汽車駕駛員人為因素及交通安全管理探析

宋高峰

摘 要 近年來，我國社會經濟獲得了突飛猛進的發展，由此為運輸行業的發展創造了良好的物質條件，人們也越來越重視汽車安全問題，確保經濟利益的前提條件在于能夠有效的控制安全問題，如此才能推動社會的健康、長遠發展。經過調查研究發現，交通事故的出現90%與駕駛員自身因素有關，為致力于事故發生率不斷降低就需要從這方面入手。

關鍵詞 汽車駕駛員；人為因素；交通安全

如今，人們的生活條件較之前相比獲得了大幅改善，私家車的數量逐年增加，再加上道路交通業的發展，隨之增加了交通事故發生率，且已經對人們的生命財產安全造成嚴重威脅。公路交通災害在城市交通事故中的危險性最大，每年因交通事故死亡的人數平均6-8萬，且數據逐年增長。在各類因素中駕駛員是主要因素，因此為最大限度的確保交通安全，就需要深入研究駕駛員的各種人為因素，如心理、生理等[1]。

1 駕駛員不安全行為分析

駕駛員的不安全行為，主要分兩類，即有意、無意行為。有意行為主要故意犯不當行為，盡管表現形式不同，但是都具有“冒險”性；無意行為則指不當行為發生在駕駛員不知情的情況下。研究發現，大腦支配人的行為，為更好的研究這一行為，可以將人的大腦意識分為五個層次，當處于第三層次時的狀態最佳，人此時比較正常、頭腦清晰，適合開展活動，再加上此時性格比較沉穩、注意力高度集中和具有嚴謹的態度，能夠及時、準確的判斷突發事件[2]。

2 事故原因分析

2.1 駕駛行為帶有攻擊性

即在駕駛過程中駕駛員有意的做出一些傷害他人的行為，損人而不利己，如夜間故意開遠光燈、高速超車、隨意變道等，甚至還會出現一些不必要的駕駛暴力，即在駕駛過程中所做的行為有意傷害他人的生命財產安全，再加上道路交通不順暢，其危害程度甚至高于酒駕，對道路安全造成嚴重威脅。經調查研究發現，這種帶有攻擊性的駕駛行為多發生在文化程度低、吸煙酗酒、有犯罪前科等年輕男性身上，另外在一些收入低、學歷低的單身女性（35歲以下）身上也比較常見。究其原因，主要與個人性格和生活情感受到打擊等有關。

2.2 事故傾向性

換言之為事故多發傾向，即一些人在本質上發生事故的可能性更大，研究發現其是人與環境相互作用影響的結果，為有效預防事故可針對這一問題進行深入的研究，排除高危人群[3]。

2.3 駕駛員性格

在駕駛過程中脾氣火爆的就比脾氣平和的更容易出現一系列過激行為。人的性格主要分為三種，即內向型、外向型、標準型，每種類型對應不同的駕駛風險。如：內向型的駕駛員往往比較謹慎，會緩慢的行駛，但是一旦遇到突發狀況往往需要一段時間才反應過來。而外向型駕駛員相反，駕駛動作、速度均非常快，標準型駕駛員則處于二者之間。因此，根據不同性格還可以將駕駛員分為草率型、敏捷型、慎重型與遲鈍型四種，從名稱中可以看出草率型、遲鈍型出現交通事故的可能性最大。與普通駕駛員相比，因交通而服刑的駕駛人員更容易發生交通事故，致死率是前者的20倍。

2.4 疲勞駕駛

造成現代交通事故頻繁發生的另一重要原因在于疲勞駕駛，其中感知性疲勞高達52%。駕駛疲勞具體表現為駕駛員短時間內的安全駕駛能力迅速降到最低。而安全駕駛主要指駕駛員的駕駛能力滿足最低要求，以此能夠實現對交通事故的有效規避。造成疲勞駕駛的因素有很多，其中最為常見的就是睡眠不足。按照規定要求，駕駛員在睡眠時間不足5小時，駕駛時間長達10小時的情況下，極易出現不良交通事故，因此其睡眠時間需要超過7小時。另外，連續駕車也會造成疲勞駕駛[4]。

2.5 視覺因素

對于駕駛員而言，主要依賴視覺、聽覺來獲取交通信息，在評價駕駛員時就需要綜合考慮其視力、聽力和事故發生率之間的關系。一名合格的駕駛員需要具備良好的靜視力，即裸眼或矯正視力高于0.7，且立體動態視覺、視野色覺等具有良好的適應性，特別是在追尾事故中，駕駛員的立體視覺往往比較差。暗適應對于駕駛員夜間視覺功能的評價十分有幫助，若駕駛員的夜間視覺功能不佳，則出現交通事故的可能性明顯大于功能良好的。

其他因素：不能充分的應用小腦平衡，則誘發體感視覺等不協調問題的可能性較大，如藥物、飲酒、身體狀況、年齡等。

3 促進駕駛員安全駕駛行為的有效措施

3.1 制定嚴格的駕駛員準入制度

為保證駕駛員能夠滿足既定標準要求，即心理因素、個性特征和整體素質，就需要相關人員根據實際情況致力于科學聘用管理模式的建立，站在多個角度認真考核駕駛員，有效評估其崗位且得到有效檢驗。

3.2 駕駛員駕駛檔案的建立

在建立該檔案時需要結合實際情況，重點預防結合針對性教育。在實際工作中采用圖像、文檔等方式保存駕駛員的相關工作記錄與材料，集中教育存在安全隱患的駕駛員，及時發現并采取有效措施解決問題，致力于其不良心理動態與表現的消除，避免過激行為和心理活動的出現，能夠立足于交通控制與安全 管理方案，督促駕駛員安全駕駛車輛[5]。

3.3 嚴格暴恐駕駛員入門關

由于存在事故傾向性標準，在考核駕駛員時就需要納入相關標準的考核，初期在一些崗位確保不會發現這類駕駛員的身影，認真記錄與了解駕駛員國王，慎重考慮是否錄取那些性格激進、事故率較高的駕駛人員，這主要是因為駕駛經驗的增加，隨之既有可能增長這種負面情況，為此在錄用時需要重點考核駕駛員是否與崗位香匹配。

綜上所述，造成交通事故的因素有很多，而駕駛員的人為因素幾乎將多門學科內容涵蓋其中，如心理學、人機工效等，為最大限度的保證道路交通安全，出列需要深入的研究多方面的問題之外，還需要對道路環境、信息真正做到心中有數，在優化公路情況與設計車輛時需充分采用高新科學技術。

參考文獻

[1]張俊星.淺談汽車駕駛員的人為因素與交通安全[J].時代汽車，2019（16）：43-44.

[2]桂林濤.剖析汽車駕駛員的人為因素與交通事故的關系分析[J].時代汽車，2018（12）：19-20.

[3]王軍.汽車駕駛員的人為因素與交通安全[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（06）：88-89.

[4]于愛國.淺談汽車駕駛員的人為因素與交通安全[J].時代汽車，2017（12）：31+33.

[5]張保國.淺談汽車駕駛員的人為因素與交通安全[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017（05）：115-116.