發動機配氣機構的檢查調整

趙秀坤

摘 要：配氣機構調整正確與否對發動機的動力性和經濟性影響很大。介紹了195型柴油機、4125A4型柴油機、495A型柴油機、EQ6100-I型汽油機配氣機構的檢查調整方法。

關鍵詞：發動機;配氣機構;檢查調整

中圖分類號：S218.5 ???????文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.12.050

配氣機構的功用，是在發動機工作時及時打開進氣門使空氣進入汽缸，及時打開排氣門將廢氣排出汽缸，還要及時封閉汽缸，保證汽缸內有足夠的壓縮壓力。發動機配氣機構有兩個重要參數：一個是氣門間隙，一個是減壓間隙，在使用和維修時要注意檢查調整。

1 配氣機構檢查調整的重要性

當氣門完全處于關閉狀態時，氣門桿尾端與搖臂之間的間隙，稱為氣門間隙。氣門間隙設定的目的，是為了消除發動機工作時配氣傳動機構的熱膨脹量，以保證發動機運轉時（熱態下），氣門能關閉密封好。氣門間隙有規定值，不可過小或過大。當氣門間隙過大時，氣門開度減小，進氣、排氣阻力增大，進氣量不足，動力性降低，排氣不暢;同時增大氣門傳動組對氣門組的沖擊力，出現較大異響聲。氣門間隙過小會使氣門關閉不嚴，造成漏氣，易使氣門與氣門座的工作面燒蝕，同時也影響發動機的動力性和經濟性。

柴油機工作一段時間之后，由于氣門座圈和氣門密封錐面的磨損而使氣門下沉量增大，造成氣門間隙變小，并有可能在熱態下不能補償零件受熱后的累計伸長量，因而出現氣門被預先頂開一點而關不死。由此將帶來壓縮損失，漏氣、功率損失，甚至氣門碰活塞等一系列惡果，所以必須及時地調整氣門間隙。而挺柱、推桿、搖臂、氣門桿端部的磨損，會使氣門間隙變大，會造成氣門遲開、早閉，使進氣量減小，廢氣排不干凈，沖擊增大，加速機件的磨損。此外，搖臂座固定螺母、缸蓋螺母松動，以及汽缸墊的更換也會引起氣門間隙的改變。因此，必須定期檢查調整氣門間隙。

2 氣門間隙的檢查調整方法

2.1 195型柴油機配氣機構的檢查調整

（1）拆下氣門室罩，轉動飛輪，通過飛輪和水箱上的刻線，確認壓縮行程上止點。緊固搖臂軸架，然后檢查氣門間隙（進氣門為0.35 mm，排氣門為0.45 mm），不對時則要進行調整。

（2）調整時，先松開鎖緊螺母，擰動調整螺釘，把規定厚度的厚薄規插入上述間隙處，隨后正向擰動調整螺釘，使厚薄規的移動稍困難，最后在調整螺釘不能轉動的情況下，緊固鎖緊螺母。

（3）兩個氣門調整好后，將飛輪轉動幾周，再使其停在可檢調氣門間隙的位置，復查間隙是否正確（不合適重調）。裝好氣門室罩。

（4）用左手順時針轉動減壓手柄，用啟動搖把轉動曲軸，如很省力，說明減壓器減壓良好。如需調整減壓器，先松開減壓座鎖定螺母，轉動減壓座（順時針轉動可增加減壓量，但轉動量不宜過大，以免氣門碰撞活塞）至合適處，擰緊鎖定螺母。

2.2 4125A4型柴油機配氣機構檢查調整

（1）減壓機構的檢查調整。①將減壓手柄放在“預熱Ⅰ”位置，查看連接板上的刻線記號是否正對第三缸減壓軸端面的中心，對正時與減壓軸端面刻線記號恰垂直。②如連接板記號位置不對，應調整拉桿，直至對正為止。

（2）氣門間隙的檢查調整。①拆下氣門室蓋，緊固搖臂軸架，將減壓手柄放在“預熱Ⅰ”位置。②搖轉曲軸到第一缸進氣門由開到關，使用上止點定位銷確定一缸壓縮上止點。③將減壓手柄放回“工作”位置，由前向后檢查調整1、2、3、5四個氣門的氣門間隙（冷車時，進氣門為0.30 mm，排氣門為0.35 mm，熱車時各減0.05 mm）。④將減壓手柄再放到“預熱I”位置，將上止點定位銷拉出飛輪定位孔，慢搖曲軸，待其再落入飛輪定位孔時，將減壓手柄放回“工作”位置，再檢調余下的4個氣門的氣門間隙。⑤按前述順序復核一次，不對時重調。⑥將上止點定位銷在飛輪殼上擰牢，裝復氣門室罩。

2.3 495A型柴油機配氣機構的檢查調整

（1）氣門間隙的檢查調整。①拆下氣門室罩。②緩轉飛輪，當第四缸進氣門挺柱開始動作時，稍轉飛輪，使飛輪上標注的1、4缸上止點刻線對準機體上的刻線，此即為一缸壓縮上止點。如已裝機，無法看到1、4缸上止點刻線，亦可據四缸進氣門挺柱開始動作時，判斷一缸處于或接近于壓縮上止點的位置。③調整1、2、3、6四個氣門的氣門間隙（1、3為進氣門，2、6為排氣門）。④將曲軸旋轉一周，再調整4、5、7、8四個氣門（4、8是排氣門，5、7是進氣門）。⑤搖轉曲軸一周復查1、2、3、6四個氣門的間隙，再搖轉一周復查4、5、7、8四個氣門的間隙，如有不正確的應重新調整氣門間隙，進氣門0.25～0.30 mm，排氣門0.30～0.35 mm。⑥裝復氣門室罩。

（2）減壓機構的檢查調整。①轉動曲軸使一缸處于壓縮上止點，此刻一、三缸排氣門關閉，分別調整一、三缸減壓調整螺釘：轉動減壓軸到減壓位置，松開調整螺釘的鎖緊螺母，旋動調整螺釘，同時將厚薄規0.45 mm厚度片插入氣門調整螺釘和搖臂間，以稍有阻滯感為宜，然后將鎖緊螺母擰緊。②曲軸轉動一周，使四缸處于壓縮上止點。用同樣的方法，檢查調整二、四缸減壓值。③調整后，進行復查。

2.4 EQ6100-I型汽油機配氣機構的檢查調整

（1）拆下前后兩個氣門室罩，打開飛輪殼上觀察口蓋、緊固搖臂軸架。搖轉曲軸，當第一缸進氣門由開到關閉后慢轉曲軸飛輪上的圓柱銷與觀察孔邊緣法蘭上的徑向刻線相對，此時為一缸壓縮上止點（第六缸活塞則為排氣上止點）。

（2）檢調由前到后的1、2、4、5、8、9六個氣門的間隙（進、排氣門均為0.20～0.30 mm）。搖轉曲軸一周至飛輪上的圓柱銷再與觀察孔邊緣法蘭線上刻線相對，檢查其余6個氣門的間隙。事畢要復核一次。