一種可提高材料利用率使鍛造鋁合金車輪輕量化的模具

劉林林　劉玉山

摘 要：鍛造鋁車輪的金屬晶體組織密度較強，以其良好的機械性能和質量輕便等優勢廣泛應用于各類車輛。但同時，鍛造鋁車輪也存在一定的缺點，比如需要較高的成本消耗、制作流程較為復雜等。本文正是從這一角度出發，以提高材料利用率為目的，對一款鍛造鋁合金車輪模具進行介紹，為我國鋁車輪的制造提供一定借鑒。

關鍵詞：鋁車輪;鑄造;鍛造;車輪模具

從當前市場上鍛造鋁車輪的應用來看，22.5×9.0鍛造鋁合金車輪的應用最為廣泛。這款產品最早出現在2012年，目前還在堅持生產的有浙江宏鑫公司和山西銀光公司等。該產品主要應用于大型車輛，比如重型卡車和大客車。與鋼圈相比，這種鍛造鋁合金車輪的外形更為美觀，且重量輕，散熱性能良好，在使用中占據很大優勢。但由于受到技術限制，生產過程中的鍛造折疊工藝存在一定缺陷，多工序鍛造和旋壓定位準確性低，造成旋壓輪輞和鍛造輪輻部分的同心度差，且經過熱處理后難以保持原型，進而導致該產品生產中消耗的成本極高，要損耗近50%的原材料。也就是說，要想生產出25公斤的產品，就需要鑄入約51公斤的鋁棒料，材料利用率低[1]。

1 鍛造鋁車輪的生產工藝

1.1 制坯

在擺動碾壓技術下，棒料加工為餅狀坯料的過程即為制坯過程。從原理上來說，制坯需要以帶圓錐的上模為工具，對毛坯進行局部加工，在傾斜操作下讓毛坯成型。這種加工方式的效率較高，也能增加能量利用率，控制成本消耗。……