江蘇省在用機動車環保檢驗規范化操作淺析（一）

江蘇捷程機動車檢測股份有限公司 鐘仕鈺

泰州市環境保護局 施王亮

截至2018年3月31日，江蘇省機動車環保檢驗機構（以下簡稱環檢機構）達443家，環保檢測線1 223條。環檢機構作為在用機動車尾氣排放是否達標的鑒定機構，其人員業務水平直接關系到車輛排放的判定結果，因此，機動車環保檢驗的規范化操作就顯得尤為重要。

1 江蘇省在用機動車環保檢驗的方法

如圖1所示，點燃式發動機輕型汽車采用穩態工況法進行檢驗，點燃式發動機重型汽車采用雙怠速法進行檢驗；壓燃式發動機汽車采用自由加速不透光煙度法進行檢測，將來可能采用加載減速工況法進行檢驗。

圖1 江蘇省在用機動車環保檢驗方法分類

2 江蘇省在用機動車環保檢驗的依據

江蘇省在用機動車環保檢驗的依據如下。

（1）《點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB 18285—2005）。

（2）《車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》（GB 3847—2005）。

（3）《在用點燃式發動機輕型汽車穩態工況法排氣污染物排放限值》（DB 32/966—2006）。

（4）《汽油車雙怠速法排氣污染物測量設備技術要求》（HJ/T 289—2006）。

（5）《汽油車穩態工況法排氣污染物測量設備技術要求》（HJ/T 291—2006）。

（6）《壓燃式發動機汽車自由加速法排氣煙度測量設備技術要求》（HJ/T 395—2007）。

（7）《在用機動車排放檢驗信息系統及聯網規范（試行）》（環辦大氣函〔2016〕2101號） 。

3 在用機動車環保檢驗設備的日常檢查

在用機動車環保檢驗設備每年要經過一次計量部門的檢定或校準，且需合格或符合使用要求。另外，根據相關標準要求，對部分項目需進行日常檢查（表1），若檢查不通過，則系統鎖死，無法進行檢驗，以此保證檢驗設備的準確性。

表1 在用機動車環保檢驗設備日常檢查項目及周期

3.1 底盤測功機預熱

根據GB 18285—2005附錄B.2.4.2.6要求，底盤測功機每天開機或停機、轉速小于25 km/h超過30 min，應在檢驗前對底盤測功機進行自動預熱。系統通過變頻器控制電機轉速，以帶動滾筒等各旋轉部件運轉，使各轉動件達到日常檢測狀態。若底盤測功機未進行預熱，會導致底盤測功機在冷態時摩擦阻力較大，則寄生功率較大，對檢驗車的檢測加載影響較大，因此，若沒有按規定完成預熱，系統應鎖定不能進行檢測。

3.2 底盤測功機力傳感器校準

目前力傳感器的校準形式有直壓式和力臂轉換式2種。根據HJ/T 291—2006 4.14等相關要求，環檢機構日常檢查時，最大測定點相對誤差δi≤1%，且只需進行底盤測功機力傳感器最大測定點校準即可。底盤測功機力傳感器校準的周期為不超過90天。力傳感器校準時，所用砝碼須通過計量檢定，校準裝置安裝準確，上砝碼時輕拿輕放，擺放穩定后讀取穩定力值。力傳感器的準確性關系到加載滑行測試的通過與否和檢測過程中加載量是否正確。

3.3 底盤測功機寄生功率滑行測試

底盤測功機內部寄生功率隨著溫度、濕度、氣壓、使用時間等會產生一定的變化，這種變化會影響檢測過程中的加載量。根據GB 18285—2005附錄B.2.3.1.3.3要求，底盤測功機應定期標定系統的內部損失功率（包括軸承摩擦損失、系統驅動摩擦損失和風阻損失等）。底盤測功機寄生功率滑行測試的周期為24 h。

檢驗機構日常檢查時，由驅動電機帶動滾筒轉動到至少56 km/h的速度，然后使驅動電機斷電，使滾筒自由滑行進行寄生功率檢查測試，當滑行的速度低于表2中寄生功率滑行測試速度區間的最小速度時，測試結束并自動得出各區間的滑行時間。根據HJ/T 291—2006 8.7的方法計算出名義速度點的寄生功率值，留待車輛做穩態工況法檢測時計算加載量。系統根據測得的底盤測功機各速度點的寄生功率擬合成寄生功率-速度曲線，且40 km/h和25 km/h這2個名義速度時的寄生功率值應另行記錄。底盤測功機寄生功率滑行測試界面如圖2所示。

表2 日常檢查的寄生功率滑行測試速度區間和相應的名義速度

3.4 底盤測功機加載滑行測試

通過底盤測功機的加載滑行測試檢測電渦流測功器的加載狀況，從而檢測底盤測功機的綜合工作狀態。根據HJ/T 291—2006 4.13、6.7.9等相關要求，底盤測功機加載滑行測試的周期為24 h。

圖2 底盤測功機寄生功率滑行測試界面（截屏）

在6.0 kW～13.0 kW隨機選擇一個值，作為指示功率IHP40值或指示功率IHP25值對功率吸收裝置進行設定。由驅動電機帶動滾筒轉動到至少53 km/h的線速度，然后使驅動電機斷電，進行48 km/h～32 km/h和33 km/h～17 km/h 的加載滑行測試。加載滑行測試時，底盤測功機所有轉動件均須轉動。

日常檢查時，實測滑行時間與理論滑行時間相對誤差范圍需滿足δ40≤7%和δ25≤7% 。底盤測功機加載滑行測試界面如圖3所示。

圖3 底盤測功機加載滑行測試界面（截屏）

3.5 排氣分析儀密閉性檢查

為確保排氣分析儀管路無泄漏，根據GB 18285—2005附錄B.2.4.2.3要求，在每天開機開始檢測前應對排氣分析儀取樣系統進行泄漏檢查，如未進行泄漏檢查或泄漏檢測沒有通過，系統應鎖定不能進行檢測。密閉性檢查檢查的是整個取樣系統，即從2個取樣探頭端到抽氣泵之間這一段氣路，由外部管路和部分排氣分析儀內部管路組成。

檢測操作員應將2個堵帽嚴實地套在排氣分析儀的2個取樣探頭端，然后操作檢測系統，進行氣密性檢查（圖4），此時排氣分析儀處在抽氣狀態，系統靠監控排氣分析儀內部管路的內壓判斷取樣系統是否存在泄漏。注意：切不可不使用堵帽，靠掐取樣管、關閉三通閥或只對一個取樣探頭管路進行密閉性檢查，如此則不是對整個取樣系統的檢查。若檢查不通過，則需檢查取樣管路中的過濾器、除水杯、取樣手柄等接口處連接是否密封或取樣探頭是否有斷裂等情況，然后排除取樣管路泄漏原因，直至密閉性檢查合格。

圖4 排氣分析儀密閉性檢查界面（截屏）

3.6 排氣分析儀高量程氣體標定

高量程標準氣體的成分需符合GB 18285—2005要求，并配備標準氣瓶和減壓閥。從減壓閥端口引出連接管，接到排氣分析儀后面板“標定/校準”端口（圖5紅色箭頭指示端口），系統進入到排氣分析儀氣體校準界面（圖6）；反吹、調零后，填入高量程氣體濃度值到校準系統界面，系統控制分析儀接受“通入高量程氣體校準”指令；標準氣瓶通過調節減壓閥輸出按排氣分析儀說明書要求壓力（0.1 MPa～0.2 MPa）的標準氣體至排氣分析儀測量單元，進行排氣分析儀的標定。系統提示標定成功，則標定結束；若系統提示標定失敗，則需要檢修排氣分析儀，并重新進行高量程氣體體標定。根據相關要求，排氣分析儀高量程標準氣標定的周期為30天。

圖5 高量程氣體標定接口

3.7 排氣分析儀低量程氣體檢查

根據GB 18285—2005附錄B.2.4.2.4要求，排氣分析儀應每24 h需用低量程標準氣體進行檢查，若檢查不能通過，系統應自動鎖定，不能進行檢測。低量程氣體檢查方法和高量程標定不同，低量程標準氣瓶從減壓閥端口引出連接管，接到排氣分析儀后面板檢查端口（圖5綠色箭頭指示）進行系統低量程氣體檢查。系統測量顯示值與低量程氣體標準值按表3進行誤差判定（滿足相對誤差和絕對誤差任一項即可）。若檢查不通過，且誤差較小，則可延長反吹時間，調零后重新做一次低量程氣體檢查。若仍然檢查不合格或誤差較大，需重新進行高量程氣體標定或多點標定，甚至對排氣分析儀進行檢修，再進行低量程氣體檢查，直至檢查合格。

圖6 排氣分析儀高量程氣體標定（截屏）

3.8 環境參數的校準

由于環境參數值參與檢測結果的計算，為保證其準確性，需進行環境參數的校準，周期為24 h。根據GB 18285—2005附錄B.2.3.2.2要求，設備須配備溫濕度計及氣壓計（或人工輸入氣象值），且需安裝在能直接采集檢測場內環境參數的地方，按檢測程序要求向控制計算機傳輸實時數據。若原設備自帶溫濕度變送器無法單獨顯示環境參數值，可配置經過檢定合格帶參數顯示的環境參數變送器。

表3 排氣分析儀量程和測量誤差要求

3.9 不透光煙度計線性檢查

根據相關要求，不透光煙度計線性檢查周期為每24 h一次；若設備軟件無線性檢查程序，至少每周進行一次人工線性檢查。進入濾光片檢查系統，輸入濾光片標準值，在不透光煙度計插槽中插入相應的濾光片，按確認鍵進行測試，并比較數據的偏差是否在誤差范圍（絕對誤差≤±2%）內。