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2018年1～11月份全國固定資產投資增長5.9%

2018年1～11月份，全國固定資產投資(不含農戶)609267億元，同比增長5.9%，增速比1～10月份回升0.2個百分點。從環比速度看，11月份固定資產投資(不含農戶)增長0.46%。其中，民間固定資產投資378432億元，同比增長8.7%。

分產業看，第一產業投資21285億元，同比增長12.2%，增速比1-10月份回落1.2個百分點;第二產業投資227817億元，增長6.2%，增速提高0.4個百分點;第三產業投資360165億元，增長5.6%，增速提高0.2個百分點。第二產業中，工業投資同比增長6.4%，增速比1～10月份提高0.4個百分點;其中，采礦業投資增長8.6%，增速回落0.8個百分點;制造業投資增長9.5%，增速提高0.4個百分點;電力、熱力、燃氣及水生產和供應業投資下降8.8%，降幅收窄0.8個百分點。第三產業中，基礎設施投資(不含電力、熱力、燃氣及水生產和供應業)同比增長3.7%，增速與1-10月份持平。其中，水利管理業投資下降4.4%，降幅擴大0.3個百分點;公共設施管理業投資增長1.4%，增速提高0.1個百分點;道路運輸業投資增長8.5%，增速回落1.6個百分點;鐵路運輸業投資下降4.5%，降幅收窄2.5個百分點。

分地區看，東部地區投資同比增長5.8%，增速與1～10月份持平;中部地區投資增長10%，增速提高0.1個百分點;西部地區投資增長3.9%，增速提高0.7個百分點;東北地區投資增長0.7%，增速回落0.2個百分點。

工程機械展會進入北京BICES 2019時間

2018年11月28日，第十五屆中國（北京）國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽與技術交流會（簡稱BICES 2019）組委會在bauma China 2018中國工程機械工業協會展臺舉辦了BICES 2019合作商務酒會，標志著作為bauma China中方合作主辦方和BICES主要主辦方的中國工程機械工業協會在國內兩大行業展方面的主要工作正式從bauma China 2018全面進入北京BICES 2019時間。

商務酒會由中國貿促會機械行業分會副會長周衛東主持。中國工程機械工業協會祁俊會長代表主辦方首先向來賓們介紹了中國工程機械行業發展形勢和BICES 2019的總體思路；蘇子孟常務副會長兼秘書長對BICES 2019的最新進展和當前重點工作進行了通報；協會副秘書長兼北京天施華工國際會展有限公司總經理呂瑩代表展會承辦方公布了BICES 2019展區設置及服務保障計劃。百余名來自海內外的展商、用戶及媒體代表就BICES 2019的舉辦進行溝通交流，探討各方合作事宜。

國家宣布取消Q345鋼改為Q355鋼

根據GB/T 1591-2018《低合金高強度結構鋼》規定，2019年2月1日起，取消Q345鋼材牌號，改為Q355，跟歐盟標準的S355鋼材牌號對應。Q355是普通的低合金高強度鋼，屈服強度355MPa。本次規范鋼材牌號參數修改，順應了“一帶一路”倡議，國標鋼材在國際項目中應用有了充分的技術標準依據，這為國標鋼材國際化鋪平了道路。

35條高鐵來襲 國內鐵路開工再掀熱潮

2018年底到2019年，我國國內鐵路開工再掀熱潮，即將開工的大型高鐵項目多達35個，總投資將超14000億元。高投資額、跨區域、長工期、高標準的高鐵建設，將成為帶動我國經濟發展的強力引擎。

項目名稱 全長(km) 總投資(億元) 開工時間 沿線魯南高鐵菏澤至曲阜 160.9 285 2018年底 菏澤-曲阜渝湘高鐵重慶至黔江 500 535 2018年底 重慶-黔江滬蘇湖高鐵 163.54 368 2018年底 湖州-蘇州鄭濟高鐵山東段 169.694 547 2019年 鄭州-濟南渝昆高鐵 720 1170 2018年底 重慶-昆明昌景黃高鐵 289.807 470 2018年底先期段 南昌-景德鎮-黃山寧淮城際鐵路 203 284 2019年 南京-淮安宜張高鐵 261.35 276 2018年底 宜昌-張家界長贛高鐵 450 595 2019年 長沙-贛州昌九高鐵 120 209 2019年 南昌-九江襄常高鐵 380 662 2019年 襄陽-常德杭臨績高鐵 141 219.3 2019年 杭州-臨安-績溪雄商高鐵 540 - 2019年 雄安-商丘合新高鐵 343.5 317 2019年 合肥-新沂杭溫高鐵富陽至義烏 218 361.7 2019年 富陽-義烏深圳至江門 116 652 2019年 深圳-江門延榆高鐵 234 415 2019年 延安-榆林西康高鐵 174 314 2019年 西安-安康廣湛高鐵 413 840 2019年1月 廣州-湛江通蘇嘉甬高鐵 186.1 300 2019年 南通-蘇州-嘉興-寧波西十高鐵 86.924 582 2019年 西安-十堰成自宜高鐵 210 414 2018年底 成都-自貢-宜賓杭紹臺鐵路（溫州至玉環段） 36.8 78 2018年底 溫嶺-玉環池黃高鐵 121.645 100 2018年底 池州-黃山汕汕高鐵 162.75 278 2018年底先期段 汕頭-汕尾烏蘭察布至大同 137 173 2019年 烏蘭察布-大同盤州至興義 99 161 2018年底 盤州-興義蘭州至張掖 439.25 266 2018年底 蘭州至張掖三四線中川機場-武威段高鐵柳敦鐵路 160 85 2019年 柳敦鐵路雙龍高鐵 187.055 348 2019年 龍川-龍巖湛海高鐵 130 144 2019年 湛江-海安沈白高鐵 436.5 621 2019年 沈陽-白河銅仁至吉首高鐵 - - 2019年 銅仁-吉首成南達萬高鐵 460 - 2019年 成都-南充-達州-萬州濱濰高鐵 133.98 161 2018年底 濱州-東營-濰坊

裝修與高空作業機械分會2018年會在徐州召開

2018年12月9～11日，以“創新推動發展 智能推動升級”為主題的中國工程機械工業協會裝修與高空作業機械分會四屆一次會員代表大會暨2018年年會在江蘇徐州舉行。中國工程機械工業協會常務副會長兼秘書長蘇子孟、副秘書長王金星，徐州海倫哲專用車輛股份有限公司總經理尹亞平，裝修與高空作業機械分會理事長王東紅以及來自行業內的近200名代表出席了會議。

中國工程機械工業協會常務副會長兼秘書長蘇子孟回顧了改革開放40年以來工程機械由小變大、由弱變強的發展歷程，指出了工程機械行業在人工智能、互聯網+、信息化建設等方面的努力方向，介紹了國內、外工程機械發展現狀，對分會工作給予充分肯定，并對分會社團服務和行業企業發展提出了建議和要求。中國工程機械工業協會副秘書長王金星就推進協會團體標準化工作進行了解讀。

分會第三屆理事會王東紅理事長以《創新推動行業高質量發展》為主題發表講話，闡述了人才、科技、管理創新對行業發展，產業升級和高質量發展的關系，并對行業中骨干企業在科技創新、管理創新推動企業高質量發展等方面做出的工作予以肯定。

會議圍繞“創新驅動、產業發展新動能、行業自律、標準規范、市場經營、社團建設、滿意度工程、融資租賃、建筑裝配化與無腳手架新型工法、企業轉型、知識產權和風險防控”等主題展開充分交流互動，一致認為要加強行業溝通與協作，加強企業創新研發與管理，積極開展行業活動，深化國際交流合作，為行業可持續健康發展群策群力，共同進步，樹立高空作業機械中國智造的行業新名片。

浙江鼎力亮相2018上海寶馬展

11月30日，為期4天的 bauma CHINA 2018 圓滿落幕。浙江鼎力攜旗下40余款精品盛裝亮相，發布了6款升級版高空作業平臺系列新品，全方位展示了浙江鼎力的智能產品及品牌實力。

展會首日，由意大利研發的直臂式BT30RT、BT28RT、BT26RT、BT24RT；曲臂式BA28RT、BA24RT等6款升級版高空作業平臺新品發布。鑒于獨特的外觀設計，行業領先的技術優勢，來自美國、法國、荷蘭、土耳其、日本、新加坡、泰國等國際知名租賃公司及代理商客戶紛紛駐足鼎力展區，重點了解了臂式系列新品。與此同時，浙江鼎力臂式系列新品也受到了宏信設備、中建錦程、河南通冠、眾鼎、北京盛世誠光等國內知名租賃商們的青睞。

展會期間，浙江鼎力高空作業平臺系列新品已接受全球租賃商們約200臺的訂單。浙江鼎力董事長許樹根表示，臂式新品將進行小批量生產，同時也將加快四期大型智能工廠建設，為臂式產品批量化生產提供保障。

廈工挖掘機精益品質服務大型露天煤礦

內蒙古烏蘭浩特突泉縣地處大興安嶺山脈的中段與松遼平原過渡地帶，屬低山丘陵地貌。該縣自然資源極為豐富，是我國北方的資源大縣，也為各品牌工程機械設備提供了用武之地以及一比高下的競技場。

突泉縣西北部某大型露天煤礦，占地約10km2，規劃可開采深度170m，2018年開采任務達到6000萬m3?！耙驗榈V區開采任務重，設備需要每天2班倒，每天在線作業超過了20h，這批廈工XG836FL型履帶式挖掘機已經在這里干了快7個月了，平均每臺工作時間大約3500h，性能非常穩定?！钡V區負責人高經理介紹說。

由于當地氣候干燥，土質密度大，硬度高，且作業時粉塵量巨大，多臺設備協同作業，噪音非常大，對產品的可靠性能以及人性化設計提出了更高的要求。廈工針對這一復雜惡劣的施工環境進行了定制化升級：通過將主泵大流量、大液壓功率及選用KPM新型KMX15RB主閥，使操作協調性更高，提升應對硬土作業的能力。同時，采用加長加寬型行走架、600mm礦山型履帶，讓設備使用更耐久。駕駛室采用新型液體密封減震器，大幅減少噪音及震動，并對操作系統進行優化布局，讓操作更加舒適?！皬B工民族品牌有保障，我們支持國產品牌，也為國產挖掘機大噸位能達到這個水平而自豪?！必撠熑烁呓浝硌a充道。

“奮進號”盾構在北京地鐵勝利始發

12月9日，北京地鐵17號線 “奮進號”盾構順利始發，標志著北京地鐵項目正式進入盾構掘進施工階段，開啟了天通苑東站-未來科學城南區站的“地下之旅”。

“奮進號”盾構為直徑6650mm的土壓平衡盾構。盾構的推進、出土、拼裝等全過程均為自動化作業，一次成型，降低了塌方風險，對地面交通和設施影響更小。

“奮進號”盾構在掘進時，需克服下穿3根直徑2.2m的輸水管線、近距離側穿建筑物、承壓水水頭高等施工技術難題，施工難度大、安全風險高。為此，北京地鐵項目部結合工程特點、難點和關鍵點，協同盾構建造單位進一步優化盾構機設計方案，調整盾構刀具配置，增加二次注漿裝置，進一步提高了盾構掘進適應性，有效應對施工中遇到的各種風險。

市場監管總局：超大型起重機械實施首臺型式試驗

2018年12月4日，國市監特設【2018】233號文《市場監管總局關于進一步優化超大型起重機械型式試驗工作的意見》正式公開發布。

發文明確：1）根據《起重機械型式試驗規程（試行）》（國質檢鍋﹝2003﹞305號）的實施情況，針對超大型起重機械技術特點，將超大型起重機械型式試驗的有關要求，優化并調整為對同品種、同型號、同規格（即額定起重量或額定起重力矩）的超大型起重機械實施首臺型式試驗。制造單位首臺超大型起重機械型式試驗備案后，制造單位即可按照型式試驗備案許可的范圍進行相應的生產活動，不再要求后續制造的產品逐臺進行型式試驗。2）《機電類特種設備制造許可規則（試行）》（國質檢鍋﹝2003﹞174號）中有關對超大型起重機械單臺實施型式試驗許可的要求，也按照上述原則進行優化和調整。

各相關起重機械型式試驗機構要嚴格按照上述優化和調整的原則開展型式試驗工作。