遲到的召回
——奧迪A6車自燃后引發的訴訟案

杭州市公安局交通警察支隊車管所 黃志堅

浙江共安檢測鑒定技術有限公司 李姚春，金柏正

2017年1月9日，一輛行駛里程約為10萬km的浙江杭州牌照的奧迪A6車（2012年購置），在停車場停車熄火后，車主發現靠近駕駛人側前風窗玻璃的發動機室內向外冒煙，并能看到有燃燒的火焰，于是車主立即打電話報警并進行自救。所幸公安消防車及時趕到，將火撲滅，并沒有殃及到發動機室外的車身部件，但發動機室內部分部件燒毀嚴重（圖1）。

圖1 被燒毀的發動機室

事發后，杭州市公安消防大隊為該車出具了《火災事故簡易調查認定書》，認定該車起火原因為“汽車自燃”。車主憑《火災事故簡易調查認定書》找到杭州一汽大眾奧迪經銷商進行交涉，經銷商對該車的自燃不予認可，最后，車主只得自行承擔了10萬元的修理費。

2017年2月10日該車修復完畢，車主在使用了2個多月后（2017年4月25日）收到了一汽大眾奧迪經銷商客服的手機短信通知，短信內容稱他的車屬于一汽大眾奧迪召回的缺陷車之一。隨即，車主通過國家質檢總局缺陷產品管理中心網站查詢，發現有一批奧迪車因缺陷召回，缺陷內容描述為“本次召回范圍內的部分車輛，如果冷卻液中混入異物顆粒，可能會造成輔助冷卻液泵阻塞，輔助冷卻液泵在阻塞狀態下，發動機控制程序不會主動關停輔助冷卻液泵，嚴重時可能導致輔助冷卻液泵過熱，極端情況下可能會造成發動機室起火，存在安全隱患”。看到國家質檢總局缺陷產品管理中心網站的公告后，車主認為，自己在不知情的情況下駕駛著存在安全隱患的奧迪車，最終釀成該車發動機室內自燃，而一汽大眾奧迪給自己發來的卻是一份遲到的召回通知，于是車主將杭州一汽大眾奧迪經銷商訴訟至法院。

因調查取證需要，法院特委托浙江共安檢測鑒定技術有限公司對該車輔助冷卻液泵是否存在易阻塞的缺陷，且該缺陷是否會導致車輛自燃進行技術鑒定。浙江共安檢測鑒定技術有限公司的鑒定專家勘驗了修復時換下來的線束總成、輔助冷卻液泵等部件，通過排除法和技術層面分析，排除了該車發動機室內因漏油、漏氣（高溫可燃氣）、熾熱部件、外來火源等可能引起自燃的因素，認定該車是因電氣線束短路引起的自燃。

浙江共安檢測鑒定技術有限公司鑒定專家的認定依據是，在勘察和檢查該車發動機線束及燒毀的相關部件時，發現輔助冷卻液泵導線連接器燒蝕最為嚴重（圖2），連接的線束絕緣層已燒蝕損壞，說明該車自燃時的起火源就是輔助冷卻液泵導線連接器，原因就是輔助冷卻液泵導線連接器內部過熱，最終導致線路短路起火。

圖2 嚴重燒毀的輔助冷卻液泵導線連接器

在對燒損的輔助冷卻液泵（圖3）勘察時發現，輔助冷卻液泵殼體進液口、出液口及插接件處表面有部分燒熔；拆開輔助冷卻液泵蓋，發現泵體內表面附著有白色顆粒物；進一步解體后發現轉子與泵殼等部件上均附著有相同的白色顆粒物（圖4），這些顆粒物（異物）導致輔助冷卻液泵轉子卡死。

圖3 燒損的輔助冷卻液泵

圖4 轉子與泵殼內間隙堵塞狀況

該車輔助冷卻液泵存在的問題正好與召回信息中的3個特征相吻合。

（1）檢查確認該車的輔助冷卻液泵已“阻塞”（轉子卡死），與召回原因描述的“如果冷卻液中混入異物顆粒，可能會造成輔助冷卻液泵阻塞”相吻合。

（2）檢查確認發動機室起火及起火部位是“輔助冷卻液泵及導線連接器”，與召回原因描述的“嚴重時可能導致輔助冷卻液泵過熱，極端情況下可能會造成發動機室起火，存在安全隱患”相吻合。

（3）起火時間與輔助冷卻液泵工作時間相吻合。車主描述停車熄火后發現發動機室內冒煙（發動機室內起火），說明起火時間是在發動機熄火后。而根據該車輔助冷卻液泵的工作原理得知，“輔助冷卻液泵會在發動機關閉后工作一段時間”，此狀況與召回原因描述的“在泵阻塞狀態下，控制程序不會主動關停輔助冷卻液泵。嚴重時可能導致輔助冷卻液泵過熱，極端情況下可能會造成發動機室起火，存在安全隱患”相吻合。

綜上所述，專家的最后結論是，在該車發動機室自燃前，輔助冷卻液泵已經阻塞（轉子卡死），根據一汽大眾奧迪發布的輔助冷卻液泵缺陷召回的說明，在泵阻塞狀態下，控制程序不會主動關停輔助冷卻液泵，因輔助冷卻液泵轉子卡死，輔助冷卻液泵電動機溫度升高，導致連接電動機的導線連接器及線束溫度過高，線束絕緣層熔化，線路發生短路，最終引起自燃并起火蔓延到整個發動機室。

根據浙江共安檢測鑒定技術有限公司的司法鑒定報告，法院認為事實清晰，經過對雙方的調解，最終杭州一汽奧迪經銷商主動承擔了該車自燃后修復的全部費用和司法鑒定費用，這起因車輛自燃引起的糾紛案終于塵埃落定。