某車型正面碰撞頸部My分析及優化

方銳　栗國　董文楷

摘 要：本文針對某車型在C-NCAP 100%正面碰撞摸底試驗中前排乘員假人頸部My超標問題，建立前排乘員的約束系統模型，通過仿真模型對標及分析優化，提出修改氣囊造型的解決方案。最終經過整車試驗驗證，頸部My改善明顯，優化方案有效。

關鍵詞：前排乘員;頸部My;優化

1 引言

當今，大部分消費者將汽車安全性能納入購車參考指標，如何確保在交通事故中人身安全變得尤為重要。頸部作為人體神經及血管高度集中部位，確保在C-NCAP試驗中頸部滿分已成為汽車安全研發人員的必要工作。碰撞試驗中頸部如出現問題，多數情況由頸部My過大引起;如何分析頸部My問題、并制定相應優化方案成為新車研發過程中重要的一部分。

本文主要是針對某車型的正面碰撞整車試驗中的前排假人頸部My進行分析，通過仿真計算，對PAB氣囊造型進行更改，最終整車試驗驗證優化方案可行有效。

2 頸部My傷害機理分析

在C-NCAP正面碰撞試驗中前排乘員使用第50百分位混Ⅲ男性成年假人。假人頸部是由四個不均勻的橡膠塊塊與鋁板連接而成的單一結構體，一鋼絲繩穿過頸部中心連接到兩端的平板上，上端的平板通過一樞軸與假人頭部內上頸部傳感器連接[1];零部件構造及假人頸部傳感器位置如圖1、圖2所示。

依據假人頸部傳感器對應坐標系，頸部My正負方向如下：下巴向胸部轉動為正方，下巴遠離胸部為負[2]，C-NCAP中規定假人頸部My得分判定依據為修正后頸部My負……