分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展

薛亮　冷粵　郭剛

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)社會(huì)的智能化水平也越來(lái)越高，體現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也逐漸成為了新時(shí)期下的汽車發(fā)展趨勢(shì)。如何構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系，推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)是當(dāng)前社會(huì)的熱點(diǎn)問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù);構(gòu)建;標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展

1 引言

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和我國(guó)傳統(tǒng)的汽車技術(shù)相比較，具有自動(dòng)化控制、智能化決策等各種優(yōu)勢(shì)，在很大限度上也可以優(yōu)化汽車的運(yùn)行環(huán)境和使用性能，因此，在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。基于此，下文就智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義、幾種主要的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建原則、智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)構(gòu)建、加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的應(yīng)用措施以及標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展要點(diǎn)方面做了簡(jiǎn)單分析。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義

智能網(wǎng)聯(lián)汽車又被稱為Intelligent Connected Vehicle，簡(jiǎn)稱是ICV，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的系統(tǒng)如圖1所示，從定義上來(lái)講指的是指通過(guò)結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)和智能車，在發(fā)展過(guò)程中，利用新時(shí)期下較為先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，然后再融合當(dāng)前的通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在行駛過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)有效的信息共享，并提高汽車使用的安全性、舒適性、節(jié)能性和高效性，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制和駕駛，代替人工操作。

3 主要智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)

3.1 車輛整體感知技術(shù)

車輛整體感知技術(shù)是當(dāng)前最主要的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，在我國(guó)汽車行業(yè)中的應(yīng)用也較為廣泛，其技術(shù)主要內(nèi)容是對(duì)道路的環(huán)境感知、車輛之間的感知、對(duì)周圍車輛的位置的感知和對(duì)駕駛輔助模塊的感知。其中，對(duì)道路環(huán)境的感知主要指的是利用汽車系統(tǒng)中的互感設(shè)備，對(duì)汽車在使用過(guò)程中的交通信號(hào)、交通狀況和當(dāng)前路面的狀況進(jìn)行分析，然后利用智能系統(tǒng)進(jìn)行分析;車輛之間的感知?jiǎng)t主要指的是利用智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車的無(wú)人駕駛，且在駕駛過(guò)程中不容易發(fā)生交通事故;對(duì)周圍車輛的位置的感知?jiǎng)t指的是利用當(dāng)前的GPS技術(shù)，在汽車使用過(guò)程中調(diào)整汽車的行駛速度和對(duì)汽車駕駛進(jìn)行監(jiān)控;對(duì)智能駕駛輔助模塊的感知指的是利用以上各種智能技術(shù)，代替人工操作。

3.2 全輔助駕駛技術(shù)和車載自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

全輔助駕駛技術(shù)指的是對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行測(cè)量和探測(cè)的過(guò)程，保證汽車在實(shí)際行駛過(guò)程中可以維持安全車距，如果出現(xiàn)距離偏差會(huì)及時(shí)預(yù)警。目前，全輔助駕駛技術(shù)主要應(yīng)用在汽車的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)中，在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中還需要結(jié)合相關(guān)的雷達(dá)傳感器或者是激光雷達(dá)傳感器等，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車相鄰車距的合理控制。車載自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)指的是利用汽車之間的短距離的信息交互，建立完善的汽車移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

3.3 無(wú)線通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)

無(wú)線通信技術(shù)從內(nèi)容上來(lái)講主要包含長(zhǎng)距離無(wú)線通信技術(shù)和短距離無(wú)線通信技術(shù)兩個(gè)方面。其中，長(zhǎng)距離無(wú)線通信技術(shù)指的是利用當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)資源進(jìn)行融合，從而幫助信息使用者實(shí)現(xiàn)汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的有效應(yīng)用;短距離無(wú)線通信技術(shù)指的是利用短程通訊技術(shù)，在特定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行信息交互和移動(dòng)目標(biāo)的識(shí)別。數(shù)據(jù)處理技術(shù)從內(nèi)容上來(lái)講主要包含云計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)加密技術(shù)、大數(shù)據(jù)儲(chǔ)存技術(shù)、多源數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù)等各種相關(guān)技術(shù)，目前，主要被應(yīng)用在云計(jì)算交通數(shù)據(jù)處理模式中，對(duì)于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存和維護(hù)等方面有著至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。

4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建原則

智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系如圖2所示，在實(shí)際構(gòu)建的過(guò)程中，要想充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的優(yōu)勢(shì)作用，需要遵循智能化、可持續(xù)、兼容性、多樣化的原則。具體解釋如下：第一，在智能化原則方面，主要指的是在構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的過(guò)程中，相關(guān)構(gòu)建人員要綜合考量汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化等因素，結(jié)合汽車網(wǎng)聯(lián)化的效果，分析道路交通設(shè)施、交通參與者以及基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)汽車的智能化發(fā)展[1];第二，在可持續(xù)原則方面，則指的是構(gòu)建人員要分析我國(guó)汽車行業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況和發(fā)展前景，進(jìn)而將汽車智能網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建和其他相關(guān)行業(yè)結(jié)合起來(lái)，拓寬我國(guó)汽車行業(yè)的為了發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)汽車領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展;第三，在兼容性原則方面，構(gòu)建人員需要在汽車、信息通信、交通等產(chǎn)業(yè)自動(dòng)智能化遙控的基礎(chǔ)上，構(gòu)建統(tǒng)一的、完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)多個(gè)產(chǎn)業(yè)的有效協(xié)同發(fā)展;第四，在多樣化原則方面，構(gòu)建人員需要分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用模塊的不同層次和不同性質(zhì)，然后進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，保證所構(gòu)建的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系和我國(guó)實(shí)際的汽車行業(yè)的發(fā)展相符合。

5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)構(gòu)建

智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)在實(shí)際構(gòu)建的過(guò)程中，構(gòu)建人員需要結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的實(shí)際需要，不斷完善汽車的信息通道，提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的作用。另外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)從內(nèi)容上又包含了信息數(shù)據(jù)和控制兩點(diǎn)。其中，在信息數(shù)據(jù)方面，構(gòu)建人員需要合理分析汽車的信息數(shù)據(jù)和汽車駕駛之間的聯(lián)系，提高信息的有效性;在控制方面，構(gòu)建人員則需要在保證汽車控制系統(tǒng)正常使用的前提下，合理分析汽車駕駛?cè)藛T的作用，從而利用自動(dòng)化控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車的輔助駕駛控制。即對(duì)汽車的基礎(chǔ)模塊進(jìn)行控制，合理調(diào)節(jié)汽車的行駛方向、行駛速度等。

6 加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的應(yīng)用的措施

6.1 加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)

汽車行業(yè)要想加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的應(yīng)用，充分發(fā)揮網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的作用，首先應(yīng)該做得就是加強(qiáng)汽車的頂層設(shè)計(jì)。首先，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新時(shí)期下的一種新型產(chǎn)物，汽車行業(yè)要加強(qiáng)對(duì)其的了解，從國(guó)家和汽車行業(yè)的角度上綜合分析網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的概念、作用、標(biāo)準(zhǔn)體系和發(fā)展定位、發(fā)展目標(biāo)等，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，促進(jìn)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展;其次，汽車行業(yè)要結(jié)合網(wǎng)聯(lián)汽車的實(shí)際發(fā)展需求，不斷提高汽車的智能化水平，嚴(yán)格遵循我國(guó)的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車的環(huán)境感知系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)、人機(jī)交互與共駕技術(shù)、集成控制及執(zhí)行系統(tǒng)技術(shù)，促進(jìn)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的終端裝備的發(fā)展;最后，汽車行業(yè)要結(jié)合多種信息技術(shù)，建立并完善交通體系，實(shí)現(xiàn)我國(guó)建立智慧生態(tài)環(huán)境城市的目標(biāo)。

6.2 完善相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系

我國(guó)政府和相關(guān)部門也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的支持，不斷完善相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。首先，相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)分析，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建要求和汽車行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，從而成立全國(guó)性的汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)，為汽車行業(yè)的發(fā)展提供支持;其次，相關(guān)部門要聯(lián)系起來(lái)，編制智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系及上路驗(yàn)證規(guī)范準(zhǔn)則，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展提供依據(jù);最后，相關(guān)部門要加強(qiáng)監(jiān)管，不斷優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展環(huán)境。

6.3 加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的突破

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)在實(shí)際的發(fā)展過(guò)程中，會(huì)涉及到很多領(lǐng)域，例如汽車領(lǐng)域、電子技術(shù)領(lǐng)域、信息通信領(lǐng)域和交通領(lǐng)域等等，這些都增加智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展難度。為此，我國(guó)汽車行業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的突破，進(jìn)而將現(xiàn)有的資源整合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。汽車行業(yè)要聯(lián)合相關(guān)高校展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)，對(duì)環(huán)境感知技術(shù)、控制執(zhí)行技術(shù)、人機(jī)共駕技術(shù)、通信與平臺(tái)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)突破，從而加快我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展速度，最終促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)的整體發(fā)展。

7 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的發(fā)展要點(diǎn)

第一，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系在構(gòu)建完畢以后，構(gòu)建人員要加強(qiáng)對(duì)智能網(wǎng)絡(luò)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系運(yùn)行的分析，分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車相應(yīng)模塊間標(biāo)準(zhǔn)化體系應(yīng)用效力，保證智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的持續(xù)發(fā)展;第二，在促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的過(guò)程中，構(gòu)建人員還需要構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)車輛標(biāo)準(zhǔn)體系明細(xì)表，并將表格和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的應(yīng)用模式的變化結(jié)合起來(lái)，不斷優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)車輛標(biāo)準(zhǔn)體系明細(xì)表;第三，在實(shí)現(xiàn)智能交通、車載信息產(chǎn)品一體化的進(jìn)程中，相關(guān)人員要不斷提高車輛、道路信息與車載性的交互效率，進(jìn)而避免智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息傳輸中間模塊失去效用;第四，汽車行業(yè)要加強(qiáng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)的分析，在推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展的過(guò)程中，注意結(jié)合汽車的信息感知、網(wǎng)絡(luò)信息交互和汽車模塊應(yīng)用等方面的內(nèi)容，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，拓寬智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展前景。

8 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)是新時(shí)期下的一種新型技術(shù)，是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，和我國(guó)傳統(tǒng)汽車技術(shù)相比較，具有自動(dòng)化和智能化等諸多特點(diǎn)，因此，在我國(guó)汽車行業(yè)中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。為此，我國(guó)汽車行業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的分析和投入，建立和完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，并通過(guò)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、完善相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系以及加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的突破等措施來(lái)促進(jìn)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展，最終促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)的整體繁榮。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張亞萍，劉華，李碧鈺，樊曉旭.智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展研究[J].上海汽車，2015，08：55-59.