上海市無障礙設施滿意度調研

倪家悅，許鐘文，遲宗豪，胡冰

[摘 要]文章旨在調查上海無障礙環境建設情況以及民眾對于無障礙設施的認知、使用及滿意度，以上海地區為例，通過問卷進行樣本采集通過SPSS以及Excel進行分析。通過問卷調研上海市無障礙設施使用情況，對相關數據進行了樣本估計以及對比分析。總結出上海作為國際化大都市在無障礙設施方面的現存問題，并在滿意度方面進行總結，從而給出合理建議，為政策制定提供數據支撐，同時也借鑒其他相關案例給出了一定的建議。

[關鍵詞]無障礙設施; 滿意度;上海市

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.36.068

1 上海市無障礙設施調研概況

上海市已于 2003 年發布《上海市無障礙設施建設和使用管理辦法》，并于同年9月頒布了上海市工程建設規范（無障礙設施設計標準），但根據調查走訪，上海市無障礙設施建設情況不容樂觀，且并沒有嚴格按照已有規定落實。

1.1 調研方法

本次調研的地域范圍涵蓋了上海各區居民。

調研內容：上海各區居民對于無障礙設施的滿意度。

1.1.1 問卷設計與統計

本次調研采取發放線上線下問卷的方法，調研形式主要是現場隨機抽樣調研與線上抽樣調研。問卷結合了封閉式與半封閉式兩種形式的問題，共計13題。調查對象為上海市各區各年齡層次人群。共調研了上海13個區的居民（靜安、黃浦、長寧、普陀、嘉定、奉賢、虹口、青浦、浦東新區、楊浦、徐匯、閔行、寶山），發放線上線下160份問卷，回收160份，有效問卷154份，有效率達96.25%。同時，我們也走訪了各個區隨機采訪了一些居民，進行了錄音與視頻采訪，年齡跨度為19～72歲，分別從認知、使用、滿意度方面進行問答。

1.1.2 數據分析方法

針對回收的有效問卷，我們錄入并整合數據，主要使用Excel與SPSS進行分析。

（1）Excel部分：

①對問卷的多項選擇題進行柱形圖、餅圖的制作。

②通過圖表與具體數據相結合進行針對性的分析。

（2）SPSS部分：

①描述性分析： 計算并輸出各類與上海各區人民對無障礙設施建設滿意度的相關描述性統計指標（平均值、標準差）。通過各指標的橫向對比來分析上海各區居民對無障礙設施建設的滿意程度。

②相關性分析： 通過相關系數來衡量各變量之間的聯系緊密程度，從而找到與對無障礙設施的滿意度相關性最高的因子。

③回歸分析： 利用全回歸分析、逐步回歸分析，建立6個回歸模型，分別驗證某項因子和滿意度之間的線性關系，同時確定各因子對滿意度的重要性。

1.2 描述性分析

由表1可知，居民對無障礙設施概況的評價中平均分為2.52（評分為1～5，5為非常滿意），總體評分尚可，其中改善方法的標準差為1.18，說明居民對現有無障礙設施的問題改善方法多持不同態度。在各場所使用滿意度的評價中，汽車站、火車站、飛機場、地鐵站、醫院、國家機關的公共服務場所的無障礙設施選擇率較高，而公交站、景區、過街天橋和地道、商超選擇人數較少，這與我們實地走訪的情況較類似，大型商超的無障礙設施的確較為匱乏，所以幾乎沒有機會看到殘疾人，這點讓我們感到十分遺憾。

1.3 相關性分析

本次分析使用Pearson相關系數來度量兩個變量之間的線性相關程度。相關系數前面正負號表示正負相關，絕對值表示相關程度，絕對值越大相關性越大。

表內字符與表內賦值一致;另添加年齡（M1）與生活區（N1）參與相關性分析，其中生活區在問卷中為填空題，錄入數據時，對生活區編碼如下：{'上海虹口'：1，'上海浦東新區'：2，'上海閔行'：3，'上海奉賢'：4，'上海黃浦'：5，'上海嘉定'：6， '上海徐匯'：7，'上海楊浦'：8，'上海普陀'：9，'上海青浦區'：10，'上海寶山'：11，'上海郊區'：12， '上海靜安'：13，'上海長寧'：14，'上海'：1}。分析結果如表2所示。

由表2可知，各項目均與上海居民對無障礙設施建設的滿意程度存在相關性，表明問卷設計較為合理，與實際相符合。在以上數據中，相關性最強的是C2無障礙設施的質量與F1汽車站、火車站、飛機場以及F3地鐵站，說明在對無障礙設施的滿意度方面，上海居民最關注的是無障礙設施的質量，所以我們的建議會更集中在提高各區的現有無障礙設施質量而非增加無障礙設施的種類;而交通樞紐以及軌道交通的無障礙設施建設情況對整體滿意度的影響最大，我們給的針對性建議是完善公共交通的無障礙設施情況，是提高上海無障礙設施建設水平的第一步。

1.4 回歸性分析

本次調研通過回歸性分析，建立了各自變量與滿意度Y1之間的數學關系模型，用以確定各自變量與因變量（滿意度Y1）的關系密切程度，主要建立了6個回歸模型（3個全回歸、3個逐步回歸），從而區別重要影響因子與次要影響因子。

變量定義如下（其中C2至F11與表3相對應）。

全回歸方程如下：

Y3=2.245+0.192X1+0.738X2+0.402X3+0.494X4+0.303X5+0.452X6-0.262X7-0.061X8+0.332X9-0.114X11+0.087X12+0.106X13-0.306X14

各自變量（除x10）t檢驗的p值均<0.1，與因變量顯著相關，故可進入模型中。

由表4滿意度t檢驗的p值可知，以上六個自變量t檢驗的p值<0.1，故可進入該逐步回歸模型中。

逐步回歸方程如下：

Y3=2.370+0.200X1+0.598X2+0.420X3+0.439X6+0.338X4-0.218X14

通過全回歸與逐步回歸方法分析，可以看出C2無障礙設施的質量，F1汽車站、火車站、飛機場、F3地鐵站以及E1無障礙設施的分布是影響上海居民對無障礙設施總體滿意程度的最重要因子。

1.5 上海市無障礙設施滿意度調研結論

（1）通過描述性分析。居民對現有無障礙設施的問題改善方法多持不同態度。而在各場所使用滿意度的評價中，地鐵站、醫院、國家機關的公共服務場所的無障礙設施滿意度相對較高。

（2）通過相關性分析。各項目均與上海居民對無障礙設施建設的滿意程度存在顯著相關性，表明問卷設計較為合理，與實際相符合。

（3）通過回歸性分析。C2無障礙設施的質量，F1汽車站、火車站、飛機場、F3地鐵站以及E1無障礙設施的分布是影響上海居民對無障礙設施總體滿意程度的最重要因子。

總體來說，回歸性分析與相關性分析所得出的結論較為一致，上海居民對于軌道交通以及交通樞紐處的無障礙設施建設情況較為了解，對其認知程度和使用情況較為熟悉，而這些場所的無障礙設施質量與分布情況又是影響其滿意度的關鍵因子。所以，我們會針對這些關鍵因子提出相應的建議。

2 建 議

2.1 政府層面

建議建設規劃部門加強無障礙設施建設相關法律法規標準的學習。從源頭做起，心中有法，才能建設到位。新建設的無障礙設施一定要科學論證，按標準要求建設，并經過相關專業部門認定方為合格。

我們在上海各區走訪時發現，無障礙設施的利用率很低，盲道占用情況比比皆是，滿意度調研分析也表明各交通樞紐以及軌道交通是影響居民對無障礙設施滿意程度的重要因素，故建議城管部門加大對違法占用盲道等無障礙設施的管理力度，及時規勸處理隨意占用盲道的不文明行為，并且積極改善公共交通的無障礙設施建設情況，并定期維護。

2.2 社會層面

建議及時修理公共場所的盲道，修補缺失部分，并添加連接處無障礙設施，如指引至斑馬線的盲道、地鐵內通向檢票口的盲道等。加強對公共交通崗位人員的培訓，增強他們對行動不便人士的關心，如公交車在停靠站臺后，司機將公交車向站臺傾斜。

3 結論

通過調查研究，發現上海居民最關注的是無障礙設施的質量，建議在改進公共場所無障礙設施的同時，加強社會公益組織和媒體對殘疾人現狀進行普及，加之政府推進普及平等人權保護的觀念，這是推進無障礙設施完善和發展的一條可行之路。

參考文獻：

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