通過對搭鐵螺栓牙型的創新來降低搭鐵性能不良率

江力　王富強　梁輝泉

摘 要：單線制汽車線束中，搭鐵螺栓處的搭鐵性能好壞程度直接影響著用電氣性能。本文通過對普通牙型搭鐵螺栓和一種創新牙型搭鐵螺栓的搭鐵性能進行試驗對比，為整車線束及搭鐵設計提供參考依據。

關鍵詞：搭鐵螺栓;電壓降;電阻抗;搭鐵性能

1 引言

隨著汽車工業的不斷發展，用戶對汽車功能尤其是電氣功能提出越來越多的需求，勢必需要增加各種電氣設備。這將造成需要增加多個搭鐵點，但也增加了搭鐵性能不佳的風險，影響用電設備工作性能，因此搭鐵螺栓的搭鐵性能直接影響整車性能表現。

2 搭鐵螺栓處搭鐵性能目標定義

搭鐵螺栓處的電阻抗≤3mΩ（電壓降≤3mV/A）。

2.1 通電電流值：1mA～100A;

2.2 試驗前先進行中性鹽霧實驗240h;

2.3 試驗涂裝板要求：與實車涂裝方法相同（下涂、上涂、電泳）;

2.4 螺栓緊固力矩要求：與實車力矩相同（M6：10±1N.m，M8：25±2N.m）。

3 普通牙型搭鐵螺栓搭鐵性能試驗結果

注：普通牙型即公制螺牙的牙型。

3.1 試驗涂裝板制作要求：

3.2 試驗設備：0～200A恒流源、0～40A&600A鉗形電流表、電子式萬用表。

3.3 試驗結果

M6×1.0-6h普通搭鐵螺栓性能不良率80%，M8×1.25-6h普通搭鐵螺栓性能不良率100%，試驗結果表明普通（公制螺牙）搭鐵螺栓無法滿足搭鐵性能。

4 創新牙型搭鐵螺栓搭鐵性能試驗結果

4.1 創新牙型搭鐵螺栓搭鐵概述

4.2 實現搭鐵性能可靠的機理

因整車涂裝工藝所致，車身搭鐵處的焊接螺母必然存在電泳及涂漆層;為實現搭鐵性能可靠，搭鐵螺栓在緊固過程中，必須將“漆層”刮除并使螺栓與螺母的牙型相互干涉（過盈配合）保證基體相互導通。主要依靠圖2“六角形截面的六個邊稍微彎曲”牙型，來實現搭鐵性能的可靠性。

4.3 試驗結果

M6×1.0-6h創新螺牙搭鐵螺栓性能不良率0%，M8×1.25-6h創新螺牙搭鐵螺栓性能不良率0%，試驗結果表明創新搭鐵螺栓的搭鐵性能滿足并遠低于目標值。

5 結語

通過對兩種牙型搭鐵螺栓的試驗結果對比，創新牙型能夠滿足設計目標要求;通過采用該牙型的搭鐵螺栓，使得搭鐵性能不良率由80～100%降低到0%。為整車線束及搭鐵設計提供參考依據。

參考文獻：

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[2]楊河清.汽車電氣的接地設計[J] .輕型汽車技術，2015（5）.