司未來將向國內(nèi)外大力擴展新業(yè)務(wù)，尤其是開拓“一帶一路”國家市場。這勢必對員工能力素質(zhì)提出更高要求，也必將推動航通船業(yè)更加堅定不移地建設(shè)好復(fù)合型人才隊伍。

靠質(zhì)量和服務(wù)立品牌

縱觀航通船業(yè)的發(fā)展軌跡，優(yōu)良質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)服務(wù)是兩個很重要的因素。該公司不僅嚴(yán)把造船每一環(huán)節(jié)，而且工藝上精益求精，確保產(chǎn)品質(zhì)量萬無一失。正是這樣，航通船業(yè)每次交船從未出現(xiàn)因質(zhì)量導(dǎo)致的糾紛，受到了眾多客戶好評，贏得了良好口碑。此外，該公司“回頭率”非常高，許多客戶都十分愿意與之長期合作，如曾為新加坡某船東交付了20多艘油船就是一個生動范例。

由于產(chǎn)品質(zhì)量過硬，所以售后服務(wù)相對輕松，但有時也會接到配件出現(xiàn)小故障的訴求。對此，該公司會義不容辭地幫助船東聯(lián)系船配供銷商協(xié)調(diào)解決問題。在生產(chǎn)過程中，航通船業(yè)主動與客戶做好溝通協(xié)商，傾聽船東及船檢方意見，對出現(xiàn)的問題及時改進。

秉承造船的優(yōu)良傳統(tǒng)，航通船業(yè)在開展新業(yè)務(wù)時也是堅持以質(zhì)量和服務(wù)取勝之道，使每個項目都達(dá)到了高質(zhì)量完成和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。正因為這樣，該公司不但在造船上樹立了良好的品牌形象，而且在多元化業(yè)務(wù)上收到了不俗的口碑效應(yīng)，為新業(yè)務(wù)市場的快速開辟奠定了堅實基礎(chǔ)。