冷再生施工技術在瀝青路面改造中的應用研究

陳林鵬

（廈門鷺路興綠化工程建設有限公司， 福建 廈門 361000）

1 工程案例概述

該項目位于廈門市同安區，起點位于后燒與X421線銜接，路線向西前行經過大泉、莊上，路線順老路繼續向西延伸，終點位于奎母岫西北約200M處，與同南路平交。設計實施起點樁號 K0+000，設計終點樁號 K3+831.916，實施終點樁號 K3+791.038，路線實施約長3.79KM，路基寬為14M。項目是舊路提升改造項目，線位是擬合現狀既有道路，無改變現狀平面線位。

2 公路路面改造施工準備

2.1 冷再生施工前的材料準備

將舊瀝青材料進行破碎處理，就能夠使之充當冷再生施工所需要的填充料和骨料。當然，土層面和上基面等區域的材料，也能夠充當該施工材料。通常，骨料粒徑超過5毫米的材料，所占全部材料的比例約為40.0%至75.0%之間。如果該標準沒有滿足，就需要采用相關技術手段進行調整。該施工環節所使用的水泥材料，其強度為325，而且要對不同的施工環節進行全面的管控。

2.2 項目機械配置

在正式施工之前，就需要做好機械設備的選擇工作。此外，還需要對遴選出來的設備，進行相應的調試，確保它們在施工環節，能夠正常使用。這不僅有助于提升施工質量，還能夠保障施工進度。具體的施工設備情況詳見表1。

表1 施工機械配備情況

3 冷再生施工工藝及質量控制要點

3.1 瀝青路面冷再生施工流程分析

在具體施工之前，需要將瀝青和相關的礦料進行黏結處理，這樣就能夠使之應用于相應的基層結構施工領域。當前，在路面施工領域，存在著多種技術。其中冷再生施工技術，可以很好的提升路面工程品質，但是如果所選的技術沒有按照既定的流程來施工，那么就很難保障相應的施工品質，具體的施工流程如下圖所示。

圖1 冷再生施工關鍵流程

（1）施工放樣

在應用冷再生施工工藝時，需要對基線進行科學的選擇，一般而言，都需要在公路的兩側，展開標樁設計。隨后，結合道路中心線來進行相應的施工。對于曲線標準的間距而言，需要將其控制在20米以內，直線標樁的間距，則需要控制在40米以內。

（2）路面提升前處理

在具體施工之前，需要將路面之上的垃圾物進行全面的清理，包括其邊線區域。尤其是冷再生工藝，確保路面的清潔度更為重要。當然，在具體施工之時，還需要將一些路面問題進行解決，如裂縫和沉陷等。確保路面結構平整之后，才能進行冷再生施工。

（3）水泥撒布

首先要明確“冷再生”施工結構區域的厚度，然后再對需要的水泥量進行明確，最后再進行撒布水泥施工。為了對該水泥用量進行科學的管控，在施工之前，畫好方格，然后再對撒布操作進行控制。在具體施工環節，需要結合工程所需，明確水泥用量，確保相關技術指標滿足需求，在施工之時，還需要水泥的撒布具有均勻性，防范工程質量不能達標。

（4）冷再生施工材料的拌和

針對再生機的選擇，可以選用銑刨拌和裝置，它的施工幅寬可達2.48米，分析以上案例可知，該路面壓實厚度達到200毫米，為此，該設備行進速度不可超過每分鐘5米，瀝青直徑，亦須控制在3厘米之下。以下給出了瀝青和水泥的相關指標。瀝青和水泥相關技術指標如表2所示。

表2 瀝青和水泥技術指標要求

冷再生技術的應用中對于物料的指標有嚴格的規定，通過上表檢驗結果可知，本次施工瀝青和水泥指標均滿足要求。當水泥初凝完成之前，需要進行碾壓施工，此時需要對碾壓長度和幅寬進行嚴格管控，同時還需要對施工的加水量，借助于電腦系統進行控制，為了確保水供應正常，還需要將再生機和軟管對接。

（5）路面的碾壓工藝

該項施工可細分成初壓、復壓和終壓這幾個環節，不同環節有著不同的標準，對于初壓而言，需要做好混合料的整平工作；對于復壓而言，則需要顯著提升材料密實度以及穩定度；對于終壓而言，則需要對輪跡進行去除，確保路表面質量滿足標準。從本次案例視角來分析，借助于冷再生技術，可以顯著提升路面品質。在施工之時，需要選擇合適的碾壓施工裝置，遵循逐漸增加壓力、由兩側到中間的規律來進行施工，其施工速度為每小時1.5至1.7千米。復壓施工需要重復2至3次，并運用三輪壓路設備。終壓設備可選用膠輪壓路設備，在完成碾壓之后，材料密實度需要滿足標準，通常不可低于標準的97.0%。在施工之時，想要確保碾壓質量，就需要盡可能的減少碾壓與加水拌和的時間，通常不能大于4小時。

（6）路面養護養生

在養生環節，需要專業灑水車，不可選用流式灑水車，必須確保路面的所有技術指標都能滿足標準要求。通常養護時間不可低于7天，路面在養護期間，不可提前讓車輛駛入，以免對路面造成損壞。直至全部達標之后，方可正常通行。

3.2 瀝青路面冷再生施工質量控制要點

這項施工的質量管控要點主要包括：首先，在路面改造之前，確保所需的材料質量都能夠滿足質量需求，如果存在著不合格材料，那么就需要退回倉庫或者供應商，不可應用。另外還要對水泥品質進行明確，諸多的技術參數，都要滿足相應的標準要求，另外，還需要對水泥使用量進行嚴格管控，使得撒布變得更為均勻。還有，對再生施工機械的行進速度進行管控，不能超過每分鐘5米。

其次，碾壓的質量管控。該環節對整體工程質量帶來極大的影響。路面結構強度以及穩定性，都和該施工環節有關。為此要確保壓實度，這是提升施工質量的關鍵。在應用冷再生施工技術時，所選的材料含水率必須要處于合格區間，而且要確保相關混合料的強度，能夠滿足標準所需。當最大干密度合格之后，就需要對這些材料的離散性進行分析，如若相關參量不合標準，那么就需要采用相應的措施，使之滿足標準要求，此外，還需要對最大干密度參量進行嚴格控制，使之更好的滿足施工所需。

最后，在混合料中，增添適量的穩定劑，確保材料質量能夠滿足7天無側限抗壓強度標準要求。然而，這種混合料所含的瀝青量占比較高，為了提升該料的強度，就需要對該強度指標進行嚴格管控。因為結合料，所處區域為穩定基層之內，其厚度，則會受到整體強度的顯著影響。在具體冷再生工藝中，需要對銑刨拌和深度進行科學管控，進而防范基層施工對整個工程所帶來的負面影響。

4 總結

冷再生施工技術在公路路面改造工程中的應用，可以有效的節省施工材料，節約投資成本。另外，該技術通過在廢料中加入新料來提高公路的強度，達到路面改造提升的目的，因此，對于在減少建筑垃圾保護環境方面具有實際意義。本文通過廈門213省道路面提升改造工程的冷再生施工技術的應用，探討其在實際工程是的工藝和質量控制要點。但是冷再生施工技術對于材料和環境一定的要求，因此該技術的全面推廣和使用還有待進一步的研究和探索。