港口與航道工程施工及其安全管理探析

袁紅蘭，萬波波

摘 要：為保障港口與航道項目施工的安全生產(chǎn)，杜絕危險發(fā)生，文章結(jié)合港口航道對安全施工管理工作內(nèi)容進行討論，集中闡述涉及問題以及如何制定對應(yīng)措施進行討論，希望能給航運發(fā)展提供意見幫助。

關(guān)鍵詞：港口;航道工程;施工;安全管理

中圖分類號：U615 ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2019）12-0036-02

建設(shè)港口與航道基礎(chǔ)設(shè)施時，安全生產(chǎn)是至關(guān)重要的。對此，相關(guān)部門要嚴格把控管理港口和航道建設(shè)工作，對施工過程設(shè)計環(huán)節(jié)和細節(jié)進行嚴格控制，強化施工人員職業(yè)道德和安全生產(chǎn)教育，將安全思維和責任、措施落實到人，完善其相關(guān)航道實施管理辦法，切實提升港口航道實際工程水平。此外，無論是管理者或技術(shù)人員都要重視安全管理制度，及時對施工過程中可能存在的安全隱患或問題集中進行討論，并制定相關(guān)預(yù)防措施和處理、控制辦法。

1 港口航道工程施工中存在的難點

1.1施工環(huán)境復(fù)雜，受水流影響較大

航道港口工程進行施工通常是水上作業(yè)，易遭受水流影響，由于工程全過程是露天進行施工，難免會遭受天氣、海浪等氣候環(huán)境因素的影響，致使工程在建設(shè)時會存在質(zhì)量問題。由此可知，港口航道施工遭受外界環(huán)境因素影響是比較大的，進而在進行施工時，我們需要管控施工工程整體質(zhì)量，以此提升施工安全的實施要求。

1.2施工線路較長，對通航安全的影響較大

鑒于我國國土面積大，海岸線長，海域?qū)挼纫蛩?，對港口進行施工時，施工路線長，其延長了施工時間，項目內(nèi)部間歇性強，致使工程施工時會有安全隱患、質(zhì)量問題，一旦航道項目實施建筑完成，在施工時存在的問題會影響通航安全。

1.3施工流程較為繁瑣，專業(yè)性較強

港口航道施工時，其施工環(huán)節(jié)流程過多，專業(yè)性要求較高，對施工人員的綜合素質(zhì)和知識水平能力、實踐操作經(jīng)驗都有著很高的要求。因此，在建設(shè)工程項目中，不僅要加強審查設(shè)計圖紙和方案的實施管理力度，同時也要對工作人員各項能力進行嚴格考評。

1.4施工管理體制不完善

港口航道在施工建設(shè)時，由于安全管理制度較為單一，管理體系存在缺失，致使整體施工操作會埋下安全隱患。當前項目施工主體目標是提升工程實際質(zhì)量和效益，很多施工人員對施工關(guān)鍵核心內(nèi)容不進行深入系統(tǒng)了解，對安全生產(chǎn)缺乏系統(tǒng)性認識，但事故發(fā)生后，才認識其重要性，若建筑單位不能將安全管理放在首位，那么施工事故發(fā)生就是不可避免的，這將會對施工單位進度造成嚴重影響。

2 港口與航道工程施工流程分析

2.1護岸工程設(shè)施

護岸工程是減少河流側(cè)向沖刷的一種防護措施，因為河流的部分沖刷會引起塌岸，進而使干線偏離沖刷段。護岸工程是港口航道建設(shè)的重要組成部分。在工程施工過程中，護岸的實際位置需要深埋。在護岸施工中，基坑坍塌容易發(fā)生，既不能保證施工管理人員的人身安全，又給工程帶來經(jīng)濟損失。對此，在港口航道工程建設(shè)中，要注意港口護岸建設(shè)的安全性和經(jīng)濟性，并根據(jù)地質(zhì)條件和施工速度充分了解。護岸施工中，地下水位較高時，應(yīng)注意土壤含砂問題，并及時采取降水措施處理。施工確保降水操作在澆筑護岸工程、下層墻身高達70米以上方可結(jié)束。對航道進行拓寬時，要使用措施對基坑的高度進行建設(shè)，進而降低坍塌事故的產(chǎn)生。

2.2土方工程設(shè)施

工程建設(shè)項目施工時土方工程是作為主要工程出現(xiàn)的，在進行土方工程施工時，會產(chǎn)生邊坡塌方的狀況。對此，施工港口航道土木工程的過程中，需要杜絕發(fā)生邊坡塌方，強化工程施工中邊坡挖掘設(shè)計，對其地質(zhì)因素進行整體有效分析，對車輛內(nèi)部載荷能力進行深入調(diào)查研究。在土方工程施工時，應(yīng)及時對分層開挖施工項目進行處理，確保第一道設(shè)置靠近河道常水位周圍，而第二道設(shè)置在標高處，若挖掘深度高于5米的基坑，需要預(yù)留平臺。此外，施工難易程度受到土壤容重大小的影響，對此要選取合適的施工技術(shù)和定額來進行施工。

2.3疏浚工程設(shè)施

開發(fā)、改善、維護航道港口水域內(nèi)部的重要設(shè)施是借助疏浚工程來實現(xiàn)。疏浚工程大多使用挖泥船、相關(guān)機械設(shè)備以及人工展開水下進行挖掘項目，其主要是對實際水域面積進行拓寬和加深。進行港口和航道工程施工時開展疏浚工程施工是很有必要的。進行具體項目施工時，需要確保航道流動在恰當有序的范圍內(nèi)流動，其要求實際疏浚工程在進行施工時要保障施工、航道內(nèi)部船舶航行能安全有效運行。第一，施工實際疏浚工程的時候，需要正確、有效、科學選取較為合適的施工船只，結(jié)合實際項目航道特點配置與之相配套的船型進行施工;第二，進行施工以前，要對施工船舶進行仔細檢查，比如：對船舶內(nèi)部穿過性能、相關(guān)證據(jù)、急救措施等進行檢查;第三，對實際施工疏浚工程建設(shè)方案進行優(yōu)化升級，強化提升實際分條在疏浚方案里的運用，以此奠定港口航道疏浚工程實施的項目經(jīng)驗。

3 港口與航道工程施工的安全管理分析

3.1充分發(fā)揮海事安全監(jiān)督管理的優(yōu)勢

港口航道工程進行施工時，海事局起到很重要的作用，其是工程的建設(shè)者，也是監(jiān)督者，對安全、管理、維護都具有重要責任。海事局要想確保工程有效開展，需要對實際航道施工、通航工作成立專項小組，主要為了強化施工全過程的監(jiān)督、管理工作，確保工程安全運行。海事局會安排專人對施工現(xiàn)場進行監(jiān)督，及時維護協(xié)調(diào)各方需求，提升其安全性能。比如，施工時，必須使用炸礁的航道，作為海事局要使用有效措施，更換航道標準，確保航道順利通暢。

3.2強化工程現(xiàn)場的安全管理工作

工程施工安全管理工作在整體項目中的地位是極其重要的，其工程監(jiān)理中的主要任務(wù)是強化安全監(jiān)督工作，負全責的責任。大多數(shù)狀況下，施工場所需要有專業(yè)的監(jiān)督管理人員到場，因為實際工程監(jiān)理責任大，進而對工作就有較高的要求。監(jiān)管人員在項目中監(jiān)管范圍大，工作要認真，對工程使用的各項工具要及時進行檢查，例如炸藥等危險火工品;對產(chǎn)品進行管理時，需要建立出入庫監(jiān)督管理登記制度，定期對產(chǎn)品進行集中檢查，降低數(shù)目偏差，質(zhì)量缺失等狀況;進行水下作業(yè)施工，要強化管理，尤其是鉆爆船工作，強化進船監(jiān)理工作，對工作施工數(shù)目進行認真核對，并及時登記，確保施工安全有效進行。

3.3施工單位要強化安全管理

第一，針對港口航道工程，重視安全指標是非常重要的。在施工過程中，項目負責人要重視安全管理，加強安全文化宣傳，對現(xiàn)場施工安全環(huán)境和文化進行有效監(jiān)督，確保在整個工程施工中把安全放在第一位。同時，完善施工中使用的各種安全設(shè)施的配置，改進各種宣傳工具的使用。例如：提供安全培訓、安全知識畫報等措施。在項目召開的所有會議上，都要認真強調(diào)安全問題，安全相關(guān)事項要以畫冊、小本的形式裝訂成冊，分發(fā)給員工，以提醒員工安全工作的重要性，保證項目的有效運行。

第二，如果通航施工安全工作開展困難，比如在實際施工中會出現(xiàn)炸礁等現(xiàn)象，涉及的工作區(qū)域大而分散，從而提高了實際工程施工的難度系數(shù)。在大多數(shù)情況下，建設(shè)工程需要進行船舶作業(yè)，船舶數(shù)量較多，暗礁較多，對定點爆破系數(shù)也有較高要求。尤其是在海上爆破需要使用石梁鉆時，處理和操作難度較大。針對上述問題，我們需要嚴格要求：海事部門充分發(fā)揮自身職能，有效協(xié)調(diào)和下發(fā)通知，并在施工前告知施工隊具體施工措施和范圍，使經(jīng)過這里的船舶能夠及時做好準備。港航建設(shè)單位和航道部門進行有效溝通，在明顯部位設(shè)置標志，提醒過往船舶，確保其平穩(wěn)運行。

4 結(jié)論

綜上所述，港口航道施工建設(shè)時安全生產(chǎn)是至關(guān)重要的工作內(nèi)容。對此，我們要重視航道建設(shè)部門的監(jiān)管力度，根據(jù)國家制定的相關(guān)法律法規(guī)，對其管理體系和制度進行不斷完善和調(diào)整，確保正確落實安全管理工作。此外，在進行港口航道監(jiān)督管理工作時要對責任進行明確劃分，認真落實自身職能，對實際管理模式進行優(yōu)化，對管理水平進行升級。另外，對港口航道進行施工和監(jiān)督管理時，需要嚴格對施工技術(shù)和人員進行管理和要求，強化提升自身專業(yè)技能的同時，進行安全管理實施教育，控制安全事故發(fā)生概率，以此保證工程有序進行施工。

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